Atención en profundidad | Las marcas nacionales compiten en el nuevo circuito energético
Las marcas nacionales compiten en la nueva pista energética
Han Yadong, el sitio web de la Comisión Central para Inspección Disciplinaria y Comisión Nacional de Supervisión
Las novedades en el sector de vehículos de nuevas energías han sido una constante en los últimos tiempos. El 1 de septiembre, la sede de Xiaomi Motors se instaló oficialmente en Beijing; el 29 de agosto, se lanzó el nuevo automóvil eléctrico puro Dolphin de BYD en el Salón del Automóvil de Chengdu, que fue considerado por la industria como "la variable más grande en el mercado de nuevas energías de 100.000 clases; ". Antes de esto, BYD ya se encontraba entre las diez principales empresas de capitalización bursátil de acciones A. El Wuling Hongguang MINI EV construido por SAIC-GM-Wuling ha sido el campeón de ventas de las nuevas marcas de energía de China durante 12 meses consecutivos desde su lanzamiento en julio del año pasado.
Las empresas nacionales de vehículos de nueva energía han entrado en el “Club del Millón de Dólares”
El 29 de agosto, se lanzó BYD Dolphin, un “producto eléctrico puro de clase 100.000”, en Chengdu Auto Espectáculo. El rango de precios de los cuatro modelos es 93.800 yuanes-65.438+026, 5438+0800 yuanes.
Como la primera empresa automovilística nacional en involucrarse en vehículos de nueva energía, BYD seguirá logrando avances en 2021. En mayo de 2019, el vehículo número 10.000 de nueva energía de BYD salió oficialmente de la línea de montaje, convirtiéndose en la empresa más rápida del mundo en producir en masa el vehículo eléctrico número 10.000. Actualmente, sólo Tesla y BYD han completado el “récord del millón” de vehículos de nuevas energías. En julio, las ventas mensuales de vehículos de pasajeros de nuevas energías de BYD superaron las 50.000 unidades, estableciendo un nuevo récord para el mercado de vehículos de pasajeros de nuevas energías de China. El 4 de agosto, la capitalización de mercado de BYD se ubicó entre las diez primeras en capitalización de mercado de acciones A, y se espera que se convierta en la primera compañía automovilística china con una capitalización de mercado superior al billón de yuanes. Los dos nuevos gigantes de la energía, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y BYD, nacieron de las diez principales empresas del mercado de acciones A. En agosto de 2012, BYD entregó su primer vehículo eléctrico a un cliente noruego y entró oficialmente en el mercado europeo.
BYD insiste en la innovación independiente y ha dominado las tecnologías centrales de toda la cadena de la industria de vehículos de nueva energía, como baterías, motores, controles electrónicos y chips. Hasta abril de este año, BYD ha solicitado aproximadamente 33.000 patentes en todo el mundo y ha autorizado aproximadamente 21.000 patentes, ocupando el primer lugar en el ranking de patentes de vehículos de nueva energía. En la actualidad, los vehículos de nueva energía de BYD han ingresado a más de 50 países y regiones y a más de 300 ciudades de todo el mundo. Es la primera marca de automóviles china en ingresar a mercados desarrollados como Europa, Estados Unidos y Japón.
Las baterías eléctricas son el “corazón” de los vehículos de nuevas energías. Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. es líder en la industria de baterías eléctricas de China y ha ganado el campeonato anual de capacidad instalada mundial de baterías eléctricas durante cuatro años consecutivos. BYD es el fabricante de baterías de energía líder en el mundo.
Chen Shihua analizó que, como empresas líderes en nuevas energías, BYD y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. han fortalecido la innovación tecnológica, enfocándose en avances en toda la industria en términos de materiales, procesos y equipos, módulos de batería. , gestión de paquetes de baterías y desarrollo de baterías. La tecnología central de Chain ha establecido una ventaja de pionero. "El valor de mercado de las dos empresas ha aumentado y ambas han entrado entre las diez primeras en valor de mercado total de acciones A, lo que demuestra que la sociedad afirma la dirección de desarrollo de los vehículos de nueva energía".
El desarrollo de La industria de los vehículos de nueva energía ha entrado en la vía rápida y varias marcas nacionales han surgido con fuerza.
El mercado de vehículos de nueva energía de China mantiene un rápido crecimiento y el desarrollo industrial ha entrado en la vía rápida. El 26 de agosto, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó el Informe anual de desarrollo de la industria automotriz de China (2021). En 2020, las ventas de vehículos de nuevas energías en mi país alcanzaron las 654,38+0367 mil unidades, un aumento interanual del 654,38+0,9% y ha superado los 6543,8+0 millones de unidades durante tres años consecutivos, mostrando una tendencia de crecimiento rápido y sostenido. ocupando el primer lugar en el mundo durante seis años consecutivos. De junio a agosto de este año, se espera que la producción y ventas de vehículos de nueva energía superen los 654,38+7 millones de unidades, un aumento interanual de 3 veces, y la tasa de penetración en el mercado supere el 654,38+00%. A juzgar por la experiencia de industrias relacionadas, como los teléfonos inteligentes y los pagos móviles, cuando la tasa de penetración de una categoría es cercana al 10%, significa que la categoría ha entrado en la vía rápida para ocupar el mercado.
La cuota de mercado de las marcas independientes ha aumentado y varias marcas nacionales de vehículos de nueva energía han surgido con fuerza. En junio de 5438 +, en octubre y abril de este año, Wuling Hongguang MINI EV, conocido como el "scooter de la gente común", encabezó dos veces la lista mundial de ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía. Según datos de EV Sales, una organización de investigación de mercado, las marcas chinas representaron cuatro de las diez principales ventas mundiales de vehículos de pasajeros de nueva energía en el primer semestre de este año, a saber, Wuling Hongguang MINI EV, BYD Han EV, Euler Black Cat y GAC AION S..
Los vehículos eléctricos BYD Han y los vehículos eléctricos Wuling Hongguang MINI se consideran dos representantes de marcas independientes en el nuevo mercado energético.
Xu Haidong, ingeniero jefe adjunto y director del Departamento de Investigación Industrial de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, analizó que desde 2019, los subsidios estatales para vehículos de nuevas energías han disminuido gradualmente y las empresas de vehículos de nuevas energías han explorado contramedidas: primero, desarrollar a modelos de alta gama como BYD Han EV, que cubren el costo con un precio de más de 200.000, uno es el automóvil nacional Wuling Hongguang, que tiene un posicionamiento preciso en el mercado y promueve productos automotrices de bajo consumo y ahorro de energía para personas de bajo consumo; grupos consumidores.
Las marcas independientes están progresando constantemente y compitiendo con marcas de empresas conjuntas en el nuevo mercado energético. En julio de este año, las ventas mayoristas de vehículos de pasajeros de nueva energía superaron las 10.000, a excepción de Tesla, el resto son productos de automóviles de marca propia. Xu Haidong dijo que las marcas independientes, confiando en su ventaja de ser las primeras en actuar y su rápida respuesta al mercado, han ganado gradualmente la fuerza y la confianza para desafiar los desafíos de las marcas de empresas conjuntas en el ámbito de los vehículos de nueva energía.
Los vehículos de nueva energía impulsan el crecimiento de las exportaciones de automóviles. Los últimos datos del Ministerio de Comercio muestran que de enero a julio, las exportaciones de automóviles de mi país aumentaron un 102,5% interanual, la tasa de crecimiento alcanzó un récord en el mismo período y la tasa de crecimiento general de las exportaciones de nuevas energías. los vehículos aumentaron 0,6 puntos porcentuales.
En la actualidad, la industria de vehículos de nueva energía de mi país en su conjunto se encuentra en el nivel avanzado del mundo, pero todavía hay eslabones débiles en las cadenas industriales y de suministro.
En tan sólo unas pocas décadas, la industria automovilística de China ha pasado por el proceso de desarrollo de siglos de la industria automovilística occidental. En comparación con los países desarrollados, la influencia de las principales tecnologías y marcas de mi país, como los motores de automóviles, todavía está rezagada. Los componentes centrales, como las baterías eléctricas, los motores de propulsión y los sistemas de control electrónico involucrados en los vehículos de nueva energía, son campos emergentes que abren un nuevo camino para los participantes del mercado. El desarrollo de vehículos de nueva energía es una buena oportunidad para que China derroque la industria automotriz mundial.
Después de 20 años de investigación y desarrollo, demostración y promoción, la industria de vehículos de nueva energía de mi país ha comenzado a tomar forma en escala industrial y ventajas tecnológicas. Según datos publicados recientemente por la institución de investigación surcoreana SNE Research, en el primer semestre de este año, las empresas chinas de baterías eléctricas representaron la mitad de las diez principales listas de capacidad instalada de baterías de vehículos eléctricos del mundo.
Yang Shouwu, gerente general de Dongfeng Zhixin Technology Co., Ltd., dijo que las "tres tecnologías centrales de electricidad" de la industria automotriz de nueva energía de China, como baterías, motores y controles electrónicos, han logrado control independiente, tanto en términos de avance tecnológico como de velocidad de iteración del producto sigue siendo la base de la industria. La disponibilidad de recursos está al nivel internacional de primera clase.
Las tecnologías centrales clave son la garantía para que la industria del automóvil de nueva energía alcance la autosuficiencia. Chen Shihua cree que es necesario aprovechar las ventajas centrales de las empresas líderes de China en los campos de electrificación, inteligencia y redes, y continuar aumentando la inversión en áreas clave que tienen ventajas comparativas o avances tecnológicos pero que aún no se han aplicado de manera global. gran escala. En particular, la atención se centra en romper con la tecnología de baterías de alta seguridad, alta resistencia, peso ligero, bajo costo y larga duración, desarrollar tecnología de motores de accionamiento de alta eficiencia y alta potencia específica y lograr una mayor densidad de potencia. y enfoque en tecnología de control de motores de mayor eficiencia Lograr avances en la investigación de semiconductores y componentes automotrices, como chips de control principal de alta potencia informática, utilizar vehículos de nueva energía como portadores para superar problemas centrales como la percepción de fusión de entornos complejos, la toma de decisiones de redes inteligentes y; control, diseño de arquitectura de sistemas ciberfísicos, plataformas informáticas inteligentes montadas en vehículos y tecnología y productos operativos montados en vehículos.
De ser un país automovilístico importante a un país automovilístico poderoso, debemos acelerar el avance de tecnologías centrales clave de nueva energía y el diseño de la cadena industrial.
El desarrollo de vehículos de nueva energía es la única manera de que mi país pase de ser un gran país automovilístico a un país automovilístico poderoso. Es una medida estratégica para hacer frente al cambio climático y promover el desarrollo ecológico. El "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2021-2035)" propone que para 2025, las ventas de vehículos de nueva energía alcanzarán aproximadamente el 20% de las ventas totales de automóviles nuevos, y para 2035, los vehículos puramente eléctricos se convertirán en la corriente principal de los vehículos recién vendidos.
En la actualidad, los vehículos de nueva energía se encuentran en la etapa de orientación política y promoción de mercado. El principal problema para resolver la promoción de mercado a gran escala de vehículos de nueva energía es el alto costo de compra inicial. Según las estimaciones, la desventaja de costos de los vehículos de nueva energía en comparación con los vehículos de combustible tradicionales se refleja principalmente en la energía de la batería, y el costo de uso es significativo. El costo del ciclo de vida total es aproximadamente una quinta parte del de los vehículos de combustible tradicionales.
La seguridad de los vehículos de nuevas energías es principalmente la seguridad de la batería y la seguridad en la conducción. Según estadísticas incompletas, hasta finales del año pasado, se habían reportado un total de alrededor de 100 accidentes de seguridad de vehículos eléctricos en todo el país. La tasa de falla más alta fue la combustión espontánea durante la carga, lo que representó el 31% del total de accidentes. La cuestión de la conducción inteligente de vehículos de nueva energía se ha vuelto cada vez más importante y existe una necesidad urgente de regular el mercado.
En la actualidad, Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur están acelerando el camino de los vehículos de nueva energía. Los próximos cinco años serán un período de aceleración de la revolución tecnológica global y la transformación industrial. También serán un período crítico para que la industria de vehículos de nueva energía de mi país alcance un nuevo nivel bajo la construcción de un nuevo ciclo dual nacional e internacional. patrón de desarrollo.
“Ante una feroz competencia en el mercado, las empresas chinas de vehículos de nuevas energías pueden utilizar la circulación interna para promover la innovación tecnológica y la creación de marcas”. Xu Haidong analizó que China es un mercado de consumo muy grande con una población de 654,38+0,4 habitantes. mil millones Con un gran grupo de ingresos medios, la enorme capacidad del mercado es suficiente para satisfacer los requisitos de las economías de escala y los efectos de aglomeración. Debemos aprovechar al máximo esta ventaja, fortalecer la investigación y el desarrollo independientes de tecnologías centrales y componentes clave, y lograr la autosuficiencia tecnológica.
Después de una investigación de mercado a largo plazo, el equipo descubrió que: en términos de kilometraje de viaje, el 84% de los usuarios realmente viajan dentro de los 40 km todos los días, y 665,438+0% de los usuarios cobran dos veces por semana o menos. La mayoría de los escenarios de viajes diarios incluyen desplazamientos, compras, recoger a los niños hacia y desde la escuela, etc. , y la mayoría son dos o cuatro personas. Wuling creó así el Hongguang MINI EV, que redefinió el espacio, la seguridad, el consumo de energía, el suministro de energía y los servicios de los vehículos eléctricos pequeños, y se ganó el favor de los usuarios jóvenes.
Las agencias de inspección y supervisión disciplinaria desempeñan el papel de supervisar y asegurar la implementación, promover la mejora y el desarrollo, y purificar y optimizar constantemente la ecología política corporativa.
Los vehículos de nueva energía son la dirección del desarrollo de la industria de China y son la misión histórica de las empresas estatales de cumplir con el "gran país". Como agencia de inspección y supervisión disciplinaria, garantizar y servir a las empresas en el desarrollo de vehículos de nueva energía no es sólo una responsabilidad de supervisión ineludible, sino también una tarea política.
La Comisión de Inspección Disciplinaria FAW de China se centró en el desarrollo de vehículos de nueva energía, la tecnología de "cuello atascado" y los nuevos requisitos de "promoción de marcas nacionales", y guió la toma de decisiones y el despliegue de ciencia y tecnología centrales. innovación y llevó a cabo inspecciones y estudios especiales en profundidad. Los principales camaradas responsables de la Comisión de Inspección Disciplinaria del Grupo visitaron más de 10 unidades, incluido el Instituto de Investigación y Desarrollo y la fábrica Hongqi, y realizaron visitas no anunciadas a 11 tiendas Hongqi y Jiefang 4S, incluidas Changchun Jinshan y Beijing Xianglong Borui.
Al mismo tiempo, se llevaron a cabo "supervisión descendente" y "supervisión conjunta", y se presentaron 79 sugerencias al comité del partido en respuesta a las deficiencias y los vínculos débiles de los avances tecnológicos centrales clave para promover la implementación científica de los planes de investigación tecnológica "873" y "873" por parte de la empresa del grupo 1025" y "3310", y estableció un laboratorio de innovación colaborativo con Contemporary Anpu Technology Co., Ltd. y Huawei en 1973.
Gracias a esfuerzos incansables, las ventas de la marca Hongqi superaron los 200.000 vehículos en 2020, un aumento interanual del 65.438+000%. En el primer semestre de este año, las ventas aumentaron en 65.438+007,3. % interanual. Las ventas de automóviles, los ingresos operativos y las ganancias totales de China FAW aumentaron un 20,4%, 28,2% y 25,3% respectivamente en la primera mitad del año, consolidando continuamente su buena tendencia de desarrollo.
En el siguiente paso, la Comisión de Inspección Disciplinaria del gusano cogollero de China continuará desempeñando su papel de supervisar, garantizar la implementación y promover el desarrollo perfecto, purificar y optimizar constantemente la ecología política corporativa y acelerar los avances en tecnologías centrales clave de las nuevas diseño de la cadena energética e industrial, y darse cuenta de que el nuevo negocio energético de China FAW, liderado por la marca Hongqi, se está desarrollando a pasos agigantados, creando una marca de vehículos eléctricos de alta gama con tecnología avanzada, excelentes productos y una ecología única.