Derecho marítimo, ¿cuál es el orden de indemnización de los embargos marítimos?
1. De conformidad con las leyes laborales, reglamentos administrativos o contratos laborales, los pagos al capitán, la tripulación y otras personas a bordo son Solicitudes de salarios, otras remuneraciones laborales, gastos de repatriación de la tripulación y gastos de seguro social
2. Reclamaciones por lesiones personales y muerte durante la operación del barco; . Impuesto sobre el tonelaje del buque, tasas de practicaje, solicitudes portuarias de pago de tasas y otras tasas portuarias;
4. Solicitudes de pago de fondos de salvamento marítimo;
5. de infracción durante la operación del buque.
Si un buque que transporte más de 2.000 toneladas de hidrocarburos a granel posee un certificado válido que acredite que ha contratado un seguro de responsabilidad civil por daños por contaminación de hidrocarburos o dispone de la correspondiente garantía financiera, la reclamación de indemnización por los hidrocarburos Los daños por contaminación causados por ella no entran dentro del alcance especificado en el punto (5).
Datos ampliados:
1. El orden de pago de la hipoteca naval, gravamen naval y gravamen naval.
De estos tres derechos sobre un buque, sólo el gravamen de un buque requiere la posesión del mismo. Esto significa que puede haber dos o tres garantías reales en el mismo barco, y el orden de pago debe determinarse cuando compiten. Según lo dispuesto en la Ley Marítima de mi país, el orden de pago entre los tres es: gravamen naval, gravamen naval e hipoteca naval.
La razón por la que se establece este orden es porque el sistema de prioridad de los buques se estableció para proteger los intereses del público, por lo que se le debe dar la máxima prioridad.
Los derechos del acreedor garantizados por el gravamen del buque ocupan directamente el buque y ocupan una posición favorable. El gravamen del buque es de gran importancia para el desarrollo de la industria naviera, por lo que el gravamen del buque también tiene prioridad.
La hipoteca naval garantiza créditos ordinarios, normalmente préstamos. Aunque la hipoteca naval también es muy importante para el desarrollo de la industria naviera, la urgencia de su pago es obviamente menor que la de los dos primeros derechos, por lo que la hipoteca naval se sitúa detrás de los otros dos derechos.
2. El requerimiento de pago de los gravámenes marítimos
La particularidad de este derecho determina que el principio del requerimiento de pago sea diferente al de las reclamaciones generales. Estos principios son principalmente:
(1) Principios de política pública. El principio de orden público significa que para salvaguardar el interés público, los cuerpos legislativos de varios países estipulan que los reclamantes marítimos disfruten de diferentes órdenes de compensación.
Este principio se refleja principalmente en la protección especial de los intereses de la gente de mar y otras personas vulnerables, la protección de las víctimas inocentes causadas por violaciones y el fomento del salvamento marítimo. Bajo la guía de los intereses sociales, los artículos prioritarios para los barcos se dividen en niveles y se pagan en secuencia.
(2) Principio de orden inverso. Es decir, los reclamos que ocurren después tienen prioridad sobre los reclamos que ocurren antes. En términos generales, la compensación por reclamaciones marítimas similares dentro del ámbito de prioridad sigue el principio de proporcionalidad.
Sin embargo, el principio de proporcionalidad ya no se aplica a otros reclamos marítimos que conservan la prioridad de los buques existentes, que es el principio de orden inverso que debemos seguir.
Por ejemplo, cuando existen múltiples reclamaciones por remuneración de salvamento marítimo al mismo tiempo, la última reclamación debe pagarse primero, porque esta última no sólo preserva la garantía para el pago prioritario de otras reclamaciones marítimas, sino que Esto también permite que otros gravámenes marítimos sobrevivan y también permite que sobreviva el derecho anterior a reclamar compensación por salvamento marítimo en caso de desastre. Por lo tanto, debería darse mayor prioridad a la compensación.
La Ley Marítima de mi país estipula claramente el orden de compensación por reclamaciones marítimas para salvaguardar los intereses del público. Entre ellos, el principio de orden inverso se aplica al derecho a reclamar una indemnización por salvamento en caso de desastre marítimo.
Si existen dos solicitudes de remuneración de salvamento, se compensará primero a este último. Según las disposiciones de la Ley Marítima de mi país, si hay dos o más reclamaciones marítimas en la misma secuencia al mismo tiempo, deben tener el mismo estatus y pueden compensarse con el producto de la subasta del barco al mismo tiempo.
Sin embargo, si el producto de la subasta del buque fuera insuficiente para pagar todos los créditos marítimos del mismo tipo, la compensación se efectuará de acuerdo con la proporción de los créditos correspondientes a dichos créditos marítimos.
Además, cabe señalar que el artículo 24 de la Ley Marítima de mi país estipula un sistema de pago anticipado, es decir, los gastos ocasionados por el ejercicio del gravamen marítimo y los gastos ocasionados en salvaguarda de los intereses sociales y públicos, que. Se puede pagar por adelantado con el producto de la subasta.
Se puede ver que aunque la "Ley Marítima" de mi país no estipula que los elementos del gravamen marítimo incluyan los honorarios judiciales y los honorarios pagados en beneficio de los acreedores, aun así, aún se puede ver que pueden preceder al gravamen marítimo y se compensan los proyectos.
Sitio web del Congreso Nacional del Pueblo: La República Popular China y la ley marítima de China