El mayor competidor de Tesla está aquí y la nueva empresa de vehículos eléctricos Rivian entrará en China.
Algunos medios han sabido por la Oficina Estatal de Propiedad Intelectual que Rivian ha solicitado una patente de diseño para la camioneta eléctrica R1T en China. De momento no puede demostrar si se introducirá en el país, pero. No descarta la posibilidad en el futuro.
¿Quién es Rivian?
Creo que la mayoría de la gente no está familiarizada con la marca Rivian, pero en realidad es una "nueva fuerza" en la fabricación de automóviles estadounidense. Han pasado 11 años desde su creación en 2009. Como nueva empresa de vehículos puramente eléctricos, optaron por comprar la fábrica de Mitsubishi en Illinois, EE. UU., y comenzaron la producción en masa de vehículos en 2019.
Recientemente, T. Rowe adquirió este fabricante de automóviles de “nueva fuerza” que está surgiendo rápidamente. La nueva ronda de financiación liderada por Price tiene un valor de 65.438 millones de dólares.
De hecho, Rivian ha tenido varias rondas de financiación antes de esta. Primero obtuvo 700 millones de dólares de Amazon en febrero de 2019, 500 millones de dólares de Ford en abril y Cox en septiembre. Un fondo de 350 millones de dólares para empresas automovilísticas.
Tras una cierta financiación, este fabricante de automóviles de "nueva potencia" fundado en 2009 se ha transformado en una empresa automovilística con una valoración de más de 3.000 millones de dólares y se ha convertido en la empresa más poderosa de Estados Unidos en desafiar el estatus de Tesla de las nuevas empresas de vehículos eléctricos.
Rivian también está considerada la startup de vehículos eléctricos más exitosa de Estados Unidos después de Tesla. Su grado de dificultad o turbulencia supera con creces al de Faraday. ¿Futuro, sobriedad? Poco a poco han llegado las start-ups de vehículos eléctricos como Electric Machinery y Byton.
Los expertos de la industria analizan que Rivian, que ha recaudado un total de aproximadamente 20 mil millones de yuanes en cuatro financiaciones en un año, tiene inversores estratégicos como Amazon, Ford y Cox, así como t? Luo. ¿precio? Con el apoyo de inversores financieros como Associates, tenemos la oportunidad de vencer a Tesla en el mercado estadounidense en los próximos cinco años.
¿En comparación con celebridades de Twitter como el CEO de Rivian, Musk? ¿RJ? Scaringe es mucho más discreta y carece de la fuerte personalidad de Musk, mientras que Rivian también es una nueva empresa innovadora a los ojos del público.
Al igual que el Roadster original de Tesla basado en el Lotus Elise, el Scaringe inicialmente pasó dos años desarrollando un pequeño automóvil deportivo. La empresa no era muy conocida en aquel momento, por lo que el desarrollo de este pequeño deportivo se llevó a cabo en secreto. De esta manera, la empresa operó sin ser conocida del mundo exterior durante 8 años hasta que construyeron oficialmente la fábrica en 2017. El equipo se dio cuenta de que en los mercados actuales de EE. UU. y el resto del mundo, no sería prudente seguir centrándose en los coches deportivos eléctricos. Por el contrario, las perspectivas de desarrollo de las camionetas y los SUV eléctricos son más amplias, por lo que detuvieron todo el trabajo y decidieron construir seriamente una camioneta eléctrica.
En este momento, Rivian ha pasado de ser un garaje con solo unas pocas personas a una fábrica de 260 pies cuadrados con 2000 empleados. Según el plan previamente anunciado, la capacidad de producción de la compañía se controlará entre 20.000 y 25.000 vehículos por año durante los dos primeros años y alcanzará los 250.000 vehículos por año después de la producción en masa.
Rivian utiliza una plataforma de monopatín modular y escalable y desarrolla más posibilidades de vehículos basándose en ella. Uno de ellos es el vehículo de transporte de carga del inversor Amazon. Las dos partes han firmado un contrato de compra de vehículos por valor de 6,5438 millones. Además, hay informes de que el SUV eléctrico que Lincoln planea lanzar en 2022 estará basado en el chasis de Rivian.
¿Rivia? ¿R1T? ¿Quieres entrar a China?
De hecho, el RIVIAN R1T se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles del año pasado antes de que Tesla lanzara el Cybertruck. Ha ganado mucha atención por su estilo de diseño simple y elegante y su gran rendimiento energético, pero está demasiado lejos de nuestros consumidores domésticos.
Recientemente, algunos medios se enteraron por la Oficina Estatal de Propiedad Intelectual de que Ruiweian Intellectual Property Holdings Co., Ltd. solicitó una patente de diseño para R1T. Rivian solicitó una patente de diseño para el R1T en China. Actualmente es imposible demostrar si este coche se introducirá en China, pero no se puede descartar que exista en el futuro.
Según información difundida por los medios, el R1T utiliza un sistema de suspensión delantera de doble horquilla y trasera multibrazo, y está equipado con un amortiguador de aire ajustable, con una profundidad de vadeo de hasta 1 metro. . Cada rueda del automóvil es impulsada por un motor, de modo que cada rueda se puede controlar de forma independiente y se puede utilizar la lógica de control correspondiente para dirigir el vehículo en su lugar.
Según la información oficial difundida por Rivian, el R1T ofrece tres versiones con una duración de batería de 370 km, 482 km y 643 km. En términos de rendimiento, la potencia de salida total de los cuatro motores del coche está entre 300 y 562 kW, y el tiempo de aceleración de 0 a 96 km/h es de sólo 2,8 segundos, lo que es muy potente.
La longitud, anchura y altura del R1T son 5475×2015×1815 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 3450 mm. También tiene función de conducción autónoma de nivel L3 y está equipado con una pila de carga rápida de hasta 160 kW/h.
¿R1T? Patrón propietario
¿Rivian? R1S
Actualmente, los productos de Rivian incluyen dos modelos, R1T y R1S (T significa camión, S significa SUV), con precios iniciales de 69.000 dólares y 72.500 dólares respectivamente. El primer lote será entregado por el fabricante. finales de este año.
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Fuente de datos: First Power Network
Autor: Wang
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.