¿Qué tamaño tiene el avión grande producido en el país? ¿Qué tan grande es? ¿Qué nivel puede tener en el mundo?
De la Enciclopedia Baidu
El C919 es el segundo gran avión de pasajeros de producción nacional diseñado y desarrollado de forma independiente por China después del Y-10. El primer "9" significa eternidad y el "19" representa el primer gran avión de pasajeros de China con una capacidad máxima de 190 pasajeros. C es la primera letra de China, que también es la primera letra de la abreviatura inglesa COMAC de Commercial Aircraft Corporation of China. También puede significar que está decidida a ingresar al mercado internacional de grandes aviones de pasajeros y unirse a Airbus y Boeing en el mercado internacional. El mercado de aviones de pasajeros de gran tamaño y de fuselaje ancho ha formado un patrón ABC paralelo en la industria de fabricación de aviones de pasajeros. El diseño del mercado pretende competir con el Boeing 737 y el Airbus A320. [1]
El 19 de septiembre de 2014, el primer avión de pasajeros de gran tamaño C919 de producción nacional comenzó oficialmente a acoplarse en el recientemente terminado centro de ensamblaje y fabricación final de COMAC, lo que marca que el proyecto de desarrollo del avión de pasajeros de gran tamaño C919 ha finalizado por completo. entró en la etapa de montaje estructural final. Motor LEAP-1C proporcionado por CFM International. El proyecto ha completado el acoplamiento de la estructura de la carrocería del primer avión y se espera que realice su primer vuelo a finales de 2015. [2]
A finales de junio de 2011, el gran avión de pasajeros C919 de COMAC fue presentado en el 49º Salón Aeronáutico de París. Fue presentado en la Exposición Aeroespacial de Zhuhai el 13 de noviembre de 2012 y ha ganado 15 usuarios nacionales y extranjeros. Al 31 de enero de 2015, los pedidos aumentaron a 517 aviones.
Principios básicos
1. Respetar las características chinas. Todo debe basarse en las condiciones nacionales básicas de mi país y aprovechar plenamente las ventajas políticas del sistema socialista al poder concentrar esfuerzos en lograr cosas importantes.
2. Reflejar el progreso tecnológico. Debemos asegurarnos de que los grandes aviones de pasajeros que desarrollemos sean competitivos entre productos similares en el futuro.
3. Profundizar la cooperación estratégica. Seguir el modelo “principal fabricante-proveedor”.
4. Innovar mecanismos institucionales. Es necesario establecer el concepto de ingeniería de sistemas y aplicar los métodos de la ingeniería de sistemas, y promover vigorosamente la innovación en los mecanismos institucionales y la innovación en la gestión.
5. Derechos de propiedad intelectual independientes. De acuerdo con la demanda del mercado nacional y extranjero, se desarrolla de forma independiente en pleno cumplimiento de las regulaciones de aviación civil internacional y los estándares de aeronavegabilidad, considerando integralmente los requisitos de seguridad, economía, comodidad y protección ambiental, y tiene derechos de propiedad intelectual completamente independientes.
Principios específicos
1. Disponer de derechos de propiedad intelectual totalmente independientes.
2. Comprar algunos equipos de sistemas extranjeros en la etapa inicial del proyecto y alentar a los proveedores extranjeros a desarrollarse en China. Formar gradualmente la industria aeronáutica civil de China.
3. Cumplir con los requisitos internacionales de 2020 (como emisiones contaminantes, ruido, etc.).
4. Garantizar la seguridad, resaltar la economía, mejorar la confiabilidad, mejorar la comodidad y enfatizar la protección del medio ambiente.
5. Captar y comprender las necesidades del mercado y de los clientes, reducir la resistencia, el peso y las emisiones. Es mejor que las máquinas de la competencia en todos los aspectos y el coste operativo directo (DOC) se reduce en un 10. %.
6. Adoptar estándares internacionales, centrarse en las ventas nacionales e ingresar al mercado internacional.
7. Fortalecer la cooperación estratégica. Es necesario seguir el modelo de "proveedor principal-proveedor" para profundizar la cooperación nacional e internacional, eliminar riesgos y compartir beneficios, y formar un sistema de proveedores nacionales e internacionales para grandes aviones de pasajeros.
Características técnicas
El C919 utiliza un sistema hidráulico con una presión de 5000 libras por pulgada cuadrada en comparación con el sistema hidráulico con una presión de 3000 libras por pulgada cuadrada utilizado en aeronaves civiles en general. , el primero puede proporcionar más motivación. El aumento de presión significa que se pueden utilizar tuberías y componentes hidráulicos más pequeños para transmitir potencia, reduciendo el peso. Cada C919 tiene una longitud de 36 metros. Además de estar equipado con tren de aterrizaje, también puede almacenar combustible. En total, tiene capacidad para 186.386 litros.
El C919 adopta un sistema de control de vuelo con palanca positiva de doble cara, que se caracteriza por el uso de cuatro sistemas de control de vuelo principales independientes en dos configuraciones diferentes. Estos incluyen dos sistemas de accionamiento hidráulico convencionales y dos sistemas de accionamiento electrohidráulicos. El 919 utiliza un sistema de actuación electrohidráulico para proporcionar una mayor flexibilidad en los recursos de energía, aumentar la redundancia y mejorar el rendimiento de seguridad.
Edición de parámetros de rendimiento
Número de pasajeros (dos clases/clase única) 156/168
Peso máximo al despegue 72500 kg (STD) 77300 kg ( ER)
Peso máximo de aterrizaje 66600Kg
Motor CFM56
Alcance máximo de diseño 2200kt (4075km) (STD) 3000kt (5555km) (ER)
Velocidad de crucero 0,7-0,84 M
Velocidad máxima de funcionamiento 0,82-0,84 M
Altitud máxima de funcionamiento 12100 m
Altitud de presión de cabina 2400 m
Valor de presión de cabina 800 kpa
Altitud de crucero inicial 10668 m
Longitud del campo de despegue 2200 m
Longitud del campo de aterrizaje 1600 m
Máximo sin carga velocidad de aproximación 276,55 km/h[16]