La importancia del derecho marítimo en el derecho marítimo
En el Reino Unido, algunos académicos dividen el derecho marítimo en derecho del transporte marítimo, derecho de seguros marítimos y derecho marítimo. Según este enfoque, el derecho marítimo es el término general para otros contenidos del derecho marítimo, excepto el derecho del transporte marítimo y el derecho de seguros marítimos.
Almirantazgo, ley del almirantazgo y ley marítima se utilizan a menudo como sinónimos en los Estados Unidos, refiriéndose a "todas las leyes que restringen el comercio y la navegación marítimos, el transporte de personas y propiedades por mar, y los asuntos marítimos en general; que restringen contrato, agravio y comercio marítimo que surgen de las Reglas para reclamos de compensación laboral Sin embargo, también existe la opinión de que "marítimo" se refiere a "o relacionado con el océano" y "derecho marítimo" se refiere a "las leyes, reglas, conceptos y procedimientos jurídicos relacionados con la utilización de los recursos marinos, el comercio y la navegación marítima". En general; por un lado, el significado de "derecho marítimo" es más restringido que el de "derecho marítimo" porque sólo se refiere al derecho privado de navegación y transporte marítimo, por otro lado, es más amplio que el significado de "derecho marítimo" porque se aplica tanto a zonas marítimas como a aguas interiores.
En China, algunos estudiosos creen que "derecho marítimo" es sinónimo de "derecho marítimo" y que "derecho marítimo" es más preciso que el "derecho marítimo" contemporáneo. Esto se debe a que el término "derecho marítimo" se formó en los primeros días del desarrollo del transporte marítimo, también conocido como la era de la "integración del transporte marítimo comercial", es decir, los armadores compraban mercancías en el puerto de carga, las cargaban como mercancías en sus propios barcos, y los transportó al puerto de descarga para su venta, obteniendo ganancias comerciales por la venta de mercancías. Los buques son únicamente medios de transporte para la compra y venta de mercancías, es decir, los armadores se dedican a actividades comerciales. Desde finales del siglo XVIII hasta principios del XIX, Europa Occidental completó la Revolución Industrial, que impulsó el desarrollo del comercio y el transporte marítimo internacionales. La "integración comercial y marítima" colapsó gradualmente, dando como resultado la "separación comercial y marítima". ", también conocida como "separación de buque y carga", es decir, el propietario del buque ya no se dedica a En el campo de la circulación de mercancías, cuando un barco transporta mercancías ajenas, obtiene beneficios de flete más que comerciales de la venta de mercancías. Hasta ahora, lo que los armadores conocen es únicamente el desplazamiento de mercancías en el ámbito de la circulación. Este desplazamiento se considera actividades de producción, o la continuación del proceso de producción en el proceso de circulación. En consecuencia, la palabra "negocios" en la Ley Marítima no puede adaptarse al cambio en la naturaleza de las actividades del propietario del buque, de actividades comerciales a actividades de producción. Por lo tanto, algunos estudiosos creen que el derecho marítimo moderno ya no regula las actividades comerciales y que el nombre de "derecho marítimo" debería cambiarse por "derecho marítimo".