¿Cómo gestionar un negocio de logística?
¿Cómo debemos hacer la logística?
Hoy en día, la palabra logística aparece con frecuencia en los periódicos y casi se ha convertido en sinónimo de "fuente de beneficio". Con la mayor apertura del mercado chino y la adhesión a la OMC, la integración de la economía china con la economía mundial se ha vuelto inevitable. En China, como resultado de la competencia empresarial moderna, tanto las empresas manufactureras como las comerciales han entrado en una era de bajas ganancias, y los costos y ganancias de los productos también se han vuelto muy transparentes. La competencia entre empresas ahora no es sólo en tecnología y talento, sino también en logística y cadena de suministro. Porque la logística moderna, como sector de servicios emergente en la economía nacional, se ha convertido en la "tercera fuente de ganancias" en el rápido desarrollo económico actual y es un canal importante para que las empresas reduzcan costos y obtengan ventajas competitivas. Sin embargo, debido a razones históricas y las limitaciones del propio sistema de la empresa, muchas empresas no pueden implementar o transformar la gestión logística.
Problemas y causas fundamentales en la implementación de la logística empresarial
En primer lugar, debido al desarrollo tardío de la industria logística moderna nacional, los conceptos y tecnologías están relativamente atrasados y las empresas están "grande y completo" y "pequeño" La influencia ideológica de "todos" sigue siendo muy grave, lo que conduce a un bajo grado de profesionalización de las empresas y a una mala comprensión de la gestión logística empresarial, lo que hace que la proporción de los gastos de circulación en los costos de producción se mantenga. alto. La logística moderna ayuda a las empresas a operar a alta velocidad mediante la asignación racional de recursos humanos, financieros, materiales y de otro tipo, logrando así el propósito de aumentar los ingresos, reducir los gastos y aumentar la eficiencia. Muchas empresas de nuestro país llevan mucho tiempo centrando sus operaciones en la producción y las ventas, y su gestión logística es relativamente amplia. Muchas regiones y autoridades competentes tampoco han logrado comprender plenamente el importante papel que desempeña la gestión logística en la circulación del mercado y la prosperidad económica. Esto ha provocado que la gestión logística quede rezagada con respecto a la gestión de ventas en mi país, lo que ha afectado negativamente a la competencia de las empresas en el ámbito internacional. y los mercados internos.
En segundo lugar, la intensidad insuficiente de la reforma logística conduce a una reforma incompleta. Muchas empresas, especialmente las pequeñas y medianas, se muestran tímidas a la hora de reformar e innovar por temor a perturbar los intereses económicos actuales. Debido a que las pequeñas y medianas empresas locales son relativamente débiles y tienen varias relaciones económicas complicadas con el gobierno y los clientes, la implementación de la transformación logística seguramente intensificará ciertos conflictos existentes. Las empresas no están dispuestas a llevar a cabo una transformación logística porque temen que la transformación no sólo no permita alcanzar los objetivos establecidos, sino que también retrase el desarrollo de la empresa. Estos motivos imposibilitan que las pequeñas y medianas empresas lleven a cabo una transformación logística.
En tercer lugar, los servicios proporcionados por muchas empresas de logística profesionales no pueden satisfacer las crecientes necesidades logísticas de las empresas y no tienen capacidades suficientes para atender a las empresas chinas. En la actualidad, en el mercado de logística de terceros de mi país, todavía hay muy pocas empresas de logística que puedan brindar servicios logísticos integrales a las empresas de producción. Las empresas nacionales de logística profesional de terceros son principalmente algunas de las empresas nacionales originales de almacenamiento y transporte a gran escala y empresas conjuntas y empresas unipersonales chino-extranjeras. A excepción de unas pocas empresas, el equipo técnico y los métodos de gestión de la mayoría de las empresas de logística todavía están relativamente atrasados y sus redes de servicios y sistemas de información son imperfectos, lo que afecta en gran medida la precisión y puntualidad de los servicios logísticos. La mayoría de las empresas solo se dedican pasivamente al transporte, el almacenamiento y la distribución de una sola función de acuerdo con las instrucciones y requisitos del usuario. Pocas empresas pueden proporcionar planificación logística, organización y gestión de procesos completos de la cadena de suministro, lo que genera poco valor agregado a la logística. Más importante aún, la empresa carece de profesionales integrales que dominen las operaciones logísticas modernas y la gestión logística. La calidad de sus empleados es baja, su conciencia de servicio es insuficiente y carecen de iniciativa para desarrollar el mercado.
En cuarto lugar, después de que la logística se hizo popular, muchas empresas siguieron ciegamente la tendencia. Afectadas por el modelo tradicional de desarrollo empresarial "grande y completo, pequeño y completo", las empresas han establecido sistemas de almacenamiento independientes uno tras otro. , los sistemas de transporte y ventas añaden mucha duplicación de los costos de construcción.
Cómo las empresas pueden implementar correctamente la gestión logística
Cuando se trata de la estrategia correcta para implementar la gestión logística, muchas empresas tienen diferentes métodos, pero sus logros son generalmente reconocidos. Por ejemplo, Haier Group parte de su estrategia de internacionalización y utiliza la teoría de la gestión de recursos empresariales como guía para implementar la reorganización logística, haciendo de las capacidades logísticas una importante competitividad central de Haier, logrando así la estrategia de brindar a los clientes servicios de mayor valor agregado al mismo tiempo. objetivo de coste logístico total más bajo. Y empresas multinacionales como Procter & Gamble y Siemens eligen algunas empresas de logística profesionales de mi país para que actúen como sus agentes logísticos. A juzgar por la experiencia extranjera, empresas tradicionales como Whirlpool Company resuelven los problemas de gestión logística confiándolos a empresas de logística de terceros. Las empresas de comercio electrónico como Amazon se esfuerzan por garantizar que sus sistemas logísticos cumplan con sus compromisos de servicio. Como típica empresa de Internet, Amazon no tenía su propia base material en los primeros días de su negocio, por lo que siempre dependió del poder de terceros para el almacenamiento y la distribución.
A medida que su negocio se expandió y la fuerza de la empresa aumentó, Amazon comenzó a construir su propia infraestructura de soporte físico, como grandes centros de almacenamiento. Pero en términos de entrega "puerta a puerta", Amazon siempre ha insistido en la subcontratación, porque la entrega "puerta a puerta" es un negocio extremadamente complicado que debe cubrirse y difundirse gradualmente. No es rentable para Amazon hacer esto por sí solo. Ya sea que se trate de logística autónoma o logística subcontratada, los límites no son estrictos y, en la mayoría de los casos, la distribución logística empresarial es una combinación de las dos estrategias. Para la mayoría de las empresas de nuestro país, independientemente de la elección que hagan, se enfrentan a la integración, mejora o reestructuración del sistema logístico existente.
1. Prestar atención al papel de la estrategia logística en el desarrollo empresarial.
La práctica demuestra que fortalecer la gestión logística es una forma eficaz para que las empresas obtengan beneficios desde dentro, y también es un requisito urgente para que las empresas mejoren su competitividad externa. A juzgar por la situación del mercado, la gestión logística de las empresas chinas está muy por detrás de la de los países extranjeros y las capacidades de servicio de algunas empresas de logística profesionales no pueden satisfacer las necesidades del desarrollo económico del mercado. A medida que las empresas de logística multinacionales extranjeras ingresan al mercado chino, sus sistemas de gestión de logística modernos y maduros tienen ventajas obvias. Es muy urgente que las empresas chinas establezcan un sistema de logística moderno.
2. Elija un sistema de gestión logística razonable y abra el camino de desarrollo propio de la empresa.
Con el desarrollo de la globalización económica, muchas empresas tienden a confiar a terceros la tarea de responder a las particularidades de las diferentes regiones, o completar las tareas como la recepción de pedidos, control de inventario, previsión, etc. internamente, mientras que el transporte y El almacenamiento y las comunicaciones y otros servicios se subcontratan a terceros. Esto se debe a que las pequeñas y medianas empresas no tienen suficiente tecnología o recursos financieros para satisfacer las necesidades por sí mismas, y las grandes empresas no tienen el tiempo ni la experiencia para hacer todo lo que tienen que hacer. Las empresas que quieran obtener una ventaja sobre la competencia tendrán que buscar cooperación en el exterior. Todo esto requiere un proveedor externo. Se dice que las grandes empresas pueden ahorrar alrededor de una quinta parte del costo realizando la distribución en el mercado a través de logística profesional que estableciendo su propia red de distribución. Para una sola empresa, la competitividad de la empresa se puede mejorar significativamente para toda la sociedad, ya que se evitan muchas construcciones repetidas, se optimiza la asignación de recursos y se ahorran grandes costos sociales. En los países desarrollados occidentales, gracias al desarrollo de la logística moderna, muchos fabricantes han logrado "operaciones sin almacén". Las fábricas solo son responsables de la producción y las tiendas solo son responsables de las ventas. La adquisición de materias primas, el transporte de productos terminados y la distribución de bienes están a cargo de las empresas de logística. Esta división social del trabajo permite a los productores y operadores concentrarse en mejorar. la calidad de los productos y servicios y atender más a los gustos de los consumidores más exigentes.
3. En el proceso de aceleración de la transformación logística, los requisitos de sistematización e informatización también son particularmente importantes.
En el pasado, había una desconexión entre la oferta y la demanda debido a la mala comunicación de información entre el departamento de marketing y el departamento de la cadena de suministro (producción, adquisiciones, almacenamiento y transporte, etc.) de Xiamen Swire Coca- Cola Company, así como entre varios departamentos de la cadena de suministro, los altos costes, etc., han afectado en cierta medida a la mejora de la cuota de mercado de la empresa y a la consecución de los objetivos de beneficios. Para lograr la sistematización e informatización de la gestión, mejorar la eficiencia y reducir costos, Swire Pacific ha creado especialmente un proyecto de planificación de operaciones y demanda, agregó los departamentos de ejecución correspondientes y luego reorganizó la estructura de los departamentos relevantes de acuerdo con el modelo de la cadena de suministro y reorganizó el proceso de operación. Fortalecer la gestión de operaciones de la cadena de suministro y promover la comunicación de información entre los departamentos relevantes. Después de la transformación, los días del inventario de productos de Swire se redujeron de más de 40 días a más de 10 días, y la ocupación mensual promedio del inventario se redujo en más de 3 millones de RMB.
4. Para las pequeñas y medianas empresas, formar alianzas estratégicas con otras pequeñas y medianas empresas también es una forma eficiente.
Una alianza logística es una asociación logística intensiva con una organización logística de terceros como núcleo y un contrato firmado por muchas pequeñas y medianas empresas que confían entre sí, no asumen riesgos y comparten la mayor parte. beneficios. Desde la perspectiva de los beneficios económicos empresariales, muchas pequeñas y medianas empresas pueden operar intensivamente a través de alianzas estratégicas logísticas, reduciendo los costos de logística empresarial. Desde la perspectiva de los beneficios sociales, debido al uso de organizaciones logísticas de terceros como líderes, la planificación general y la implementación unificada, se reduce la duplicación de trabajo en el proceso de logística social. Por supuesto, los procesos logísticos de diferentes productos no sólo son contradictorios en el espacio, sino que también pueden ser diferentes en el tiempo. Las empresas pueden resolver estas contradicciones y diferencias mediante un procesamiento intensivo por parte de organizaciones logísticas de terceros. Además, la alianza reduce los riesgos y las incertidumbres, y también puede obtener capacidades logísticas excedentes y sólidas capacidades de gestión logística de instituciones logísticas de terceros.
En resumen, cuando los costos de producción y ventas están relativamente controlados, la implementación de la gestión logística científica se ha convertido en una de las formas más importantes de reducir costos y mejorar la eficiencia, y se ha convertido en una de las formas más importantes. para reducir costes y mejorar la eficiencia después de los beneficios industriales y comerciales "La tercera fuente de beneficios". Expertos pertinentes incluso señalaron que la gestión logística se ha convertido en el último campo en el que mejorar la competitividad de las empresas y los productos, y es una de las principales posiciones en la competencia entre empresas en el siglo XXI. Sin embargo, diferentes empresas tienen diferentes fórmulas logísticas, y cada empresa debe elegir un camino que se adapte a su propio desarrollo. Las empresas deberían tomar esto en serio.