Informe de investigación de logística portuaria
Muestra de informe de investigación de logística portuaria
En nuestra sociedad actual, los informes se utilizan cada vez con más frecuencia. Por lo general, los informes son ricos en contenido y extensos. ¿La procrastinación y la pereza regresan tan pronto como escuchas acerca de la redacción de un informe? El siguiente es un ejemplo de informe de investigación de logística portuaria que recopilé y compilé. Le invitamos a compartirlo.
Para acelerar el desarrollo de la industria logística portuaria de nuestra ciudad y promover la construcción de la Zona Industrial del Puerto de Lunan, el Comité Nacional de la CCPPCh ha adoptado el plan "Basado en el Lunan Zona Económica” recibida en la primera sesión del Octavo Comité Nacional de la CCPPCh. La propuesta de "tomar la iniciativa en el desarrollo de Rizhao Lingang Logistics" figuraba como la propuesta número uno en 20xx y se centraba en la supervisión. Recientemente, algunos miembros del Comité de Construcción Económica de la CCPPCh organizaron una investigación especial sobre el desarrollo de la industria logística portuaria de la ciudad bajo la dirección del presidente y el vicepresidente encargado. El equipo de investigación también visitó cinco ciudades portuarias de Bohai Rim, incluidas Yantai, Dalian, Yingkou, Tangshan y Tianjin y Lianyungang, para estudio e inspección. La situación relevante ahora se reporta de la siguiente manera:
1. Situación básica del desarrollo de la industria logística portuaria en nuestra ciudad
En los últimos años nuestra ciudad ha insistido en asumir el desarrollo de la industria logística moderna, especialmente la logística portuaria, como la implementación de la estrategia de "logística portuaria" "Establecimiento de una ciudad", tomando medidas clave para promover el rápido crecimiento de las economías urbanas y regionales, aprovechando al máximo las ventajas integrales de las carreteras portuarias y. Ubicación, esforzándose por construir un centro logístico regional internacional, y la industria de logística portuaria se ha desarrollado rápidamente. Las principales características son las siguientes:
(1) El volumen logístico total aumenta año tras año.
En 20XX, la industria de servicios de la ciudad alcanzó un valor añadido de 22.317 millones de yuanes, un aumento interanual del 18,4%. Entre ellos, el valor añadido de la industria de la logística fue de 5.248 millones de yuanes, un aumento interanual del 18%, lo que representa el 23,5% del valor añadido de la industria de servicios. El volumen de transporte por carretera fue de 34 millones de toneladas, un aumento del 15,3%, el volumen de transporte de mercancías fue de 2,1 mil millones de toneladas-kilómetro, un aumento del 28,9%; el volumen de transporte marítimo local fue de 2,98 millones de toneladas, un aumento del 10,4%; El volumen fue de 51,7 millones de toneladas, un aumento del 8,9%. El rendimiento acumulado de carga del puerto de Rizhao fue de 131 millones de toneladas, un aumento interanual del 18,7%; el volumen de contenedores fue de 430.200 TEU, un aumento interanual del 70,3%.
(2) La construcción portuaria se desarrolla rápidamente.
En los últimos años, nuestra ciudad ha aumentado sus esfuerzos en la construcción de puertos, ha construido una serie de proyectos clave y ha ampliado las funciones portuarias. Los atracaderos de aguas profundas de mineral de 200.000 y 300.000 toneladas se han puesto en funcionamiento uno tras otro, con una capacidad de rendimiento anual de 35 millones de toneladas. Después de la finalización de la segunda fase del proyecto, la capacidad de rendimiento anual llegará a 50. millones de toneladas; el atracadero dedicado a granos a granel tiene una capacidad de producción anual diseñada de 700 toneladas, es una de las terminales de granos a granel más grandes a lo largo de la costa de mi país y ha completado la transformación del sistema de expansión de capacidad de carbón. con una capacidad de producción anual de más de 45 millones de toneladas; la capacidad de producción anual diseñada de la terminal de contenedores ha alcanzado más de 1,5 millones de TEU, la nueva y ampliada terminal de coque del distrito de West Port, fase II, y químico líquido de 30.000 toneladas de Lanshan North; terminal y otros proyectos clave. Al mismo tiempo, también está previsto construir una terminal de petróleo crudo de 100.000 toneladas y una terminal de petróleo crudo de 300.000 toneladas en el puerto de Lanshan, con una capacidad de rendimiento anual diseñada de 30 millones de toneladas. En los cinco años transcurridos desde que se descentralizó el puerto, el rendimiento anual aumentó de poco más de 30 millones de toneladas en 20XX a más de 130 millones de toneladas en 20XX, un aumento neto de 100 millones de toneladas y un crecimiento anual promedio del 30,5%. El ranking de puertos costeros del país ha subido del puesto 14 al 9.
(3) Las empresas de logística están en auge.
Varias empresas de logística se están acelerando para volverse más grandes y más fuertes a través de la reestructuración y transformación, la integración de fusiones y adquisiciones y la formación de alianzas estratégicas. En la ciudad hay 329 empresas de logística y el número de empresas de transporte por encima del nivel cuatro ha aumentado a 32; hay 17.978 vehículos de transporte por carretera con un tonelaje de 142.732, incluidos más de 500 vehículos de transporte de contenedores y más de 8.000 camiones expresos y furgonetas. . Empresas de logística como Rizhao Port Logistics Company, Sinotrans Rizhao Branch, Rizhao COSCO Logistics Co., Ltd. y Rizhao Automobile Transportation Corporation continúan creciendo y desarrollándose. Se ha completado la primera fase del Centro de logística y procesamiento de granos y petróleo de Chinatex Rizhao con una inversión total de aproximadamente 200 millones de yuanes; el proyecto de la base logística de China Railway United Logistics Co., Ltd. ha comenzado la construcción y el valor de producción anual aumentará; alcanzar los 200 millones de yuanes una vez finalizado.
Varias empresas industriales y comerciales, como Rizhao Department Store y Lingyun Industry and Trade Co., Ltd., han establecido empresas de logística y centros de distribución de logística para desarrollar activamente la logística corporativa y ampliar su escala comercial.
(4) La construcción del parque comienza a tomar forma.
Solicitó activamente la construcción del Centro de Logística Consolidada de Rizhao (Tipo B), mejorando aún más el entorno de inversión portuaria y acelerando el desarrollo de la industria de la logística portuaria. De enero a abril de este año, los tres almacenes aduaneros de Rizhao Huafeng Warehouse, Lanshan Fubao Liquid Chemical y Rizhao Linghai Sugar recibieron en realidad 380.000 toneladas de mercancías, con un valor de más de 100 millones de dólares estadounidenses, un aumento interanual de 974% y 267%. Una serie de proyectos logísticos como el Parque Logístico Acuático Internacional Antonwei, el Parque Logístico Rizhao Sanyun, la Ciudad Comercial de Automóvil de Rizhao, el Centro Comercial Rizhao Southern Home Logistics y el Parque Logístico Lingang del Grupo Zhongsheng han comenzado a tomar forma, apoyando firmemente el desarrollo de la industria logística moderna. . Ha comenzado la logística de alta gama. El puerto de Rizhao y la estación internacional de cooperación de contenedores de Linyi Lichen Logistics se han completado y puesto en funcionamiento, ampliando aún más el suministro de mercancías en el interior. Considerando el comercio electrónico como un gran avance, introdujo el Mercado de Comercio Electrónico de Maní de Shandong, que integra estrechamente las finanzas, la tecnología de la información, el comercio internacional de productos agrícolas y el almacenamiento y la logística. En el día 100 de operaciones, completó un volumen de transacciones de 20.367 millones. yuanes y un volumen de transacciones de 2,0656 millones de yuanes, convirtiéndose en una empresa modelo en la industria logística de alto nivel de la ciudad.
(5) Se continúa optimizando el entorno de desarrollo.
El Comité Municipal del Partido y el Gobierno Municipal conceden gran importancia al desarrollo de la industria logística moderna. En las políticas pertinentes que se han emitido, la han considerado claramente como una industria líder que debe cultivarse y desarrollarse. , y han tomado medidas para aumentar las finanzas, las finanzas, la oferta de tierras, etc. Regulaciones de intensidad de apoyo. Se implementa el modelo de despacho aduanero de “declaración aduanera local, inspección y despacho en puerto” y el sistema de trabajo “5+2” para brindar servicio las 24 horas. La plataforma de servicios de despacho de aduanas y el Centro de Servicios de Envío Internacional de Lunan (Rizhao) se construyeron para profundizar el trabajo de despacho de aduanas de manera integral y promover la velocidad y eficiencia de la industria de logística portuaria.
2. Factores desfavorables que restringen el desarrollo
La implementación de la estrategia de "ciudad portuaria" ha impulsado el rápido desarrollo de la industria de la logística portuaria de nuestra ciudad, pero en general, la logística portuaria de nuestra ciudad sistema La construcción está todavía en su infancia. Los factores que restringen el desarrollo se reflejan principalmente en los siguientes aspectos:
(1) La planificación está relativamente retrasada y el grado de aglomeración industrial no es alto.
En la actualidad, nuestra ciudad no ha elaborado un plan de desarrollo unificado para la industria de la logística. La industria de la logística portuaria aún se encuentra en la etapa inicial de autodesarrollo y de gestión flexible. Los parques logísticos de escala, de alta calidad y desarrollados con fuerte resistencia y los parques logísticos consolidados a nivel nacional y provincial tienen diseños empresariales dispersos, lo que no favorece el aprovechamiento de sus ventajas portuarias y sus efectos de aglomeración industrial. En particular, el área de logística y almacenamiento es pequeña, el espacio reservado es insuficiente y la infraestructura es débil, lo que está lejos de satisfacer las necesidades de capacidad de recolección y distribución del puerto, lo que ha afectado el mayor desarrollo de la industria de la logística portuaria.
(2) Las empresas no son muy competitivas y carecen de talento profesional.
El número total de empresas de logística es pequeño, de pequeña escala, de bajo nivel y débil en fuerza. Entre las más de 300 empresas de logística de la ciudad, solo 12 tienen pagos de impuestos anuales de más de uno. millón. La mayoría de las empresas dedicadas a servicios de logística no han desarrollado completamente servicios de valor agregado, como el diseño de soluciones logísticas, el procesamiento de circulación, los servicios de información logística, la gestión de inventarios y el control de costos logísticos, y no han formado una red nacional de empresas troncales logísticas y empresas líderes. Hay una escasez de profesionales de la logística moderna, especialmente personal de alta dirección, como la planificación de sistemas logísticos.
(3) Los medios técnicos están atrasados y el grado de informatización es bajo.
Los ocho principales puertos del país en términos de volumen de carga tienen puertos electrónicos establecidos. Nuestra ciudad aún no ha iniciado la construcción de puertos electrónicos. El sistema de plataforma logística pública horizontal y la implementación vertical de planes combinados profesionales aún no se han realizado. El sistema de despacho de aduanas existente se ha quedado atrás con respecto a los puertos avanzados. Al mismo tiempo, la mayoría de las empresas de logística de nuestra ciudad siguen operando de manera extensiva y no han adoptado un sistema completo de gestión de información logística y tecnología de intercambio electrónico. Algunas de ellas todavía utilizan teléfonos y faxes, lo que incide en la mejora de los niveles de gestión logística. y calidad del servicio.
(4) El entorno no está lo suficientemente optimizado y la cantidad de transferencia de fuentes tributarias es grande.
Aunque el rendimiento de carga portuaria de nuestra ciudad y el volumen total de importación y exportación portuaria han aumentado significativamente en los últimos años, debido al rápido desarrollo de puertos adyacentes como Qingdao y Lianyungang, la competencia entre puertos se ha vuelto cada vez más feroz, y El impacto en Rizhao El suministro de bienes en el interior de Hong Kong tiene un impacto directo. Además, el entorno político de nuestra ciudad no está lo suficientemente optimizado. Algunas empresas de logística no locales no se han registrado en nuestra ciudad para el registro fiscal en el lugar de registro. , lo que ha afectado en cierta medida los ingresos fiscales de nuestra ciudad. Según las estadísticas de los departamentos pertinentes, entre las más de 300 empresas de logística portuaria de nuestra ciudad, más de 50 compañías navieras solo operan en nuestra ciudad, no pasan por los procedimientos pertinentes en nuestra ciudad y no han aportado ingresos a las finanzas de nuestra ciudad. . También hay 61 sucursales de empresas extranjeras registradas como empresas no constituidas en sociedad en nuestra ciudad. Con la implementación de la nueva "Ley del Impuesto sobre la Renta de las Empresas", esta parte del impuesto sobre la renta de las empresas se pagará en el lugar donde esté registrada la persona jurídica. Según el número base 20XX, afectará a nuestra ciudad cada año. Los ingresos por impuestos sobre la renta de las empresas ascienden a casi 10 millones de yuanes.
3. Algunas sugerencias
Para promover el desarrollo sólido y rápido de la industria logística portuaria de nuestra ciudad y acelerar la construcción de la Zona Industrial del Puerto de Lunan, debemos aprender de los avanzados experiencia y experiencia de las seis ciudades. Con base en la práctica, se plantean las siguientes sugerencias:
(1) Fortalecer el liderazgo organizacional y promover la vinculación entre todas las partes.
La industria de la logística portuaria es una industria que involucra múltiples departamentos, industrias y participación interregional. Debe tener un liderazgo organizacional fuerte y mecanismos institucionales sólidos como garantía. Se recomienda establecer un grupo líder con los líderes del gobierno municipal como líder y la participación de distritos, condados y departamentos relevantes para ser responsables de la formulación e implementación de la planificación y políticas industriales, y guiar la formación de asociaciones industriales. . Los departamentos funcionales relevantes de la ciudad deberían proponer medidas específicas para apoyar el desarrollo de la industria de la logística portuaria lo antes posible e incluirlas en la evaluación de desempeño de fin de año. Al mejorar continuamente el sistema de trabajo de liderazgo de mercado, promoción gubernamental, operación empresarial, autodisciplina de la industria y participación conjunta de todos los aspectos de la sociedad, utilizaremos los esfuerzos de la ciudad para hacer que la industria de la logística portuaria sea más grande y más fuerte, y mejorar continuamente su capacidad de impulsar el desarrollo económico y social de la ciudad.
(2) Formular planes unificados para promover el desarrollo industrial.
Primero, basándonos en las ventajas integrales de la ubicación, el puerto, el interior, etc. de nuestra ciudad, contratamos expertos para posicionar con precisión la industria de la logística portuaria de nuestra ciudad, cultivar y desarrollar la industria de la logística portuaria hasta convertirla en una industria pilar de la economía nacional de nuestra ciudad e impulsar la industria logística portuaria de nuestra ciudad. La ciudad y la región de Lunan han experimentado un rápido desarrollo económico.
El segundo es formular el plan de desarrollo de la industria logística portuaria de la ciudad de acuerdo con los requisitos del posicionamiento funcional de la ciudad, el diseño industrial y la planificación general de la ciudad, coordinar el parque logístico de la ciudad y el diseño de la infraestructura, evitar la construcción ciega y la baja -Duplicación a nivel de construcción y proporcionar Hay un amplio espacio para el desarrollo de la industria de la logística portuaria.
El tercero es luchar activamente por poner a prueba la política nacional de zonas francas y promover el desarrollo de la industria de la logística portuaria a un nivel superior.
(3) Establecer un mecanismo de vinculación para ampliar los recursos financieros locales.
Lo más importante para desarrollar la industria de la logística portuaria es mejorar la fortaleza de las empresas, mejorar la eficiencia, aumentar los ingresos fiscales, fortalecer las finanzas y promover el desarrollo sólido y rápido de la economía de la ciudad. Se recomienda establecer una agencia especializada compuesta por impuestos, industria y comercio, transporte, puertos y otros departamentos relevantes que sean responsables del registro, la recaudación de impuestos y otros servicios de gestión de las empresas de logística. Para las empresas de logística que no pueden proporcionar certificados de registro fiscal y facturas de impuestos locales, no se completarán los procedimientos pertinentes; para las empresas con mala reputación fiscal, ya no se distribuirán negocios. Al mismo tiempo, la atracción de inversiones en la industria de la logística portuaria debe combinarse con la "atracción de inversiones y la atracción fiscal", vinculando la implementación de políticas preferenciales con los impuestos realmente pagados una vez finalizado y puesto en funcionamiento el proyecto, y transformando los logros en atracción de inversiones. en beneficios fiscales y tributarios. Para las empresas de logística con sede en Rizhao, debemos crear activamente un buen ambiente de oficina y un hermoso entorno de vida, y brindar más políticas de apoyo financiero. Los departamentos de impuestos y finanzas deben hacer un buen uso de las políticas fiscales y tributarias y hacer todo lo posible para convertir las instituciones no incorporadas en instituciones con personas jurídicas independientes para las sucursales establecidas en nuestra ciudad, para las sucursales establecidas por empresas en nuestra ciudad en otros lugares, deben intentarlo; todo lo posible para convertirlas en entidades no jurídicas. Las instituciones con personas jurídicas continúan ampliando y fortaleciendo los recursos financieros. Guiar activamente a las empresas industriales Lingang de nuestra ciudad para separar el negocio de logística de su negocio principal, integrar recursos, establecer empresas de logística de terceros, promover la modernización industrial, reducir la carga sobre las empresas y aumentar los ingresos fiscales locales.
(4) Incrementar el apoyo y apoyar la construcción portuaria.
Fortalecer aún más la estrategia de desarrollo de la "ciudad portuaria" y crear un buen entorno en el que todos en la ciudad se preocupen y apoyen el desarrollo de la industria de la logística portuaria.
En primer lugar, apoyar plenamente la construcción y el desarrollo portuario. Podemos aprender del enfoque de Yantai y otras ciudades al utilizar el 80% de los ingresos del practicaje para la construcción de infraestructura portuaria. Las finanzas municipales asignan una cierta cantidad de fondos cada año como fondos especiales para la construcción de infraestructura pública portuaria como rompeolas, canales, fondeaderos, etc., y en el puerto Brindar un fuerte apoyo en términos de uso del suelo, superficie marítima, demolición y otros aspectos.
El segundo es integrar los recursos del litoral portuario. Aprovechar al máximo los beneficios sociales de los recursos costeros limitados al servicio del público y utilizar todas las costas portuarias como costas reservadas al público para la planificación y el uso generales. Con Rizhao Port Group Company como principal organismo de construcción de terminales de minerales, carbón, productos petrolíferos y contenedores, adopta empresas conjuntas y otros métodos para construir y operar conjuntamente el puerto para promover el desarrollo intensivo y seguro del puerto.
El tercero es crear una plataforma de desarrollo para la industria logística portuaria. De acuerdo con el principio de "liderado por el gobierno, moderadamente avanzado", construiremos una plataforma de red de logística, transporte e información con un alto punto de partida y altos estándares. Promover la construcción del Centro de Logística Consolidada de Rizhao (Tipo B), fortalecer la cooperación entre empresas de logística dentro y fuera del puerto, esforzarse por construir una cadena de suministro completa que integre adquisiciones, envíos, transporte terrestre, almacenamiento, distribución y distribución, y acelerar la transformación. de carga y descarga de puertos orientados a servicios en puertos orientados a servicios logísticos. El ritmo de la transformación portuaria construirá así un sistema de apoyo para el desarrollo de la industria logística portuaria de nuestra ciudad.
4. Establecer un concepto de beneficio.
Cambiar los estándares de medición para el desarrollo portuario, desarrollar vigorosamente el transporte de contenedores, un modo de transporte avanzado reconocido internacionalmente, promover el desarrollo del transporte multimodal de contenedores y lograr desde un gran crecimiento del rendimiento hasta un crecimiento del rendimiento, optimización estructural y A. cambio para conceder igual importancia a la mejora de la eficiencia económica.
(5) Coordinar la construcción del parque y fortalecer las empresas logísticas.
Acelerar la construcción de parques logísticos, integrar recursos de información logística y lograr servicios integrales de "liberación-licitación-procedimientos-liquidación de información logística" para promover el desarrollo de clústeres de la industria logística. Basándonos en centros de transporte como puertos, carreteras y ferrocarriles, y centrándonos en el transporte, almacenamiento y distribución de carga a granel y contenedores, coordinaremos la planificación y construcción de una serie de parques logísticos de distribución de tránsito altamente modernos y basados en recursos. y centros logísticos con fuertes funciones de recolección y radiación, y brindar apoyo político en aspectos como el financiamiento y el uso de la tierra. De acuerdo con el posicionamiento de desarrollo de la industria logística de nuestra ciudad, planeamos construir parques logísticos con diferentes características, como carga a granel, comercio, productos agrícolas y secundarios, productos químicos y productos acuáticos, para formar un patrón de desarrollo coordinado. Tomar medidas prácticas para aumentar el apoyo a los parques logísticos y a las empresas de logística, alentar y orientar a las empresas de logística para que operen en los parques y aumentar la concentración del mercado. A partir de los aspectos de promoción de la innovación del sistema, la integración de recursos y la creciente atracción de inversiones de las empresas de logística tradicionales, debemos prestar igual atención a la escala y la eficiencia, y acelerar el cultivo y la expansión de las empresas de logística modernas.
Primero, reorganizar y transformar un lote de empresas. Guiar a las empresas de transporte tradicionales para que adopten ampliamente métodos modernos de organización logística y tecnologías de gestión, fortalezcan continuamente las características del servicio, mejoren las redes de servicios, mejoren las funciones del servicio y aceleren la transformación en empresas logísticas modernas.
El segundo es presentar activamente a un grupo. Apoyar y alentar a las empresas de circulación de nuestra ciudad a cooperar con inversores extranjeros en empresas conjuntas y cultivar y expandir una serie de grupos de empresas de logística modernas. Al mismo tiempo, se alienta a las empresas de logística calificadas a salir de la ciudad y continuar expandiendo la concentración, radiación e influencia de los centros logísticos regionales de la ciudad.
El tercero es desarrollar y fortalecer un grupo. Alentar a las empresas a adaptarse a sus propias condiciones y desarrollarse en Hong Kong para volverse especializadas, especiales y fuertes.
(6) Optimizar el entorno de desarrollo y acelerar el cultivo de talento.
Los departamentos pertinentes deben implementar las políticas preferenciales que se han introducido al pie de la letra, tomar medidas efectivas, movilizar el entusiasmo de todos los aspectos, ampliar el espacio de desarrollo y optimizar el entorno de desarrollo. Continuaremos "construyendo un nido para atraer a Phoenix" y atraer empresas de logística nacionales y extranjeras para que establezcan sedes regionales en nuestra ciudad para llevar a cabo actividades comerciales y lograr una situación "beneficiosa para todos" que enriquezca a la gente, la ciudad y las finanzas. Podemos referirnos a la experiencia en el extranjero para brindar apoyo preferencial a los vehículos portuarios de recolección y distribución registrados y gravados en nuestra ciudad, e imponer fuertes rectificaciones y sanciones leves a los vehículos ilegales en general, a fin de reducir los costos operativos de las empresas de logística. El talento técnico en gestión logística es la clave para el desarrollo de la industria logística portuaria.
Se recomienda que los departamentos municipales pertinentes tomen la iniciativa en organizar y orientar activamente la capacitación de habilidades profesionales para los empleados de empresas de logística existentes y cultivar talentos de gestión logística que el mercado necesita con urgencia, especialmente talentos en la planificación y diseño de planes de operación logística. Se puede adoptar el enfoque de "salir e invitar a entrar" para combinar la selección y capacitación en áreas avanzadas en el país y en el extranjero con la introducción de talentos logísticos de alto nivel para acelerar el cultivo de talentos logísticos integrales y resolver el cuello de botella de talentos en el desarrollo de la industria logística portuaria de nuestra ciudad. ;