Envío LCL
Con el rápido desarrollo del comercio internacional y la continua ampliación de los servicios de transporte, el transporte LCL en contenedores se utiliza ampliamente, pero el transporte LCL es diferente del transporte FCL y sus requisitos de transporte tienen sus propias particularidades, algunas de ellas independientes. Los problemas encontrados en el proceso de operación real se plantearán aquí para discutirlos con todos.
1. "Consolidate" es la palabra inglesa para LCL, que se abrevia como "consol" en comercio y transporte internacional.
2. La carga LCL generalmente no puede aceptar la designación de una compañía naviera específica. Las compañías navieras solo aceptan reservas para carga FCL y no aceptan reservas directamente para carga LCL. Solo pueden aceptar reservas a través de transportistas (individuales). Fuerza). Una compañía naviera fuerte puede reservar espacio con la compañía naviera después de consolidar la carga LCL a través de su empresa de logística. Casi toda la carga LCL se transporta a través de envío centralizado y distribución centralizada por empresas de transporte de carga en el este de China. Es básicamente el puerto de Shanghai. Debido a las limitaciones del suministro de mercancías, los transitarios generales solo pueden reservar espacio de unas pocas compañías navieras y rara vez pueden satisfacer las necesidades de las compañías navieras designadas. Por lo tanto, al realizar transacciones de carga LCL, trate de no aceptar compañías navieras designadas para evitarlo. el manejo del envío no puede cumplir con los requisitos.
3. Al negociar un trato con el cliente, se debe prestar especial atención a los términos de transporte relevantes, para evitar descubrir que los términos de transporte no se pueden cumplir cuando se emite la carta de crédito de la otra parte y Se maneja el envío. En las operaciones diarias, a menudo nos encontramos con regulaciones de L/C que no aceptan conocimientos de embarque de los transportistas para el transporte de carga LCL. Dado que la compañía naviera no acepta directamente reservas para carga LCL, el conocimiento de embarque marítimo de la compañía naviera se emite al transportista. transportista, y el transportista luego emite HOUSE B/L al consignador. Si la L/C estipula que el transportista B/L no es aceptado, entonces no habrá opción al manejar el transporte real, lo que causará L. /C inconsistencia. Para otro ejemplo, al manejar el transporte, encontramos una carta de porte que decía: Las mercancías deben enviarse en contenedor sobre la base de LCL y conocimiento de embarque para evidenciarlo y demostrar que todos los cargos de manejo de LCL, THC y cargos de orden de entrega en el puerto. de las descargas se pagan por adelantado Se puede ver en el texto original de la L/C anterior que el destinatario ha repercutido todos los gastos que debería haber asumido al remitente debido a la falta de consulta detallada sobre las condiciones de transporte.
4. Las toneladas de facturación de carga LCL deberán ser exactas. Antes de la entrega de mercancías LCL, se debe exigir a la fábrica que mida el peso y el tamaño de las mercancías con la mayor precisión posible. Cuando se entregan en el almacén designado por el transportista para su almacenamiento, el almacén generalmente volverá a medir y cobrar en función del precio. Tamaño y peso remedidos. Si la fábrica cambia el embalaje, debe pedirle que le notifique a tiempo. No espere hasta que la mercancía se entregue en el almacén del transportista y envíe la información a través del transportista. El tiempo suele ser escaso. los documentos de declaración de aduana, fácilmente retrasará la declaración de aduana o incurrirá en tarifas de declaración de aduana y cargos portuarios acelerados, etc.
5. En algunos puertos, debido a la oferta insuficiente de mercancías LCL y los altos costos, las empresas de transporte de carga especializadas en LCL adoptan estándares de cobro mínimos para mercancías con pequeño volumen. Por ejemplo, el precio mínimo inicial es 2 flete. toneladas. Es decir, si el envío es inferior a 2 toneladas de carga, el precio se calculará como 2 toneladas de carga. Por lo tanto, para mercancías con un volumen pequeño y puertos relativamente remotos, algunos de estos factores deben tenerse en cuenta al realizar transacciones, para evitar ser pasivos en el futuro.
6. Para algunas rutas y puertos que son relativamente remotos y el cliente propone entregar mercancías LCL a puntos del interior, es mejor consultar antes de firmar el acuerdo.
7. Para cooperar con la adhesión a la OMC, las aduanas locales se centrarán en inspeccionar productos sensibles y protegidos por marcas.
Para productos que involucran derechos de propiedad intelectual, el formulario de declaración de propiedad intelectual debe completarse con anticipación, independientemente de si tiene marca o no, si es una marca registrada por la empresa o fábrica, o una marca solicitada por el cliente. Toda la información relevante sobre marcas registradas o cartas de autorización del cliente debe prepararse con anticipación para una amplia variedad de productos, y hay muchos tipos diferentes de productos en un envío, los distintos nombres y números de los productos deben enumerarse en detalle al realizar el pedido. y no debe ser general, reemplazarlo con un código de producto general causará preguntas por parte de la aduana durante la declaración de aduana. Cuando se inspeccione, se encontrará que no coincide con los productos reales, lo que causará problemas de que los productos no se despachen.