Tesla utiliza baterías sin cobalto, ¿cómo puede competir BYD NIO?
Big Boss Musk dijo en Twitter el mes pasado que las baterías actuales de Tesla contienen 3 cobalto, y que las baterías de próxima generación deberían contener cero cobalto. ?
Luego, CATL también ingresó al catálogo de adquisición de vehículos eléctricos nacionales de Tesla, suministrando baterías de “fosfato de hierro y litio” para el MODELO 3 nacional, convirtiéndose en la primera empresa en proporcionar baterías a Tesla después de Panasonic y LG como proveedores. ?
Justo cuando todo el mundo pensaba que la batería sin cobalto mencionada por Musk era una batería de fosfato de hierro y litio, Tesla China emitió un comunicado para aclarar que libre de cobalto no significa fosfato de hierro y litio, y sin cobalto. Las baterías son Tesla ha desarrollado una nueva batería y la tecnología específica se anunciará en abril.
Estos términos técnicos sobre baterías pueden resultar un poco confusos para los consumidores, así que echémosle un vistazo.
1. ¿Por qué Tesla utiliza baterías sin cobalto? ?
2. Las baterías sin cobalto de Tesla están a punto de ser lanzadas, ¿por qué seguimos usando las baterías de fosfato de hierro y litio de CATL?
3. Actualmente, el suministro de baterías de litio de China está muy maduro. ¿Por qué Tesla todavía necesita sus propias baterías secas?
4. ¿Las baterías desarrolladas por Tesla tendrán un impacto negativo en los proveedores de baterías chinos?
1. ¿Por qué Tesla utiliza baterías sin cobalto?
Lo cierto es que, ya sea la última batería sin cobalto desarrollada por Tesla o la batería de fosfato de hierro y litio comprada a CATL, estas baterías sin cobalto son más baratas. Creo que todo el mundo está familiarizado con el fosfato de hierro y litio. Es la batería de hierro que BYD ha estado investigando. Tiene alta estabilidad y bajo costo porque no contiene cobalto metálico, y el cobalto metálico es el componente más caro de la batería. La batería de fosfato es similar en comparación. Una batería ternaria de litio de alto rendimiento cuesta alrededor de 70. Además, la batería sin cobalto de desarrollo propio de Tesla, según información oficial, es una batería seca con supercondensador y su costo es al menos un 10% menor que el costo actual de la batería "húmeda". Por eso Tesla quiere utilizar baterías sin cobalto. El coste y el beneficio son las fuerzas impulsoras.
2. ¿Por qué Tesla utiliza baterías de fosfato de hierro y litio CATL?
Las dos empresas han llegado a un acuerdo para cooperar, es decir, CATL proporcionará a Tesla baterías de fosfato de hierro y litio. En vista de las características de baja densidad de energía del fosfato de hierro y litio, estas baterías se utilizarán en el. Modelos de baja resistencia de MODEL?3 Para reducir aún más los costos, las empresas de automóviles tradicionales están a punto de ingresar a lo grande en el campo de los vehículos eléctricos, y Tesla tiene que considerar la rentabilidad. De hecho, la especialidad de CATL son las baterías de litio y actualmente es el mayor proveedor de baterías de litio del mundo. ¿Por qué aceptó suministrar a Tesla baterías de hierro? Analizamos que hay dos razones: en primer lugar, todavía hay margen de mejora en las baterías de hierro. Por ejemplo, BYD desarrolló recientemente la "batería de cuchillas". Aunque también es una batería de hierro, su densidad de energía es casi la misma que la de litio. baterías, pero su costo es mucho más económico. CATL También se necesitan nuevos productos que sean de alta calidad y bajo precio. En segundo lugar, el precio del cobalto en el mercado internacional generalmente no es caro. Si se desarrollan las baterías de hierro, el precio del cobalto definitivamente bajará. Esto también es una buena noticia para CATL, un gran fabricante de baterías de litio.
3. ¿Por qué Tesla sigue desarrollando sus propias baterías sin cobalto?
Si se trata solo de una batería de energía tradicional, Tesla no debe tener intención de involucrarse. Tesla está desarrollando un nuevo tipo de batería llamada batería seca de supercondensador. Sabemos que la forma ideal de las baterías del futuro es una batería de estado sólido, lo que significa que no hay electrolito líquido. Este tipo de batería no sólo es liviana y de tamaño pequeño, sino que también tiene una densidad de energía vertiginosa. tipo de batería, pero está sólo en la etapa de investigación. La batería seca de supercondensador de Tesla es equivalente a una batería semisólida. Si solo puede lograr la mitad del efecto de una batería de estado sólido, en realidad será un gran avance. Además, su costo se puede reducir entre un 10% y un 20%. Baterías ternarias de litio actuales. Lo que le gusta hacer a Tesla es revolucionar la industria. Incluso se atreve a construir cohetes. Este nuevo tipo de batería debe ser el favorito de Tesla. Las dos empresas que adquirió Musk son la estadounidense Maxwell, cuya tecnología principal son los supercondensadores, y la canadiense Hibar System, cuya tecnología principal es la tecnología de celdas secas. Actualmente, las dos tecnologías se han integrado y pueden producirse en masa.
4. ¿Las nuevas baterías de Tesla tendrán un impacto negativo en la industria de baterías de China?
Aunque las baterías de estado sólido son ideales en términos de peso, volumen y densidad de energía, de hecho, su conductividad no es alta y sus características de alta temperatura no son buenas, por lo que todavía existen cuellos de botella que necesitan para ser superado. Aún se desconoce el estado de funcionamiento real de la batería de Tesla y estamos esperando que se revele la batería de Tesla en abril. Si este tipo de batería seca de supercondensador es mejor que la batería de litio ternaria actual en términos de densidad de energía y resistencia a altas temperaturas, tendrá un gran impacto en la industria nacional de baterías de litio tradicionales. No es fácil juzgar si será una batería seca de supercondensador. golpe crítico.
Al fin y al cabo, Panasonic es actualmente la principal empresa en la fabricación de baterías de litio. Tiene dos indicadores únicos que otros fabricantes de baterías son difíciles de alcanzar. Uno es la resistencia a bajas temperaturas. 20 grados, el estado de carga y descarga de la batería es relativamente normal. Además, la potencia de salida con batería baja es casi el doble que la de la mayoría de sus pares. Es decir, cuando la potencia de la batería es baja (por debajo de 25), la potencia de salida del. La batería de Panasonic sigue siendo muy alta y no caducará prematuramente. El rendimiento del coche es la razón por la que Tesla cooperó inicialmente con Panasonic.
Panasonic ha suministrado baterías de litio a Tesla en los últimos años y las baterías se han actualizado constantemente. El contenido de cobalto ha ido disminuyendo año tras año desde los 11 kg de cobalto originales de una batería de automóvil. reducido a sólo 3,5 kg actualmente. Esto ya es un gran avance. Al mismo tiempo, Panasonic también está estudiando las baterías de estado sólido, y lo ha hecho antes, pero hasta ahora no ha habido ningún avance sustancial. Si Tesla realmente puede lograr un avance sustancial, sería bastante notable. Todo se anunciará en. un mes.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.