Riesgos en logística y sus estrategias de prevención
En la actualidad, todavía existen muchos riesgos en la industria logística de mi país. Las empresas de logística sólo pueden reducir las pérdidas económicas y seguir siendo invencibles en un entorno competitivo cada vez más feroz mediante la implementación de estrategias de prevención de riesgos, como el establecimiento de un sistema completo de prevención de riesgos, la mejora de la conciencia jurídica, la conciencia sobre los seguros, la introducción de tecnología de información física moderna y sistemas innovadores de gestión de riesgos.
Riesgos en la industria logística
Los riesgos de la gestión empresarial logística provienen de muchos aspectos, incluyendo fuerza mayor, desastres naturales y factores humanos, como problemas con proveedores exclusivos. En la cadena de suministro existen proveedores logísticos exclusivos. Una póliza de proveedor de logística exclusiva puede plantear riesgos para los servicios en determinadas áreas debido al área de servicio y las capacidades de gestión limitadas del proveedor. Para proponer estrategias efectivas de prevención de riesgos en la gestión logística, primero debemos aclarar los riesgos que existen actualmente en la industria logística y ser abordados. Si los socios de una empresa se seleccionan incorrectamente debido a la asimetría de la información y a la información incompleta, no solo reducirá las ganancias de la empresa, sino que también hará que la empresa pierda otras oportunidades, inhibiendo así virtualmente la mejora de la competitividad de la empresa y aumentando los costos operativos de la empresa. toda la cadena de suministro. Basado en investigaciones a largo plazo y años de experiencia, creo que los riesgos existentes en las empresas logísticas de mi país incluyen principalmente los siguientes puntos:
Primero, riesgos ambientales naturales. Los riesgos ambientales naturales no están controlados por factores humanos y son muy impredecibles. Este riesgo generalmente es causado por los efectos del cambio climático, como lluvias y nieve repentinas, ataques de tifones, terremotos, deslizamientos de tierra y guerras. Incluye principalmente la interrupción del proceso de entrega de la carga, o pérdida de la carga, daños, retraso en la llegada al puerto e imposibilidad de descargar la carga en el puerto, etc. Esta situación provocará inevitablemente pérdidas a las empresas de logística.
En segundo lugar, el riesgo crediticio. Las empresas de logística a veces no pueden mantener la operación de todo el proceso logístico debido a su fuerza limitada o procesos logísticos complejos y ciclos largos, y tienen que elegir socios. En este momento, la reputación y la fortaleza del socio se han convertido en factores importantes que afectan las operaciones logísticas. Si el socio elegido tiene poca fuerza y credibilidad y deliberadamente incumple los compromisos asumidos, la empresa de logística no podrá proporcionar servicios como descarga, transbordo, recepción y entrega de acuerdo con el contrato. Esta situación también provocará pérdidas económicas a las empresas de logística, y su reputación también se verá muy afectada.
En tercer lugar, existen riesgos en la gestión empresarial logística. Este tipo de riesgo incluye una gama muy amplia de contenidos, y su núcleo es el riesgo en las operaciones logísticas. Este riesgo es causado por la falta de una gestión efectiva de la propia empresa logística, e incluye principalmente riesgos en el contrato logístico y riesgos en el. proceso logístico. Entre ellos, los riesgos en los contratos logísticos incluyen principalmente los siguientes tres aspectos:
(1) Concesión al cliente y renuncia a la cláusula de exención de la que debería gozar automáticamente.
(2) Al firmar contratos con los clientes, establecemos estándares de servicio extremadamente altos y prometemos una precisión de calidad extremadamente exigente.
(3) En el proceso de cooperación con subcontratistas, socios, etc., las responsabilidades no están claramente definidas.
Los tres problemas anteriores, a saber, el compromiso de la empresa de logística, el rigor contractual insuficiente, las promesas de servicio demasiado altas y difíciles de lograr y las responsabilidades poco claras en la prevención de riesgos, causarán riesgos contractuales. Los riesgos en el proceso logístico implican una amplia gama de contenidos, incluidos riesgos en la gestión de la cadena de suministro, riesgos causados por inversiones inadecuadas por parte de las propias empresas de logística, riesgos causados por lagunas en el diseño de soluciones logísticas y riesgos causados por personal que carece del sentido necesario de responsabilidad en el proceso de logística y distribución. Riesgos, riesgos causados por una gestión poco razonable y laxa de los sistemas empresariales de logística y entornos de flujo de trabajo no estándar. Entre ellos, el riesgo en la gestión de la cadena de suministro es una parte importante del riesgo en el proceso logístico. La gestión de la cadena de suministro se caracteriza por la complejidad y la incertidumbre, lo que hace que la gestión de la cadena de suministro implique muchos riesgos:
(1) Debido al largo ciclo logístico y a los muchos vínculos de rotación, es fácil provocar la pérdida de bienes o facturas, es difícil investigar la información exacta de los bienes perdidos. En este caso, las empresas de logística no pueden eludir su responsabilidad.
(2) Cuando se entrega la mercancía, por diversos motivos, como climatología, factores humanos, etc. , es fácil provocar retrasos en la entrega. Cuando se produce este riesgo, los clientes buscarán una compensación de las empresas de logística pertinentes, y las empresas de logística deben asumir la culpa y la responsabilidad por el incumplimiento del contrato.
(3) Los productos suelen estar dañados durante la entrega.
Cuando se trata de cómo obtener un seguro, personalmente creo que usted debe elegir la compañía de seguros y el producto de seguro adecuados en función de sus propias condiciones comerciales y la solidez económica de su empresa.
Logística autónoma y logística moderna
¿Qué es la logística autónoma?
La logística empresarial moderna autooperada no es una función de autoservicio de las operaciones logísticas empresariales tradicionales, sino un nuevo concepto de gestión basado en la gestión logística de la cadena de suministro con las empresas manufactureras como núcleo. Según la definición de logística dada por la Asociación Estadounidense de Gestión de Logística en la década de 1990, la logística es el proceso de planificación, implementación y control del flujo y almacenamiento eficiente y efectivo de materias primas, productos semiacabados, productos finales e información relacionada de desde el lugar de origen hasta el punto de consumo. Incluyendo específicamente transporte, almacenamiento, embalaje, manipulación de materiales, etc.
La logística autónoma se refiere principalmente a la logística operada por las propias empresas industriales, y su principal fuente de ingresos no es la logística.
Por ejemplo, Haier: es logística autónoma. Pero su mayor fuente de beneficios no es la logística. Pero tiene la capacidad de emprender su propio negocio de logística y obtener beneficios de ello. La logística autónoma es un tipo de modelo de logística empresarial. La tendencia actual es que las empresas que no pueden realizar servicios de logística subcontraten sus operaciones logísticas a empresas de logística externas profesionales. Debido a que el sistema logístico de China no es perfecto, la logística de terceros no es una buena solución después del análisis. Como resultado, muchas empresas manufactureras se encuentran en un dilema y no saben qué hacer.
Esta es también una de las contradicciones importantes en la industria logística de China.
1. Dominar el control empresarial y esforzarse por alcanzar la iniciativa en el mercado.
2. Revitalizar los recursos corporativos y desarrollar una tercera fuente de beneficios.
3. Reducir los costos de cambio y reducir los riesgos de las transacciones de subcontratación.
4. Evitar la fuga de confidencialidad y proteger la seguridad de las operaciones comerciales.
5. Reducir los costes operativos del sistema y lograr una gestión integrada de la logística empresarial.
6. Mejorar la satisfacción del cliente y el valor de la marca corporativa.
Según el principio de economías de escala, cuanto mayor sea la escala logística, mayor será el grado de intensificación logística y más económica será la operación logística. Por lo tanto, cuando la producción y operación de la empresa alcanza una cierta escala, es decir, cuando su propia logística alcanza una cierta escala, la autogestión puede desempeñar su papel de gestión sistemática. De lo contrario, su objetivo de reducir el costo total del sistema logístico será difícil de lograr y las economías de escala naturalmente se convertirán en el cuello de botella de la logística autooperada. Especialmente cuando el mercado de consumo actual está diversificado y personalizado, las necesidades sociales cambian rápidamente y la tecnología cambia cada día, la producción a gran escala de las empresas manufactureras ya no puede satisfacer las necesidades del desarrollo del mercado. El marketing diferenciado y la producción flexible se han convertido en las tendencias de desarrollo futuro de las empresas. Por lo tanto, las empresas deben adoptar una estrategia logística de múltiples variedades, lotes pequeños y lotes múltiples. Si una empresa quiere implementar objetivos de gestión logística destinados a mejorar el servicio, la descentralización de sus operaciones logísticas se ampliará aún más y las operaciones logísticas descentralizadas compensarán los beneficios de la gestión del sistema. Por lo tanto, combinando la ventaja de escala de la subcontratación logística y el valor de autogestión del sistema logístico, el modelo logístico mixto de "subcontratación de funciones operativas y autogestión del sistema" debería ser el modelo principal para el desarrollo logístico futuro.
¿Qué es la logística moderna?
La logística moderna no sólo debe considerar la distribución de bienes de los productores a los consumidores, sino también la adquisición de materias primas de los proveedores a los productores, así como el propio transporte, almacenamiento, información, etc. de los productores durante El proceso de fabricación del producto, mejora de forma integral y exhaustiva los beneficios económicos y la eficiencia. Por lo tanto, la logística moderna es una iniciativa estratégica para satisfacer las necesidades de los consumidores y unificar las condiciones del mercado como la fabricación, el transporte y las ventas. En comparación con la logística tradicional, que sólo la considera un "sistema de apoyo logístico" y "actúa como puente en las actividades de ventas", tiene un significado mayor en profundidad y amplitud.
En la era actual del comercio electrónico, la industria logística global tiene nuevas tendencias de desarrollo. El objetivo principal de los servicios logísticos modernos es satisfacer las necesidades del cliente con el menor coste integral durante todo el proceso logístico.
La logística moderna tiene las siguientes características:
La estrecha integración del comercio electrónico y la logística;
La logística moderna es la unidad de la logística, el flujo de información y el capital. flujo y flujo de talento;
La logística del comercio electrónico es una combinación de informatización, automatización, creación de redes, inteligencia y flexibilidad;
La estandarización de las instalaciones logísticas y el embalaje de productos básicos es también la socialización y asimilación de la logística. Nuevas características de los modelos logísticos bajo el comercio electrónico.
El continuo desarrollo del comercio electrónico ha provocado que la industria de la logística vuelva a crecer. En la actualidad, los servicios proporcionados por la industria logística estadounidense han superado con creces los servicios de almacenamiento, distribución, transporte y otros. Las empresas de logística ofrecen cada vez más servicios de almacenamiento, instalaciones de distribución, servicios de mantenimiento, seguimiento electrónico y otros servicios de valor añadido. Los proveedores de servicios logísticos se están convirtiendo en centros de atención al cliente, centros de procesamiento y mantenimiento, centros de procesamiento de información y centros financieros. Agregar nuevos servicios basados en las necesidades del cliente es un concepto en evolución.
En comparación con la industria logística de los países desarrollados, la industria logística de China aún se encuentra en la etapa inicial de desarrollo. Las principales características de su desarrollo son:
En primer lugar, la logística empresarial sigue siendo el foco de las actividades logísticas de toda la sociedad y ha comenzado a surgir la demanda de servicios logísticos profesionales, lo que indica que el nivel de desarrollo de mi país las actividades logísticas son todavía relativamente bajas y el fortalecimiento de la gestión logística interna sigue siendo el foco de las actividades logísticas en toda la sociedad;
En segundo lugar, han comenzado a aparecer empresas de logística profesionales y se han desarrollado servicios logísticos diversificados para hasta cierto punto. Salir del modelo de actividad logística basado en el autoservicio empresarial y desarrollar la logística de terceros es una tarea urgente para el desarrollo de la industria logística de mi país.