¿Por qué Tesla no utiliza baterías BYD?
Mucha gente dice que Tesla es caro porque utiliza baterías de litio. Su ventaja es que tiene una gran capacidad por unidad de volumen, lo que puede reducir en gran medida el peso del automóvil y también ayudar a mejorar la autonomía. Sin embargo, la buena tecnología a menudo genera costos más altos, lo que no es difícil de explicar por qué Tesla es tan caro. . Después de todo, BYD está tomando la ruta civil, por lo que prestará más atención a los costos. En comparación con las baterías de óxido de cobalto y litio, las baterías de fosfato de litio que utiliza tienen pocas ventajas. Las baterías de fosfato de litio tienen baja densidad de energía. Si desea aumentar la autonomía, debe aumentar el peso de la batería, pero el costo realmente no es algo que Tesla pueda permitirse.
De hecho, la posición del vehículo determina el precio del vehículo. El posicionamiento de los productos de Tesla es muy claro, lujo y alta gama; en segundo lugar, eléctricos; en cuarto lugar, coupé. Personalmente, creo que el posicionamiento de los productos de BYD no es tan claro. Diferentes posicionamientos de productos crean diferentes métodos de publicidad. Debo admitir que Tesla es mucho mejor que BYD en este sentido. Si todos los vehículos son productos de alta gama, el precio naturalmente será alto, pero los productos de BYD no son malos, solo para brindar a los consumidores más beneficios.
En la actualidad, Tesla se está uniendo a Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., y BYD lleva la peor parte, y la presión definitivamente será mayor. La principal prioridad de BYD es cómo separar verdaderamente el negocio de las baterías.
Tesla, que acaba de arrebatarle a BYD el campeonato mundial de ventas de nuevas energías de 2019, ha dado nuevos pasos a principios del nuevo año 2020.
Tesla anunció recientemente que Contemporary Amperex Technology Co., Ltd. se convertirá en su nuevo socio. Los detalles de la cooperación se anunciarán con más detalle en el "Battery Day" en abril. En una entrevista con China Business News, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. declaró que no haría comentarios al respecto y que lo sujetaría a futuros anuncios.
Tesla ganó tres "cartas as"
Tesla y BYD siempre han sido viejos rivales en el campo global de vehículos de nueva energía. Aprovechando el rápido desarrollo del mercado de vehículos de nuevas energías de China, BYD ha sido el campeón mundial en ventas de vehículos de nuevas energías durante cuatro años consecutivos desde 2015. Pero Tesla lo superó claramente en 2019.
Afectada por muchos factores como la fuerte caída de los subsidios y el cambio de los estándares National Five a National Six, BYD vendió 229.500 vehículos de nueva energía en 2.065.438 en 2009, una disminución interanual de 7,39%. Tesla entregó 367.500 automóviles nuevos en todo el mundo el año pasado, logrando un crecimiento interanual del 50%. Esto fue impulsado por factores favorables como el Modelo 3 más vendido, múltiples recortes de precios y la construcción de una fábrica en China. 3 le reportó unas ventas anuales totales de 300.000 vehículos.
Con el rápido crecimiento de la producción y las ventas, Tesla también ha realizado un nuevo diseño en la batería, que se considera el "corazón" de los vehículos de nueva energía. El "Catálogo de modelos recomendados para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía" (Lote 11 de 2019) publicado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información en junio del año pasado reveló que Tesla cambió su adquisición de baterías y ya no tenía debilidad por Panasonic. , pero agregó LG Chem.
Como la empresa más grande del mundo en términos de capacidad de batería instalada, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. tiene pedidos de la mayoría de los principales fabricantes de automóviles nacionales y extranjeros, como BMW, Volkswagen, Toyota, Volvo, SAIC. , BAIC, GAC, etc. El año pasado, su posición de liderazgo en el campo de las baterías de energía doméstica se hizo cada vez más obvia, y algunas empresas de automóviles comenzaron a instalar baterías de energía NCM811 de Contemporary Amp Technology Co., Ltd. Los datos de la Alianza de Innovación de la Industria de Baterías Automotrices de China muestran que la capacidad de carga de baterías de energía de mi país en 2019 fue de 62,2 GWh, un aumento interanual de 9,2. Entre ellos, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. tiene una capacidad de carga de 31,46 GWh y una cuota de mercado de 50,58.
Vale la pena señalar que el Tesla Model 3 actualmente utiliza principalmente baterías cilíndricas, mientras que Contemporary Amp Technology Co., Ltd., que coopera esta vez, produce principalmente baterías prismáticas. Esto significa que es probable que Tesla cambie su ruta técnica y el diseño del chasis, cambiando así significativamente el diseño general.
El analista de la industria automotriz Zhang Qiang cree que los estándares y principios técnicos utilizados en las baterías prismáticas y cilíndricas son muy diferentes. En comparación con las baterías cilíndricas, las baterías prismáticas tienen puntos extra en términos de seguridad. Cooperar con el proveedor local de baterías de China, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., no sólo reduce los riesgos comerciales que pueden conllevar las baterías extranjeras, sino que también mejora el poder de negociación de Tesla como fabricante de automóviles.
La “crisis” de BYD
En la ceremonia de entrega del primer lote de usuarios sociales domésticos del Model 3 celebrada en la Gigafábrica de Shanghai el mes pasado, el director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, realizó felizmente un " baile familiar". Con el Model 3 y el nuevo Model Y entrando en producción en la fábrica de Shanghai, y con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. pronto uniéndose al suministro de baterías de Tesla, Tesla espera que las entregas globales superen fácilmente los 500.000 vehículos en 2020. Musk anunció recientemente que su nuevo Modelo Y se entregará en marzo de este año, casi medio año antes del objetivo de entrega original para este otoño.
BYD, que fue arrebatada de la corona de ventas nacionales de baterías eléctricas por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y de la corona global de ventas de vehículos de nueva energía por Tesla, está siendo atacada desde dos lados, y su mercado interno La corona de ventas de vehículos de nueva energía también está cayendo.
En los últimos años, las ventas anuales de automóviles de BYD han oscilado entre 400.000 y 500.000 vehículos. Sin embargo, debido al continuo descenso del mercado de vehículos de nueva energía de China desde julio del año pasado, BYD ha estado bajo una presión cada vez mayor y está tomando varias medidas para afrontarlo. Desde que se convirtió en proveedor de baterías de Toyota, firmó un acuerdo de empresa conjunta en junio del año pasado y estableció una empresa de investigación y desarrollo de vehículos exclusivamente eléctricos en octubre. La nueva empresa se establecerá en China en 2020 para llevar a cabo el diseño, la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos puros, así como plataformas y componentes utilizados en vehículos.
BYD siempre ha sido autosuficiente en el suministro de baterías eléctricas para vehículos de nueva energía, por lo que sus envíos de baterías han sido superados por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. En 2018, el volumen de envío de baterías de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., que recibe pedidos de muchas empresas automotrices, fue el doble que el de BYD. La brecha entre ambos se está ampliando aún más. Además, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. también utiliza tecnología para reducir el costo de las baterías. En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019 se presentó la tecnología CTP (celdas directamente integradas en el paquete de baterías). La densidad de energía aumentará entre un 10 y un 15% y se espera que el coste se reduzca aproximadamente un 30%. Se cree que la asociación de Tesla con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. se basa hasta cierto punto en consideraciones de reducción de costos.
Frente al amenazante Tesla, si el coste de las baterías eléctricas no se puede reducir rápidamente, es probable que BYD pierda su título de campeón de ventas de vehículos de nueva energía en China. Para mejorar su competitividad, BYD continúa trabajando arduamente para aumentar la densidad de energía de la batería y reducir sus costos. En el Foro de 100 personas sobre vehículos eléctricos de China (2020) el mes pasado, Wang Chuanfu reveló que la "Batería Blade" desarrollada por BYD es una nueva generación de batería de fosfato de hierro y litio. BYD Han será el primer vehículo del mundo equipado con la "Batería Blade". ". Se espera que se lance en junio de este año. Sin embargo, la cuestión de si la "batería Blade" es una innovación tecnológica ha causado controversia en la industria. Ante las dudas, BYD respondió que planeaba presentar en detalle la tecnología de baterías Blade en una reunión de análisis técnico en marzo.
Wu Hui cree que la principal prioridad de BYD es cómo separar verdaderamente el negocio de las baterías. Después de todo, BYD debe suministrar una gran cantidad de baterías a otras empresas automotrices para que su producción de baterías pueda mantener el crecimiento y reducir costos.
¿Cuáles son los antecedentes de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd.... ¿Cómo compite BYD? ¿Quién puso a Tesla? ...
Los coches de Tesla son famosos por su tecnología de batería y, junto con su altísima autonomía, también son muy buscados y reconocidos. Luego está BYD, que ha estado profundamente comprometida con la investigación y el desarrollo de paquetes de baterías durante todo el año. Los coches de Tesla tienen una autonomía de 400 a 500 kilómetros después de una carga completa, que es su punto fuerte.
Una vez que los vehículos de nueva energía fabricados por BYD estén completamente cargados, ¡la autonomía de crucero puede ser de alrededor de 350! Esto demuestra que la tecnología de la batería es diferente.
Sólo porque no se use este año no significa que no se usará el año que viene. Esperaremos y veremos cuándo se pondrán en producción las baterías Blade de BYD este año y cuándo se destacará la relación precio/rendimiento.
Tres razones.
En primer lugar, Tesla decidió cooperar con Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. Porque la contemporánea Amperex Technology Co., Ltd. se ha saltado las baterías de fosfato de hierro y litio y ha participado activamente en la investigación y el desarrollo de baterías de litio ternarias. La duración de la batería del NCM 811 actualmente desarrollado y puesto en producción es significativamente más fuerte que la de la batería de fosfato de hierro y litio de BYD. Aunque también tiene las desventajas de poca seguridad y poca duración de la batería. Pero al menos es fuerte.
Segundo: BYD siempre ha sido autosuficiente en baterías. El suministro externo comenzó el año pasado. Y desde hace algún tiempo no existen productos populares y convincentes. Esperaremos y veremos cómo funciona la batería Blade después de la producción en masa.
Tercero: BYD es una empresa de automóviles y Tesla también es una empresa de automóviles. Hay competencia directa. Este es un gran no-no para la mayoría de las empresas. ¿Quién puede garantizar que las baterías de alto rendimiento desarrolladas por BYD estarán disponibles lo antes posible? En lugar de empezar con su propio producto, ¿por qué no regalarle a su socio una batería de segunda categoría?
BYD utiliza baterías Camel para coches normales, al menos el mío. ¿Camel es fabricado por BYD? Realmente no lo sé.
Tesla utiliza baterías NCA de Panasonic y utilizará la NCM811 de LG cuando se produzca en China. Ambas son baterías de alta densidad, y las baterías de BYD tienen poca densidad.
Alta densidad y alto riesgo, el énfasis de BYD en la seguridad significa baja duración de la batería.
Si Tesla utiliza baterías de BYD, ¿cómo puede estar a la altura de su reputación como vehículo de cremación móvil?
¡Principalmente los vehículos de nueva energía son competidores! BYD destaca en China y Tesla es muy famosa en el extranjero.