Revisión de fin de año de Cherry ②Después del ajetreo, el fuego y el hielo de los vehículos de nueva energía.
Al mismo tiempo, existe competencia por mejorar. Se puede ver que a medida que la competencia en el mercado de vehículos de nueva energía se vuelve más intensa, las empresas automotrices también han estimulado su potencial, lanzando constantemente nuevos modelos y haciendo todo lo posible para exhibir sus mejores productos. Este año, los poderosos fabricantes de automóviles nuevos básicamente han completado la producción y entrega en masa. Sin embargo, algunas ventas están aumentando, mientras que otras ya no están interesadas y solo hay un puñado de empresas líderes. Muchas empresas de automóviles tradicionales también han hecho arreglos para que sus vehículos de nueva energía se reúnan con los consumidores y básicamente no hay ausencias.
Técnicamente, también hay avances en la duración de la batería, la conexión de red inteligente y la conducción autónoma, especialmente en la duración de la batería. Ahora, sin mencionar la duración de la batería de 400 km, el último modelo ha acelerado hacia 500 km, 600 km o incluso más. El futuro mercado de vehículos de nueva energía debe estar determinado por la fortaleza técnica central y la fortaleza del producto.
El mercado de vehículos de nueva energía está caliente y frío en 2019. A finales de año, también podríamos recordar esta época de fuego y hielo.
Compañías de automóviles tradicionales: ¿Están todas dentro? La autonomía todavía está por delante.
En 2019, básicamente todas las principales empresas automovilísticas tradicionales lanzaron vehículos de nueva energía y pocas empresas estuvieron ausentes. El ritmo de las marcas independientes ha sido muy rápido en la etapa inicial. Ahora hay muchos modelos para elegir y aún mantienen su impulso líder. Las empresas conjuntas y las marcas extranjeras también han seguido su ejemplo, con productos disponibles y planes anunciados para productos futuros, lo que indica que promoverán vigorosamente el proceso de electrificación.
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Marcas independientes que siguen siendo líderes
Las marcas independientes se están moviendo más rápido debido a su previsión de nuevas energías. En 2019 ya hay muchas floraciones.
Como líder en vehículos de nuevas energías, BYD confía en la serie Dynasty para actualizar continuamente sus modelos y tiene una influencia decisiva en el mercado de vehículos de nuevas energías. ¿Qin Pro se lanzará el próximo mes? La autonomía de 520 kilómetros de la súper versión EV está muy por delante del nivel de 400 kilómetros de las empresas conjuntas y los inversores extranjeros. Geely Automobile tiene dos caminos, uno es introducir nuevas fuentes de energía para sus modelos tradicionales y el otro es lanzar una nueva marca de energía separada: Geometry. Geometry A, lanzado en abril, es vanguardista y acorde con los gustos de los jóvenes.
Situadas entre las empresas de automóviles tradicionales y las empresas de automóviles nuevos, GAC New Energy y BAIC New Energy han aprovechado las fortalezas tradicionales de fabricación de automóviles acumuladas por GAC y BAIC para lanzar las series Aion y EU, que integran profundamente las nuevas Características de las empresas fabricantes de automóviles. Entre ellos, ¿la Torre de Aion? ¿S y Aion? El LX es muy competitivo en su clase. ¿Aion se lanzará el 10 de junio? LX lidera los vehículos eléctricos para superar la marca de autonomía de crucero de 600 km y entrar en campos más altos.
En 2019, Great Wall Motors capturó a un grupo de propietarios de automóviles con su compacta y exquisita serie Euler, y realizó importantes avances en el diseño de vehículos con pila de combustible de hidrógeno. Aunque GAC, SAIC y Changan también han lanzado vehículos de nueva energía, los modelos más vendidos siguen siendo vehículos de combustible y la influencia de los productos de vehículos de nueva energía es débil. El volumen de otros vehículos independientes de nueva energía es aún más débil.
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Empresas conjuntas ambiciosas y marcas extranjeras
En 2019, las empresas conjuntas principales y las marcas de automóviles tradicionales extranjeras también siguieron el ritmo de las marcas independientes en el campo de las nuevas vehículos energéticos Básicamente han lanzado sus propios productos. Entre ellos, los productos alemanes y japoneses son más fuertes, mientras que los productos estadounidenses son más débiles. Aunque la competitividad general de sus productos de vehículos de nueva energía es más débil que la de las marcas independientes, han anunciado sus planes de productos futuros y han afirmado que promoverán vigorosamente el proceso de electrificación, mostrando una gran ambición.
Actualmente, el representante alemán Volkswagen no se centra en sus nuevos productos energéticos en China. La autonomía de vehículos totalmente eléctricos como Passat, Bora y Golf no es satisfactoria en comparación con los modelos de marcas independientes. Pero el plan de producto en la conferencia de prensa "Meet the New Public" es muy inusual, ID. Se puede esperar la planificación de una serie de modelos, y el primer ID llegará pronto. Los coches de producción llegarán a los consumidores. A finales de año, los alemanes BMW EQC y Audi E-tron también desembarcaron en el mercado nacional, pero sus precios son realmente muy caros.
Los representantes de las empresas conjuntas japonesas son Guangmoto VE-1 y Guangfeng iA5. Toyota también ha establecido una empresa cooperativa con BYD para desarrollar conjuntamente vehículos totalmente eléctricos que lleven el logotipo de Toyota en el futuro. Guangmoto también ha hecho planes para futuros vehículos eléctricos.
En cuanto al plan de vehículos eléctricos, Ford de Estados Unidos publica y modifica con frecuencia el plan. El “Plan 330” se propuso en 2019. Sin embargo, no importa cuántos vehículos de nueva energía se planeen, el actual JMC Ruijie EV realmente no tiene características. En conjunto, en términos de empresas conjuntas y vehículos eléctricos puros con inversión extranjera, los productos alemanes y japoneses tienen actualmente algo que esperar, mientras que los productos estadounidenses todavía son débiles.
Coches nuevos: ¿nadar contra corriente? No es fácil
Cuando se habla de vehículos de nuevas energías, no se puede ignorar a los fabricantes de automóviles nuevos. Es su entrada transfronteriza la que promueve el rápido desarrollo de esta industria, especialmente en redes inteligentes y tecnología de conducción autónoma. Sin embargo, los automóviles son una industria intensiva en tecnología, talento y capital. Al fin y al cabo, necesitan dinero, mucho. Sin embargo, cuando los vehículos eléctricos no se popularizan y el mercado del automóvil atraviesa un invierno frío, las empresas fabricantes de automóviles no pueden vender muchos automóviles y actualmente no pueden obtener ganancias, es aún más difícil para las empresas que no fabrican automóviles encontrar un lugar estable; flujo de sangre para apoyar las operaciones en el mercado de capitales en declive. Las empresas de automóviles nuevos se enfrentan a un problema muy real: la "preocupación" por el dinero. Me temo que, excepto Evergrande, todos los demás están preocupados por el dinero, lo cual no es fácil.
Las empresas de automóviles nuevos más grandes del mercado en 2019 son aquellas empresas líderes que pueden entregar una gran cantidad de automóviles, como NIO, WM y Xpeng.
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Un futuro difícil
Cuando se trata de los nuevos fabricantes de automóviles de China, NIO es el primero en nombrarlos. En 2019, los despidos, los retiros por combustión espontánea y las innovaciones en los bajos precios de las acciones llevaron a NIO a la vanguardia una y otra vez. Las ventas cayeron bruscamente en el segundo trimestre y Weilai alcanzó el final del año. Sin embargo, casi al mismo tiempo, Weilai entregó un nuevo modelo ES6 con mayor kilometraje y sobrevivió a las dificultades. 65438+A finales de febrero, NIO celebró el tercer NIO en Shenzhen. Dios, gritó "¿Lo crees? Es mejor ahora" y anunció otro nuevo modelo EC6. Parece que Weilai todavía está lleno de confianza en el futuro. Pero es innegable que Weilai está quemando dinero demasiado rápido y actualmente sufre de falta de dinero. Li Bin también fue calificado como "la persona más difícil de la industria automotriz en 2019" debido a los problemas que tuvo para recaudar dinero en todas partes.
A continuación, el futuro de Weilai depende de si puede encontrar un nuevo responsable financiero para mantener las operaciones de la empresa. Personalmente, tengo muchas esperanzas de que Weilai pueda seguir adelante y ver si puede alcanzar las expectativas de rentabilidad diez años después de su creación. A juzgar por el tiempo, el viaje ya está en la mitad del camino. Sin embargo, incluso si se encuentra al dueño del dinero, NIO debería pensar más seriamente en reducir los gastos y gastar el dinero donde más se debe gastar.
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Inocente Xiaopeng.
En 2019, Xpeng Motors también se convirtió en un tema candente debido a los dos eventos "G3?", "Actualización de la duración de la batería 2020" y "Lanzamiento de Xpeng P7".
En principio, actualizado. Modelos, es absolutamente bueno mejorar los productos y la tecnología. Desafortunadamente, la naturaleza humana es así. Cuando otros pagan el mismo precio pero obtienen mejores resultados, habrá una sensación de desequilibrio. La actualización del modelo 2020 provocó quejas y accidentes. Los autos no consideraron cuidadosamente de antemano los sentimientos de los propietarios de automóviles viejos, pero en lo que respecta al progreso del producto, apoyo a Xpeng. Espero que algún día Xpeng pueda ser como Tesla y tener la confianza suficiente para ajustar los precios de los productos en función de las condiciones reales. y necesidades sin preocuparse demasiado. También es un punto caliente para las preventas del Xpeng P7 en el Salón del Automóvil de Guangzhou, que combina las ventajas de apariencia, duración de la batería, potencia, tecnología y calidad. En cuanto a las entregas nacionales de Tesla, el automóvil pequeño que se lanzará en la primera mitad del próximo año debería enfrentar una presión considerable.
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Weimar está de humor mixto
.En comparación con Weilai, la financiación de Weimar en 2019 fue relativamente fluida, por lo que la presión financiera no fue tan grande. Sin embargo, en 2019, WM estuvo involucrado en una demanda con Geely y fue demandado por 21000000000 de yuanes. Se esperaba completar unas ventas de 654,38 millones de yuanes, pero solo se ha completado aproximadamente 1/5, lo que se puede decir que es una fanfarronería.
Entre los tres principales fabricantes de automóviles nuevos actuales, los modelos existentes de WM (EX5, EX6). ? Además) tienen el precio más bajo, la resistencia y el vehículo completo. La calidad es bastante buena. Este posicionamiento parece ser más propicio para el desarrollo a largo plazo en China.
Además de los tres primeros, hay. Hay muchas historias sobre los nuevos fabricantes de automóviles en 2019.
Antes de la llegada de 2020, Aichi lanzó su primer modelo U5 producido en masa y Skyline también anunció el lanzamiento de su primer modelo ME7 producido en masa. Estas dos empresas parecen prometedoras y valdrá la pena observar sus próximas ventas. Marcas como Ideal, Leading y Future han fabricado automóviles, pero todas se han topado con la vergonzosa situación de las bajas ventas. Por el contrario, United Automobile Co., Ltd. ha logrado un aumento en las ventas a través del marketing transfronterizo con la película "Nezha". En cuanto al debut de alto perfil de Gaohe HiPhi, al igual que su predecesor FF, esperaremos hasta la producción en masa para hablar de cualquier otra cosa.
Entre las nuevas empresas de coches, Evergrande es la única que no se preocupa por el dinero. Confiando en sus ricos antecedentes familiares, el Sr. Xu continuó "comprando y comprando" en 2019, adquiriendo e invirtiendo en muchas empresas. Ahora el territorio de fabricación de automóviles de Evergrande ha tomado forma. Esta es una ruta única que no puede ser imitada por otros, pero es necesario cuestionar si esta ruta puede llegar al final.
El intruso Tesla: la mayor amenaza
Cuando se trata del mercado de vehículos de nueva energía de China, un poderoso intruso extranjero tiene que mencionar a Tesla. Aunque se produjeron varios incendios en Tesla en 2019, todavía no puede detener su rápido desarrollo.
Como creador de nuevas empresas de fabricación de automóviles, Tesla es realmente muy poderosa y digna de aprendizaje y referencia por parte de todas las empresas automotrices chinas. Sólo tardó menos de un año para que la fábrica de Shanghai iniciara la producción en masa de modelos, lo cual fue demasiado rápido. Esto demuestra que fabricar automóviles en China puede ser muy eficiente siempre que el método sea el correcto.
¿Recientemente Tesla lanzará su primer modelo en Shanghai? 3Entrega a propietarios externos. Se dice que la fábrica de Tesla en Shanghai puede producir ahora más de 3.000 coches por semana. ¿Modelo actual? La tasa de localización de 3 partes es del 30%. Musk anunció en la ceremonia de entrega: ¿El modelo se producirá en Shanghai? ¿Y y modelo a finales de 2020? 3 Lograr el 100% de localización. ¿Modelo doméstico? El precio está por debajo de los 300.000, lo cual es sorprendente. Cuando esté 100% localizado, el precio de Tesla puede bajar aún más, lo que ejercerá una gran presión sobre otros vehículos de nueva energía, tanto las empresas de automóviles tradicionales como las nuevas. La presión sobre los fabricantes de automóviles nuevos debería ser mayor y se puede decir que es la mayor amenaza que enfrentarán.
Espero que la producción nacional de Tesla pueda provocar un efecto bagre y hacer que todo el mercado de vehículos de nueva energía sea más activo, en lugar de introducir una especie exótica y provocar la extinción de especies nativas.
Conclusión: ¿La competencia nunca?
El drama del mercado de vehículos de nuevas energías de 2019 ha llegado a su fin. Después de la conmoción, el fuego y el hielo jugaron con grandes olas, bañando la arena. Algunos de ellos han abandonado los escenarios para siempre, mientras que otros siguen en pie en el escenario para dar la bienvenida a la inauguración del 2020 y comenzar a afrontar una nueva ronda de competición.
Pero el entorno del mercado será peor en 2020. Las nuevas fuerzas nacionales de fabricación de automóviles, los vehículos puramente eléctricos de marcas independientes, las marcas de empresas conjuntas y Tesla participarán en una competencia más abierta y feroz, y será más difícil permanecer en este escenario. Esperamos que todas las empresas automotrices puedan resumir su experiencia, pensar de manera proactiva y responder a los desafíos de 2020.
En cualquier caso, las huellas que quedan ahora son el telón de fondo de los futuros vehículos de nuevas energías.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.