Shenzhen promulgó oficialmente el "Reglamento de gestión inteligente de vehículos conectados"
Shenzhen promulgó oficialmente el "Reglamento sobre la gestión de vehículos inteligentes y conectados". Dado que las leyes y reglamentos de tránsito actuales de mi país no aclaran las responsabilidades de la conducción autónoma, ha habido fuertes llamados para la introducción de leyes y reglamentos relevantes en el mercado. Shenzhen promulgó oficialmente el "Reglamento sobre la gestión de vehículos inteligentes conectados".
Shenzhen promulgó oficialmente el "Reglamento sobre la Gestión de Vehículos Inteligentes Conectados"1. La semana pasada, el famoso artista Jimmy Lin se vio involucrado en un grave accidente de tráfico mientras conducía un Tesla Model X en Taiwán. El accidente volvió a desencadenar debates y preocupaciones sobre la seguridad de la conducción autónoma. Al mismo tiempo, ¿quién debería ser responsable de los accidentes de tráfico provocados por la conducción autónoma?
El 25 de julio, Shenzhen volvió a organizar "Shenzhen Speed" y rápidamente promulgó el "Reglamento sobre la gestión de vehículos inteligentes conectados". Este es el primer reglamento relevante en China que regula los derechos y responsabilidades de los vehículos autónomos. vehículos y accidentes de tráfico. Las divisiones están claramente definidas. Este reglamento se implementará oficialmente el 1 de agosto.
Los objetos de gestión del "Reglamento" son los vehículos que pueden circular de forma segura en la carretera mediante sistemas de conducción automática en lugar de funcionamiento manual, y se dividen en diferentes niveles de capacidades de conducción automática. Al mismo tiempo, se estipula claramente que los vehículos calificados para conducción autónoma (L3) y conducción altamente automatizada (L4) deben tener un modo de conducción manual y los dispositivos correspondientes, y estar equipados con conductores.
Los vehículos con capacidad de conducción totalmente autónoma (L5) no podrán estar equipados con modo de conducción manual y dispositivos correspondientes, ni estar equipados con conductor. Sin embargo, los coches conectados inteligentes y totalmente autónomos sin conductor sólo pueden circular en las zonas y tramos de carretera designados por el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública.
De acuerdo con el "Reglamento", si un vehículo conectado inteligente equipado con un conductor comete una infracción de tránsito, el departamento de gestión de tránsito del órgano de seguridad pública sancionará al conductor de acuerdo con la ley; ocurre el accidente y el responsable del vehículo inteligente conectado es responsable. El conductor del automóvil asumirá la responsabilidad correspondiente por los daños y perjuicios si un accidente de tránsito es causado por un defecto de calidad del vehículo inteligente conectado, el conductor podrá exigir una compensación al mismo; fabricante o vendedor del coche inteligente conectado después de asumir la responsabilidad por daños de conformidad con la ley.
El periodista se enteró de que sólo los coches inteligentes conectados y equipados con conducción totalmente autónoma (L5) tienen infracciones de tráfico o accidentes de responsabilidad durante la conducción sin conductor. En principio, el propietario y el administrador del vehículo son responsables de las infracciones y de la indemnización, pero las disposiciones pertinentes sobre los puntos del conductor no se aplican a las sanciones a los infractores.
El "Reglamento" también aclara que los coches inteligentes conectados deben estar equipados con luces indicadoras externas para el modo de conducción autónoma. Cuando la conducción autónoma está activada, las luces indicadoras externas deben encenderse y aclarar el estado de conducción. Sin embargo, es difícil cumplir con este requisito en la actualidad, porque la mayoría de los automóviles conectados inteligentes con capacidad de conducción autónoma en el mercado no están equipados con funciones relevantes y solo se conoce el modelo L9 ideal que se lanzó no hace mucho. y todavía están en función de "modo demo". Todavía queda un largo camino por recorrer para cumplir con este requisito de la normativa.
En los últimos años, con el continuo desarrollo de la inteligencia y la electrificación en la industria del automóvil, cada vez hay más coches inteligentes conectados, y muchos coches inteligentes están equipados con sistemas de conducción asistida inteligente L2, L2 o L3. En Internet, algunos propietarios de automóviles suelen publicar vídeos en los que se les muestra quitando las manos del volante y "conduciendo en modo automático". Además, también son habituales los accidentes de tráfico provocados por la conducción autónoma. Entonces, si se produce un accidente mientras se conduce un coche inteligente conectado, ¿quién será el responsable?
Dado que las leyes y regulaciones de tránsito actuales de mi país no estipulan claramente las responsabilidades de la conducción autónoma, ha habido fuertes llamados para la introducción de leyes y regulaciones relevantes en el mercado.
A partir del 1 de agosto, se implementarán oficialmente las "Regulaciones de gestión de vehículos conectados inteligentes de la Zona Económica Especial de Shenzhen" (en lo sucesivo, las "Regulaciones"). Estas serán las primeras regulaciones de gestión de vehículos conectados inteligentes de mi país.
El "Reglamento" muestra que los automóviles conectados inteligentes se refieren a automóviles que pueden conducir de manera segura en la carretera con un sistema de conducción automático en lugar de operación manual, incluida la conducción automática condicional, la conducción altamente automática y la conducción completamente automática. Entre ellos, los vehículos capaces de conducción autónoma (nivel L3) y conducción altamente automatizada (nivel L4) deben tener modo de conducción manual y los dispositivos correspondientes, y estar equipados con conductores.
Los vehículos totalmente autónomos (nivel L5) pueden no tener un modo de conducción manual y los dispositivos correspondientes, o pueden no estar equipados con un conductor.
Sin embargo, los coches conectados inteligentes y totalmente autónomos sin conductor sólo pueden circular en las zonas y tramos de carretera designados por el departamento de gestión del tráfico del órgano municipal de seguridad pública.
Para el uso de automóviles inteligentes, el "Reglamento" establece requisitos claros: los fabricantes de automóviles inteligentes conectados deben equipar los vehículos con indicadores externos en modo de conducción autónoma y advertir a otros vehículos y peatones en la carretera mediante recordatorios de seguridad visibles. . Al mismo tiempo, se estipula que cuando el sistema de conducción autónoma solicita asumir la tarea de conducción dinámica, los conductores de vehículos conectados inteligentes de conducción autónoma calificados y de conducción altamente autónoma deben responder a la solicitud de toma de control y hacerse cargo del vehículo de inmediato.
La disposición que más llama la atención en el "Reglamento" es que si un automóvil conectado inteligente equipado con un conductor comete una infracción de tránsito, el departamento de gestión de tránsito del órgano de seguridad pública castigará al conductor de acuerdo con la ley en caso de accidente de tráfico, el vehículo inteligente conectado será Si una de las partes del automóvil conectado es responsable, el conductor del automóvil asumirá la responsabilidad correspondiente por los daños si el accidente de tráfico es causado por un defecto de calidad; el coche inteligente conectado, el conductor puede, tras asumir la responsabilidad por los daños conforme a la ley, presentar una reclamación al fabricante del coche inteligente conectado o el vendedor exigir una indemnización.
Es decir, mientras el sistema de conducción autónoma L3 o L4 esté activado, si se produce un accidente de tráfico en un vehículo, el conductor es el primer responsable.
Además, para los vehículos inteligentes conectados totalmente autónomos (es decir, nivel L5), si se produce una infracción de tráfico o un accidente de responsabilidad durante un período sin conductor, el propietario y administrador del vehículo serán responsables de la compensación ilegal. , pero las disposiciones pertinentes sobre los puntos del conductor no se aplican a las sanciones a los infractores. En otras palabras, cuando se alcance el nivel L5 de conducción autónoma, el conductor ya no será sancionado si se produce una infracción de tráfico o un accidente en un vehículo autónomo.
Hace tres días, el Comité Permanente del Congreso Popular Municipal de Shenzhen revisó y aprobó el "Reglamento de Gestión de Vehículos Conectados Inteligentes de la Zona Económica Especial de Shenzhen" (en adelante, el "Reglamento"), que regula el uso de vehículos autónomos y la gestión de accidentes de tráfico Se han dividido derechos y responsabilidades. La nueva política se implementará oficialmente el 1 de agosto de este año. Esta es la primera vez en China que se aclara la aplicación en el mercado de los coches inteligentes conectados.
El "Reglamento" muestra que los automóviles conectados inteligentes se refieren a automóviles que pueden conducir de manera segura en la carretera con un sistema de conducción automático en lugar de operación manual, incluida la conducción automática condicional, la conducción altamente automática y la conducción completamente automática.
Los vehículos con conducción autónoma condicional (nivel L3) y conducción altamente automatizada (nivel L4) deberán tener un modo de conducción manual y los dispositivos correspondientes, y estar equipados con conductores.
Como nivel más alto de conducción autónoma, es decir, conducción totalmente autónoma (nivel L5), el vehículo no necesita un modo de conducción manual ni los dispositivos correspondientes, o no necesita estar equipado con un conductor. . Sin embargo, los coches conectados inteligentes y totalmente autónomos sin conductor sólo pueden circular en las zonas y tramos de carretera designados por el departamento de gestión del tráfico del órgano de seguridad pública.
El "Reglamento" muestra que si un vehículo inteligente conectado equipado con un conductor comete una infracción de tránsito, el departamento de gestión de tránsito del órgano de seguridad pública sancionará al conductor de acuerdo con la ley; En un accidente de tráfico, la parte responsable del vehículo inteligente conectado es responsable. Si se produce un accidente de tráfico debido a defectos de calidad en un coche inteligente conectado, el conductor puede exigir una compensación al fabricante o vendedor del coche inteligente conectado después de asumir la responsabilidad por los daños en conforme a la ley.
El periodista se enteró de que sólo los coches inteligentes conectados y equipados con conducción totalmente autónoma (nivel L5) tienen infracciones de tráfico o accidentes de responsabilidad durante la conducción sin conductor. En principio, el propietario y el administrador del vehículo son responsables de las infracciones y de la indemnización, pero las disposiciones pertinentes sobre los puntos del conductor no se aplican a las sanciones a los infractores.
La política también estipula que los coches inteligentes conectados deben estar equipados con indicadores externos cuando estén en modo de conducción autónoma. Al conducir en modo de conducción autónoma, las luces indicadoras exteriores deben encenderse para activar advertencias y aclarar el estado de conducción. Actualmente, la mayoría de los modelos en el mercado no están equipados con este dispositivo, y la implementación de las regulaciones pertinentes inevitablemente guiará a los futuros automóviles inteligentes conectados a estar equipados con luces indicadoras durante la producción.