Trump lloró y dijo que las empresas automotrices estadounidenses no solo no regresaron, sino que también abarataron China.
El año pasado, los gobiernos chino y estadounidense se impusieron aranceles de represalia entre sí, y China reanudó los aranceles punitivos sobre los automóviles fabricados en Estados Unidos en la segunda mitad del año pasado. Después de la medida, Trump presionó a las empresas estadounidenses para que se retiraran de China o dejaran de comprar productos de China, pero la Cámara de Comercio de Estados Unidos rechazó la apelación de Trump.
Sin embargo, el daño ya estaba hecho. Según informes de medios extranjeros, actualmente los aranceles de represalia han hecho que los automóviles estadounidenses sean cada vez menos competitivos. General Motors, Ford, BMW, Mercedes-Benz y otros fabricantes de automóviles han recurrido a China para realizar adquisiciones locales, y algunos fabricantes de automóviles estadounidenses incluso han ampliado sus negocios en China. Esto no logró lo que la administración Trump quería lograr originalmente. Al mismo tiempo, Estados Unidos ha impuesto aranceles adicionales a las autopartes fabricadas en China, lo que también ha aumentado los costos de producción de los fabricantes de automóviles estadounidenses. La industria automotriz estadounidense se está viendo afectada por los aranceles desde dos aspectos.
El portavoz de BMW, Ken Sparks, dijo que si los aranceles debilitan la competitividad de BMW en la producción y venta de automóviles en Estados Unidos, el resultado probablemente será una reducción significativa de las exportaciones de Estados Unidos, lo que tendrá un impacto negativo en Estados Unidos. inversión y empleo. De hecho, BMW planeó transferir parte de su capacidad de producción del X5 a Shenyang, China, el año pasado, y Mercedes-Benz también planea expandir su localización en China. Los medios estadounidenses creen que, de esta manera, la política comercial del gobierno estadounidense es contraproducente. No sólo no protege los empleos en la industria automotriz estadounidense, sino que en realidad promueve el flujo de empleos hacia China.
Según las estadísticas del gobierno estadounidense, Estados Unidos exportó aproximadamente 192.000 vehículos a China en 2019, cifra superior a los 164.000 vehículos del año anterior, pero significativamente inferior a los 262.000 vehículos de 2017 en 2014; Estados Unidos exportó a China El mercado chino exportó un récord de 314.000 automóviles, algo difícil de repetir.
Comentario del editor:
El año pasado, China reanudó la imposición de un arancel del 25 % a los automóviles fabricados en Estados Unidos y un arancel del 5 % a las autopartes fabricadas en Estados Unidos. Tras el ajuste arancelario, empresas automovilísticas como Daimler y Tesla han ajustado sus precios en China. Pero, de hecho, no son sólo las empresas estadounidenses las que se ven afectadas por los aranceles: las exportaciones de las empresas chinas también se ven muy afectadas. Ford emitió una vez una declaración que decía: "China y Estados Unidos, dos economías importantes, deben trabajar juntas para promover un comercio equilibrado y justo". Este es probablemente el sentimiento de la mayoría de las empresas en la actualidad. (Fuente: NBC, Agencia de Noticias Xinhua; Compilado/Autohome? Canción·)