¿Cómo logra Cainiao International la entrega urgente en el extranjero a través de FamilyMart?
Para su sorpresa, el regalo de la familia no solo se fusionó mágicamente en un paquete grande, sino que también se volvió más rápido en cuanto a detalles logísticos, llegando en menos de 10 días.
Detrás de esta operación “mágica” se encuentra la tecnología inteligente de entrada única de Cainiao Cross-Border Logistics.
A través de este algoritmo, estos tres bienes de diferentes orígenes en China no sólo pueden integrarse en un todo, sino también mejorar la puntualidad de la logística. De los 20 días originales, los consumidores de logística pueden llegar a él en más de una semana.
Los últimos datos muestran que la popularidad de búsqueda de productos nacionales en el mercado nacional durante Double Eleven este año aumentó un 43%, el mayor aumento en los últimos tres años. En el extranjero, los productos nacionales también son populares. Los últimos datos de AliExpress muestran que hasta las 9 a.m. del 112 de junio, se había vendido durante 17 horas y el volumen de transacciones de 26 marcas superó el millón de dólares estadounidenses.
Cómo hacer que los productos fabricados en China y las marcas fabricadas en China lleguen a los consumidores extranjeros de una manera más rápida y rentable es un problema que la logística china ha estado resolviendo.
01. Bajo el efecto escala, la rapidez y la rentabilidad son indispensables.
En los últimos años, el comercio electrónico transfronterizo ha brindado nuevas oportunidades a los “productos nacionales que van al extranjero”. En un contexto de crecimiento exponencial del tamaño de los paquetes, Cainiao puede competir con los tres gigantes internacionales de entrega urgente en un corto período de tiempo. En marzo de 2021, el volumen medio diario de paquetes transfronterizos de Cainiao Global Parcel Network superó los 5 millones. En los últimos dos años, la tasa de crecimiento anual compuesta de este negocio ha llegado a 80, mientras que según estadísticas de información pública, la tasa de crecimiento integral de los tres gigantes internacionales DHL, FedEx y UPS es 4.
La escala de los paquetes continúa creciendo rápidamente, proporcionando más terreno de innovación para los principiantes. La clave de la innovación se basa en resolver los problemas centrales de la logística transfronteriza: velocidad y rentabilidad.
Las artes marciales en el mundo son rápidas e irrompibles.
Las líneas clásicas de las novelas de artes marciales de Jin Yong fueron más tarde conocidas por el público gracias a la película "Kung Fu". Cuando la velocidad de las artes marciales llega a su extremo, no hay necesidad de movimientos complicados y el enemigo puede ser derrotado con un solo movimiento.
No importa cuán exquisitas y complejas sean las artes marciales, todavía habrá fallas. Sólo lo "rápido" es invencible, porque nadie en este mundo es oponente del tiempo.
Lo mismo ocurre en los negocios.
El avance de Cainiao en la logística transfronteriza se debe, en primer lugar, a los continuos avances en la puntualidad.
Las restricciones logísticas en el comercio internacional a menudo dejan estupefactos a las empresas y a los consumidores. Algunos comerciantes del círculo mencionaron que una vez un comprador pidió un reembolso después de que llegó la ropa interior sexy. El motivo fue que la entrega fue demasiado lenta y su novia reemplazó los productos cuando llegaron. La talla de la ropa interior que compró ya no era la adecuada para la figura de su nueva novia, por lo que tuvo que devolverla.
Pero ahora, con productos como el de Cainiao por 5 dólares y entrega en 10 días, los consumidores pueden recibir paquetes desde China 10 días hábiles después de realizar un pedido.
Una vez que la logística transfronteriza resuelve el problema central de la "velocidad", se vuelve más difícil reducir los costos y garantizar la rentabilidad.
Volvamos al soporte logístico detrás de FamilyMart Express.
La fusión de pedidos inteligente detrás de Express Family Bucket significa que cuando los consumidores extranjeros usan la misma dirección para realizar pedidos en diferentes tiendas en AliExpress, el sistema utilizará la función de fusión de pedidos inteligente para combinar los diferentes pedidos del comerciante. los productos se empaquetan en un solo paquete y se envían a los consumidores, lo que no solo mejora la puntualidad de la logística sino que no aumenta los costos de logística.
El soporte básico detrás de esto es el algoritmo y el tamaño del paquete.
Cómo recolectar, cuándo recolectar, dónde recolectar y con quién recolectar se calculan mediante algoritmos inteligentes. Dependiendo del tamaño del paquete, la consolidación inteligente de pedidos puede mejorar eficazmente la experiencia de compra de los consumidores. Los paquetes se actualizarán de la ruta de correo terrestre anterior de 30 a 50 días a una ruta aérea directa dentro de 20 días, y se pueden actualizar a $510 en algunas áreas.
No sólo puede reducir los costes logísticos, sino también aumentar la competitividad de los productos nacionales. Por ejemplo, cuando un francés compra pestañas postizas, incluso si compra una caja del producto solo, el impuesto es de solo 5 o 6 dólares estadounidenses. Sin embargo, si las compra en el extranjero o localmente, una caja de productos suele costar más. 10 dólares estadounidenses.
Rápidas y rentables son las manifestaciones de la "entrega urgente para mejorar la experiencia de compra", pero el núcleo detrás de esto es la mejora continua de la inteligencia digital en la logística. ”
02. La capacidad de la inteligencia digital mejora la experiencia de compra.
Muchos comerciantes en Estados Unidos y Asia se han encontrado con situaciones similares, debido a condiciones climáticas extremas, despacho de carga y transporte de carga. empresas Problemas como el incumplimiento provocan la pérdida de correo o paquetes urgentes. Además, faltan soluciones de seguimiento digital en el proceso logístico y las pérdidas causadas por estas mercancías perdidas suelen ser asumidas por los comerciantes. >
Por ejemplo, en febrero de este año, en Massachusetts, Estados Unidos, hubo un caso en el que se arrojaron 20 paquetes al bosque. Más de la mitad de los 20 paquetes contenían artículos para el hogar, comida, juguetes y otros artículos. fueron robados. La policía local incluso publicó una publicación en Facebook.
El análisis del New York Times muestra que en Nueva York, que ocupa el primer lugar en Estados Unidos en términos de número de pedidos de entrega urgente, se registraron más de 90.000. Los paquetes se roban o se pierden sin motivo alguno todos los días Según el análisis de José Halkin Villars, profesor del Instituto Politécnico Rensselaer, cada día se roban más de 90.000 paquetes en Estados Unidos, de los cuales 7.000 se roban o se pierden. pérdida total de más de 25 millones de dólares estadounidenses
Con el continuo avance de la inteligencia logística de China en el extranjero, los problemas anteriores se están resolviendo gradualmente
En primer lugar, el problema transfronterizo de Cainiao. La logística del comercio electrónico puede lograr la trazabilidad de los detalles logísticos de enlace completo mediante la mejora de las cadenas de suministro inteligentes y mejoras en los algoritmos, resolviendo el problema de los detalles invisibles de la segmentación de paquetes transfronterizos en el diseño subyacente.
En segundo lugar, el almacén utiliza equipos inteligentes para acelerar desde el principio hasta el final. Por ejemplo, el almacén de contenedores se especializa en consolidación inteligente y está equipado con líneas de montaje digitales, clasificadores de cinta cruzada y otros equipos inteligentes para garantizar la eficiencia de las operaciones en el almacén; clasificación en el extranjero El equipo inteligente en el centro de marcación no solo puede mejorar la eficiencia de clasificación, sino también reducir los costos. Tomando como ejemplo el centro de distribución francés de Cainiao, el modo de clasificación totalmente automático y el equipo de clasificación profesional, junto con el sistema de distribución inteligente desarrollado de forma independiente, Se espera que reduzca el número de clasificaciones y el costo sea de más de 50.
Finalmente, Cainiao ha mejorado aún más su solución de última milla en el extranjero. No solo ha construido una red Kaban para el transporte, sino que también ha construido. una red de autoentrega de terminales en el extranjero. También puede recoger el paquete recogiendo el código.
A medida que la escala del embalaje se expande, la infraestructura en el extranjero también mejora constantemente. “Se envían barriles familiares exprés. al extranjero cada vez más rápido.
03. Incrementar la infraestructura y acelerar la logística transfronteriza.
Según las estadísticas aduaneras, el volumen de importaciones y exportaciones del comercio electrónico transfronterizo de mi país alcanzó los 1,69 billones en 2020, un aumento interanual del 31,1, mucho mayor que el crecimiento del comercio exterior nacional. tasa de 1,9 en el mismo período. iResearch predice que el mercado de comercio electrónico de exportación transfronterizo de China alcanzará los 15,1 billones en 2025, con una tasa compuesta anual de 26,6 entre 2020 y 2025.
En la actualidad, China es el mercado de comercio electrónico transfronterizo B2C más grande del mundo. Cómo mejorar la experiencia de compra de los consumidores extranjeros se ha convertido en el tema que más preocupa a los comerciantes.
El comercio electrónico transfronterizo es diferente del comercio internacional tradicional. Las características de "lotes pequeños", "alta frecuencia" y "fragmentación" plantean grandes desafíos para la logística. Se necesita un centro regional para transportar estos paquetes a otros países mediante transporte intermodal. Al mismo tiempo, se necesita infraestructura logística para exportar capacidades digitales.
165438 El 8 de octubre, Cainiao Liege eHub se puso en funcionamiento oficialmente. La finalización de esta instalación ha hecho que el transporte aéreo originalmente disperso a los aeropuertos europeos sea más amplio, intensivo e inteligente. Al mismo tiempo, también puede ayudar a las exportaciones europeas a China a tomar vuelos de regreso, mejorar la puntualidad de la logística, ahorrar costos y lograr una situación en la que todos ganen.
El eHub de Lieja se divide principalmente en dos partes. Las estaciones de carga inteligentes pueden acelerar la transferencia rápida de carga de importación y exportación entre el lado aéreo y el lado terrestre del aeropuerto, y el centro de distribución puede manejar de manera centralizada la descarga, el despacho de aduanas, la clasificación y otros servicios.
Por ejemplo, LemoPDA en el almacén no sólo puede reducir la carga de trabajo de los operadores, sino también sincronizar con precisión información logística detallada. Otro ejemplo es el sistema de despacho de aduanas digital, que puede cargar líneas de datos sin procesar, como pedidos, pagos, logística, etc., y completar el despacho de aduanas antes de que lleguen las mercancías.
Las capacidades de logística inteligente mencionadas anteriormente no solo aumentan la velocidad del procesamiento de paquetes, sino que también acortan el tiempo de transporte.
Liege eHub es el centro logístico inteligente de Cainiao más grande de Europa y un proyecto histórico para que las empresas de logística chinas viajen al extranjero en el campo del comercio electrónico transfronterizo. Además del centro de Lieja, Cainiao también ha construido centros electrónicos en China, Hong Kong, Malasia y otros países y regiones.
El nuevo eHub en Lieja, Bélgica
En el escenario del comercio electrónico transfronterizo de exportación, eHub es más bien el "punto de inyección" para los paquetes de exportación de China, pero el eHub por sí solo es no es suficiente Mejorar aún más la puntualidad de todo el enlace de paquetería transfronteriza.
Tomemos como ejemplo el “Express Family Bucket” del principio. Todo el recorrido de transporte del paquete se corta con precisión en diferentes segmentos y se acelera durante cada proceso.
Primero, en la etapa nacional, Cainiao completa la recolección de cada paquete y calcula la ruta óptima para completar la recolección mediante un cálculo de recolección inteligente. Luego, el paquete se coloca en el avión y vuela al extranjero desde diferentes puertos. En el centro logístico, después de llegar al extranjero, los paquetes pasan por el sistema de despacho de aduanas digital y posterior clasificación y distribución, se conectan a la red de palés local, llegan a diferentes destinos y finalmente completan la entrega en la terminal.
No sólo existen soluciones aéreas para la logística transfronteriza, sino también soluciones complementarias para las fuerzas terrestres. Por ejemplo, 2065438 En marzo de 2009, Cainiao abrió la primera línea logística de comercio electrónico transfronterizo de tren de carga Zhengzhou-Europa, que puede atender a consumidores en 28 países de la UE. La ruta de transporte por carretera China-Europa lanzada por Cainiao en junio de este año fue la única ruta de transporte por carretera China-Europa que la gente nunca había encontrado antes y podía cruzar rápidamente la frontera en 10 minutos.
Actualmente, Cainiao ha establecido 7 centros de distribución en Europa. Sólo en Europa, Cainiao tiene más de 6.543.800 metros cuadrados de almacenes de exportación en el extranjero, abarcando 24 países de la UE y todo el Reino Unido. El almacén oficial nº 3 está ubicado en China y el nº 7 está ubicado en Pan-Europa. La red europea Kaban ha cubierto más de 30 países, con una capacidad de transporte de más de 80 vehículos/día. Se espera que para finales de este año, Cainiao haya desplegado más de 30.000 puntos de recogida automática y taquillas de recogida automática en el extranjero.
La construcción continua de infraestructura en el extranjero es la razón principal por la que "los cubos Express Shijia pueden llegar más rápido a los consumidores extranjeros", pero la mejora de la puntualidad de la logística también es inseparable del mercado interno.
04. Crecer hacia afuera y profundizar
De hecho, para hacer un buen trabajo en logística transfronteriza, además de tejer una red en Europa para cubrir a los consumidores extranjeros, también debemos Necesitamos una red que cubra la red nacional de comerciantes, una red nacional con aeropuertos y puertos como núcleo, cinturones industriales, lugares de reunión de comerciantes, etc.
Xiong Wei, asistente del presidente de Cainiao y director general de la División de Logística de Exportación, mencionó en la Cumbre de Logística de junio que la capacidad máxima de procesamiento del centro de distribución nacional de Cainiao ha superado los 100.000 pedidos y su red de paquetería transfronteriza El negocio cubre 200 países en todo el país. En muchas ciudades, se han establecido más de 50 almacenes de recolección en ciudades importantes de todo el país.
Esta red cubre más zonas industriales nacionales y comerciantes en varias plataformas, ayudando a los comerciantes a mejorar la eficiencia de la cadena de suministro.
Zang Yang, jefe de operaciones de ventas de Anke Innovation Technology Co., Ltd., dijo a 36Kr que en mercados emergentes como América Latina y Brasil, el límite de tiempo inicial para la logística transfronteriza puede demorar varios meses. Los productos pueden tardar tres meses en llegar y es posible que algunos consumidores ni siquiera recuerden que realizaron el pedido.
Actualmente, la eficiencia de la logística se controla en 20 días y algunos productos logísticos se pueden controlar en 12-15 días hábiles. Más importante aún, Cainiao brinda más servicios a los comerciantes. Por ejemplo, los comerciantes totalmente administrados solo necesitan entregar los productos al almacén de la plataforma, y Cainiao AliExpress completa los envíos posteriores, el despacho de aduanas y el cumplimiento del contrato, lo que puede ayudar a los comerciantes a entregar los productos más rápido y reducir los costos de logística.
Actualmente, los pedidos transfronterizos de Anker en la plataforma AliExpress se emiten básicamente a través del Almacén Preferido de Cainiao, y casi no hay necesidad de ocupar recursos de almacén de construcción propia.
Además de los vendedores de plataformas, también hay muchos comerciantes independientes en China, y estos comerciantes se han convertido gradualmente en los objetivos de servicio de Cainiao.
Según estimaciones, el número de emisoras independientes en todo el país ha llegado a unas 200.000.
A finales de septiembre, Cainiao lanzó el "Plan Global de Actividades Diarias", uno de los cuales es muy importante. Cainiao continuará construyendo una red global de paquetería, optimizará aún más los productos y rutas logísticas e intentará abrir rutas de alta calidad a comerciantes externos.
A medida que la red transfronteriza general se estabilice gradualmente, los escenarios de aplicación de las redes extranjeras se desarrollarán aún más.
05. Localización de infraestructuras en el exterior.
Miremos primero a Rusia.
Según datos de septiembre de este año, el número de pedidos de comercio electrónico entre Rusia y China representó el 70% del total de pedidos de comercio electrónico transfronterizo de Rusia.
Este novato lleva muchos años trabajando duro en Rusia. En 2018, Cainiao abrió la línea de paquetería transfronteriza Hangzhou-Riga, que ahora cubre todo el territorio panruso. Se trata de la primera línea nacional rusa de transporte de paquetes transfronterizo del mundo dedicada al comercio electrónico.
Antes de Doble 11, se abrieron oficialmente los centros de distribución de Cainiao en Moscú y Rusia, con una superficie de casi 20.000 metros cuadrados. Después de que el centro de distribución ruso entró en funcionamiento, la red general de infraestructura local de Cainiao tomó forma. Además de los centros de distribución, Cainiao ha construido una red de distribución regional y de transporte troncal de primera milla en Rusia.
A finales de septiembre, Cainiao también proporcionó servicios exprés locales para comerciantes locales españoles en AliExpress.
Se puede ver que al reutilizar la infraestructura extranjera y las capacidades logísticas de Global Parcel Network, Cainiao ha construido redes de distribución local en algunos países y regiones del extranjero, y los comerciantes locales también pueden llegar a los consumidores a través de Cainiao.
En el futuro, esta red podrá dar servicio a más escenarios.
"Cainiao ha estado profundamente involucrado en la infraestructura logística durante muchos años. En los últimos años, ha seguido construyendo redes logísticas en China y las ha optimizado según las condiciones locales. Estas redes logísticas están apoyando la lucha global contra La epidemia en múltiples dimensiones, y también esperamos brindar más servicios para más Proporcionar soluciones integrales para el transporte transfronterizo Xiong Wei compartió esta opinión en el seminario "Tecnología digital y resiliencia de la logística internacional" celebrado por la Organización Mundial del Comercio. p>
* La globalización bajo la influencia de En términos de construcción de infraestructura en el extranjero, la red de paquetería global de Cainiao claramente ha aprovechado esta ventana y ha permitido que "Express Family Buckets" llegue a consumidores en más países.