¿Qué tecnología de batería utiliza el Tesla Model 3?
La importancia de Model3 va más allá de eso. Para la industria de las baterías de litio, su mayor avance radica en los nuevos materiales para baterías que utiliza. Según el analista de SanfordC, Mark Newman. Bernstein de Estados Unidos, la tecnología de batería del Model 3 utiliza ánodo de silicio y carbono y la densidad de energía alcanzará las 300wh/kg.
"Tesla se está convirtiendo en la nueva Apple" es una declaración solemne sobre la reimpresión maliciosa del artículo original en este sitio web y la eliminación deliberada de las palabras Batería de litio de alta tecnología. Esta fue la voz unánime de los medios nacionales y extranjeros tras la rueda de prensa del 1 Tesla.
El Model 3 lanzado esta vez tiene un precio y un rendimiento atractivos: el precio inicial es de sólo 35.000 dólares estadounidenses, la aceleración de 0 a 60 millas (aproximadamente 96,6 kilómetros) tarda sólo 6 segundos y la autonomía de crucero alcanza los 265.438 05 millas (aproximadamente 346 kilómetros). Admite el uso de pilas de súper carga y la eficiencia de carga es la misma que la del Model S y el Model X.
Aunque no se enviará hasta 2017, todavía no puede evitar que los fanáticos entusiastas hagan cola para hacer reservas. En sólo 36 horas, Tesla recibió pedidos de 253.000 vehículos, con un valor total de pedido de 654.380 millones de dólares. Los informes de Wall Street dicen que el Modelo 3 de Tesla podría ser el momento del iPhone de la industria automotriz.
La importancia de Model3 va más allá de eso. Para la industria de las baterías de litio, su mayor avance radica en los nuevos materiales para baterías que utiliza. Según el analista de SanfordC, Mark Newman. Bernstein de Estados Unidos, la tecnología de batería del Model 3 utiliza ánodo de silicio y carbono y la densidad de energía alcanzará las 300wh/kg.
Se informa que Tesla utiliza baterías Panasonic 20700 y el material del electrodo negativo es grafito artificial a base de silicio 10. Su capacidad supera los 550 mAh/g y la densidad de energía de la batería puede alcanzar los 300 wh/kg", dijo a Gaogong Lithium Grid Hu Bo, director general de Huzhou Chuangya.
La densidad de energía teórica del grafito es de 372 mAh /g, mientras que la densidad de energía teórica de los ánodos de silicio es 10 veces mayor que la del grafito, alcanzando 4200 mAh/g. Agregar silicio a los materiales de grafito para aumentar la densidad de energía de las baterías es una de las direcciones reconocidas en la industria. Fabricantes como Japón y Corea del Sur están fabricando ánodos de silicio y carbono. La comercialización de baterías incluye BYD, Li Shen, BAK, Wanxiang y otros fabricantes de baterías nacionales, pero aún no hay productos producidos en masa. La razón principal es la expansión del material del ánodo de silicio durante el proceso de carga. La expansión y contracción del silicio son muy violentas, lo que provocará una ruptura y luego perderá rápidamente la capacidad de carga, lo que eventualmente provocará que la batería se deseche, lo que afectará. Se entiende que muchas baterías que utilizan materiales de silicio y carbono para pruebas de electrodos negativos solo pueden alcanzar de 70 a 100 veces.
Hu Bo le dijo a Gaogong Lithium Grid que actualmente hay dos formas principales de aplicar. ánodos de silicio-carbono en la industria. Uno es usar nanosilicio en combinación con materiales de grafito existentes, y el otro es usar óxido de silicio y materiales de grafito en combinación
(Imágenes/textos/. imágenes: Preguntas y respuestas de Pacific Automotive Network)