Ahora que Wuling es una marca de primer nivel, ¿por qué Guangxi Wuling no recupera la marca y actúa por su cuenta?
Aquí primero debemos entender un punto de conocimiento, o dos empresas.
Guangxi Automobile Group es una gran empresa de propiedad estatal con Liuzhou Wuling Automobile Co., Ltd. como su organismo principal y su sede se encuentra en Liuzhou. Esta empresa se encuentra entre las 30 primeras en la industria automotriz nacional, pero su clasificación no es alta, básicamente está entre las 20 primeras, por lo que no se puede afirmar que Wuling sea una marca de primer nivel; Wuling acaba de fabricar una minivan que se vende bien.
Sin embargo, las furgonetas que realmente se vendieron sólo comenzaron después de empresas conjuntas con SAIC y General Motors. Antes de esto, el desempeño en el mercado de las camionetas y microcamiones de Liuzhou Wuling no era satisfactorio; Liuzhou Wuling también fabricaba miniautos y su desempeño no era satisfactorio; Parece que Wuling realmente ya no tiene fuerzas. Por lo tanto, Guangxi Automobile Group no se estableció hasta 2015 y hubo una historia antes de su establecimiento.
En 1988, firmó un acuerdo con Guilong y Xinxiang para establecer formalmente la empresa conjunta chino-extranjera Wuling Automobile Co., Ltd. Se puede ver que Wuling Automobile ha sido una marca de empresa conjunta chino-extranjera. desde el principio.
Hasta 1996, Wuling Automobile Enterprise Group se fusionó con Liuzhou Machinery Factory y se estableció Liuzhou Wuling Automobile Co., Ltd. Hasta 2007, Wuling Group y Wuling Automobile Group Holdings Co., Ltd. que cotizan en Hong Kong establecieron conjuntamente "Liuzhou Wuling Automobile Industry Co., Ltd.", que sigue siendo una empresa conjunta chino-extranjera a gran escala. ¿Crees que Wuling es una marca independiente o una empresa conjunta? De hecho, estrictamente hablando, Liuzhou Machinery Factory no es la predecesora de Wuling, sino Wuling, una empresa conjunta entre Liuzhou Mini Car Factory y empresas extranjeras. En ese momento, Liuzhou Machinery Factory ya no era "Liu Wei".
Otro nodo es 2001.
Liuzhou Wuling Automobile Co., Ltd. formó una asociación estratégica con SAIC mediante la transferencia de activos; al año siguiente, SAIC-GM-Wuling se estableció como una empresa conjunta con SAIC-GM y General Motors. En ese momento, todas las marcas comerciales "Wuling" fueron autorizadas para su uso por SAIC-GM-Wuling, y Wuling se convirtió en una marca de empresa conjunta completa.
Entonces, ¿por qué Wuling está tan apegado a SAIC y General Motors? La respuesta sigue siendo la falta de tecnología central, seguida de la necesidad de vender matrículas de automóviles. En resumen, Wuling alcanzó a estos dos grandes jugadores cuando no "se llevaban bien", de lo contrario habría estado compitiendo con ellos; Los vehículos comerciales de Changan, FAW, Dongfeng y otras marcas en el mismo período serán eliminados con una alta probabilidad.
"OGM" no es un simple término o marca. Wuling Motors alguna vez consideró esta marca como un punto de venta absoluto; debido a que GM es una compañía automovilística estadounidense, "se puede decir que muchas veces fui a los concesionarios de automóviles de Wuling o Baojun para probar el nivel de ventas". personal, este personal de ventas usaría esta frase. Por tanto, no me gusta mucho la marca Wuling. Incluso las marcas más vendidas no han desempeñado ningún papel positivo en el ascenso de las marcas de automóviles chinas. Las marcas más vendidas son sólo una medalla de oro para las marcas de automóviles estadounidenses.
Sin embargo, Wuling sólo puede hacer esto porque no tiene fuerza. Hasta el día de hoy, Wuling Motors todavía utiliza el antiguo motor L2B. A medida que aumentan los requisitos de emisiones de escape, la potencia y el par del motor siguen disminuyendo gradualmente. El motor LJO-1.5T es un motor de inyección multipunto, al igual que el motor 3.0T-V6. Si el estándar de potencia de una gran cilindrada es menor, no será tan bueno como el excelente 2.0t. No hay logros RD en la transmisión. MT/AMT/DCT son máquinas desarrolladas por SAIC en colaboración con otras empresas y el chasis del vehículo no tiene puntos brillantes. ¿Y si lo hiciera solo?
Tomemos a Baojun como ejemplo. Baojun solía tener un volumen de ventas muy alto. Los 365, 438 00, 565, 438 00, 560 y 630 tuvieron un buen desempeño. Entre ellos, el 565 y el 438 00 alguna vez se convirtieron en los campeones de ventas de SUV. Pero ahora se ha convertido en un coche impopular o en un coche impopular que ha sido descontinuado. El volumen de ventas mensual de algunas series RS/RM es de tan solo un dígito.
¿Por qué? Esto se debe a que Baojun sobreestima sus capacidades y fija el precio de un automóvil construido con los motores y transmisiones antes mencionados en comparación con productos de la competencia equipados con máquinas de alto rendimiento y excelentes transmisiones. Obviamente, no se venderá bien. Tal vez Wuling piense que la influencia de su marca es lo suficientemente fuerte, por lo que debería ascender, pero no olvide que Wuling, sin importar cuán alto sea su volumen de ventas, es solo una marca de camionetas de gama baja.
Entonces, además de fabricar automóviles de bajo precio, Wuling Baojun no tiene otra salida; la clave es que el margen de beneficio de los automóviles de bajo precio es demasiado pequeño. es menor que 6, GM tiene 44 y SAIC tiene el resto. Por lo tanto, la fabricación de automóviles económicos también requiere un estricto control de costes y, naturalmente, la calidad de los vehículos es media. Al evaluar objetivamente las furgonetas o minicamiones Wuling, en realidad son peores que muchos productos de la competencia. Por lo tanto, si desea estabilizar las ventas sin alta calidad, no puede prescindir de la tarjeta "GM" Hacer alarde de "tecnología avanzada estadounidense" casi se ha convertido en la única gota que salva vidas de SAIC-GM-Wuling.
En resumen, depende de usted juzgar si Wuling es una marca independiente. Wuling no tiene la fuerza para "hacerlo solo"; suponiendo que Liuzhou Wuling quiera hacerlo solo, ¿SAIC-GM tendrá la fuerza para construir directamente un automóvil con el mismo posicionamiento y luego utilizar directamente marcas de automóviles extranjeras para comparar a Wuling? Si esto sucede, el resultado de Wuling será impredecible. Así que Wuling todavía tiene que mantenerse al día con SAIC y GM, incluso si no quiere.
Sin embargo, incluso SAIC-GM-Wuling está bajo una gran presión. Las estrictas inspecciones de las furgonetas sobrecargadas han provocado que el modelo vaya perdiendo valor paulatinamente. Por supuesto, la carga mixta de pasajeros y carga y la sobrecarga han causado considerables problemas sociales, y Wuling carga con la mayor parte de la responsabilidad. Por lo tanto, las ventas de furgonetas han ido disminuyendo y Wuling necesita encontrar otra manera.
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