Exclusivo|¡Detrás de los rumores de que GAC invierte 100 millones de dólares en NIO! Pruebe varias rondas de ajustes a los planes preliminares existentes.
Cheshi 65438 Noticias del 15 de octubre, los medios informaron hoy que GAC invertirá aproximadamente mil millones de dólares en NIO y está en el proceso de recaudar fondos. La respuesta oficial de NIO fue que el anuncio prevalecerá. Che Dongxi se puso en contacto de inmediato con muchas personas del Grupo GAC para confirmar el asunto.
Gu Huinan, gerente general de GAC New Energy, respondió a Che Dongxi que no había oído hablar del asunto, y otra fuente le dijo a Che Dongxi que GAC Group había discutido invertir en NIO hace unos meses. y llevó a cabo múltiples rondas de diligencia debida.
La persona no reveló el monto de inversión específico al propietario del automóvil, pero también dijo que GAC tiene un plan interno preliminar, como el monto, el capital y otros detalles importantes que básicamente se han finalizado y son más detallados. En el medio se discute contenido como cómo cooperar.
"Después de todo, Nio es una empresa que cotiza en bolsa en Estados Unidos y hay más detalles sobre la inversión y la participación accionaria", le dijo una fuente al Che.
Anteriormente, Weilai Automobile ha atraído mucha atención del mundo exterior debido a sus continuas pérdidas y su crisis de supervivencia. Si se concreta esta inversión, realmente se convertirá en un dinero que salvará vidas para NIO.
Pero en opinión de esta persona, GAC no es solo una simple cuestión de traer dinero a NIO. Su núcleo es ayudar a NIO a reducir los costos de la cadena de suministro.
"No hay ningún problema con los productos y el modelo de desarrollo de NIO, pero el costo de la cadena de suministro es demasiado alto". Al hablar de cómo las dos partes pueden cooperar, una fuente analizó el asunto del automóvil de esta manera. "Después de alcanzar la cooperación, GAC puede ayudarlos a reducir en gran medida el costo de la cadena de suministro".
¿Ha esperado finalmente a recibir el dinero que le salvará vidas? GAC ayudará a NIO a reducir los costos de la cadena de suministro.
El 30 de diciembre de 2019, NIO publicó su informe financiero del tercer trimestre de 2019. Los datos mostraron que NIO tuvo una pérdida neta de 2,52 mil millones de yuanes en el tercer trimestre.
Aunque las pérdidas han disminuido año tras año, lo más aterrador es que al 30 de septiembre de 2009, el valor total del efectivo y equivalentes de efectivo de NIO era de 980 millones de yuanes. Incluso incluyendo efectivo especial y posibles inversiones a corto plazo, el saldo en los libros de Weilai es sólo de 196 millones de yuanes.
▲La situación de efectivo de NIO
Basado en la pérdida de alrededor de 2 mil millones de yuanes en el tercer trimestre de 2009, NIO no podrá sobrevivir por mucho tiempo sin efectivo.
Anteriormente, Weilai anunció que había llegado a un acuerdo de inversión de 10 mil millones de yuanes con Yizhuang State Investment, pero no hubo más noticias más tarde. Posteriormente, el gobierno de Huzhou negó la noticia de que el gobierno de Huzhou estaba a punto de llegar a una cooperación con NIO.
En ese momento, llegó el momento de que Wei luchara hasta la muerte.
Ante la escasez de fondos, NIO ha utilizado varios métodos de marketing para aumentar las ventas y los ingresos del modelo y, por otro lado, ha reducido los costos operativos mediante despidos a gran escala y reducciones de gastos.
Al mismo tiempo, Weilai también cambió su director financiero, lo que fue interpretado por el mundo exterior como una aceleración aún más del proceso de financiación.
Después de la conferencia sobre el informe financiero del tercer trimestre de 2019 de NIO, el nuevo director financiero Feng Wei dijo en la conferencia telefónica posterior que "el proceso de financiamiento está progresando de manera constante".
Ahora, la "búsqueda" de Feng Wei Ke "Progresar manteniendo la estabilidad" cuenta de hecho con el apoyo de grandes fabricantes de automóviles como GAC.
Sin embargo, según fuentes contactadas por el Che, GAC no es simplemente una cuestión de traer dinero a NIO. El núcleo es ayudar a NIO a reducir el costo de la cadena de suministro.
"No hay ningún problema con los productos y el modelo de desarrollo de NIO, pero el costo de la cadena de suministro es demasiado alto". Al hablar de cómo las dos partes pueden cooperar, una fuente analizó el asunto del automóvil de esta manera. "Después de llegar a la cooperación, GAC puede ayudarlos a reducir en gran medida el costo de la cadena de suministro".
▲NIO ES6
Anteriormente, el fundador de una nueva empresa de automóviles le reveló a Car que Los materiales utilizados por NIO son demasiado concienzudos y los costos de la cadena de suministro son extremadamente altos.
Por ejemplo, el costo de la lista de materiales de un modelo general es aproximadamente el 70 % del precio de venta, pero a juzgar por la lista de piezas, el costo de la lista de materiales de un modelo Weilai puede alcanzar aproximadamente el 90 %.
“El enfoque de Wei de construir su propia fábrica para producir motores y paquetes de baterías es mucho más caro que la adquisición directa.
El fundador de la nueva empresa de automóviles le dijo al Che: "El beneficio bruto de las empresas de automóviles tradicionales puede ser de 700.000 a 654,38 millones, mientras que el beneficio bruto de Weilai puede ser sólo de 10.000 a 20.000". ”
Obviamente, con la participación del Grupo GAC, Weilai también puede disfrutar de precios de suministro más favorables firmados por el Grupo GAC y la cadena de suministro.
La marca es el mayor activo de Weilai ¿Acelerará el ascenso? de la marca GAC?
Anteriormente, muchos ejecutivos, inversores y analistas de nuevas empresas de fabricación de automóviles le dijeron a Cheshi que el activo más atractivo de NIO es actualmente la marca ha creado un vehículo eléctrico nacional verdaderamente de alta gama. Para obtener más información, consulte el artículo "Li Bin no es miserable, NIO tiene futuro".
A juzgar por los datos de ventas, NIO es realmente digno de elogio
La siguiente imagen muestra NIO. tendencia de entregas en 2019. Excepto por el impacto del retiro del mercado de vehículos de combustión espontánea ES8 en julio, la tendencia general es ascendente Según los datos oficiales de NIO, NIO entregó un total de 20,565 vehículos en 2019, un aumento interanual del 81%. Los resultados son gratificantes.
▲NIO se entregará en 2019
Los datos minoristas del Centro de datos de investigación automotriz de China muestran que en 2065, las ventas acumuladas de NIO ES8 fueron 438. En 2009 se produjeron 9.259 unidades, ocupando el primer lugar entre 7 modelos nacionales grandes. Ocupa el sexto lugar entre los SUV (incluidos los vehículos de combustible) ¿Cómo se comparan los datos de ventas con los modelos de Tesla? >▲Ranking de ventas de SUV de lujo grandes
Pero debería ser así. También hay que tener en cuenta que en esta tabla estadística, el Weilai ES8 es casi el modelo más barato, por lo que esta comparación es estrictamente injusta.
Por el contrario, el ranking de ventas de los SUV de tamaño medio está relativamente "igualado"
Los datos minoristas del Centro de datos de investigación automotriz de China muestran que el ES6 vendió un total de 11,490 unidades en 2065, ocupando el puesto 12, solo superado por el Lincoln, el BMW X4 y otros modelos, seguido por el ES6 y el Land Rover Velar. , Evoque, Acura RDX, Jaguar F-PACE
▲Ranking de ventas de SUV medianos de lujo convencional
Si se trata de un SUV de lujo Entre los siete primeros en ventas, incluso entre los de gama media. En ventas de SUV de lujo a nivel de nivel, NIO es la única marca independiente
“Podemos vender entre 350.000 y 2.000 ES6 cada mes, y NIO es la única marca independiente. "El cofundador de una nueva empresa de fabricación de automóviles dijo una vez esto sobre los automóviles.
De hecho, si se incluyen Mercedes-Benz EQC, Audi e-tron y otros modelos, Weilai ocupa el primer lugar en el segmento de lujo puro. segmento de SUV eléctricos El mercado también está en una posición dominante
▲ Clasificaciones de ventas de SUV eléctricos puros de marcas de lujo
Los datos publicados recientemente por la Asociación de Automóviles de China mostraron que en 2019, el automóvil chino. La industria vendió 25.769 millones de vehículos, un 8,2% menos que el año anterior, y el frío invierno en el mercado del automóvil sigue intensificándose.
Sin embargo, las ventas de marcas de lujo como BBA y Porsche siguen aumentando. En este contexto, las ventas de productos de gama baja se ven afectadas principalmente. BYD y otras marcas independientes ya han comenzado a desarrollar submarcas de lujo de gama media a alta, como Wey de Great Wall y Link de Geely.
Pero en el segmento independiente del Grupo GAC, solo hay dos marcas, Trumpchi y Aion, y ninguna marca de lujo ha establecido previamente una empresa conjunta con NIO, obviamente. con la esperanza de tener una marca de "lujo" ▲ ¿El primer SUV eléctrico puro de GAC NIO?
Si se finaliza la inversión en NIO, GAC y NIO estarán más estrechamente vinculados, y GAC puede incluso convertirse en el principal de NIO. accionista, lo que le permite "poseer" directamente una marca de lujo para satisfacer las necesidades de la evolución ascendente de su propio sector
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome <. /p>