¿Por qué el viaje del portugués Vasco da Gama también se llama viaje?
Durante los siglos XIV y XV, Europa occidental se desarrolló rápidamente y florecieron los intercambios comerciales con el extranjero. Debido a las maravillosas descripciones de China y la India en "Los viajes de Marco Polo", los occidentales creen que Oriente está lleno de oro y tesoros. Sin embargo, las rutas comerciales originales de este a oeste estaban controladas por los árabes. Para satisfacer su codicia por el oro, los señores feudales, comerciantes y navegantes europeos comenzaron a arriesgar sus vidas para navegar por el Atlántico y abrir nuevas rutas hacia el Este. Al final, fue el gran navegante Vasco da Gama quien abrió la ruta marítima entre Europa y la India.
El primer viaje
En 1460, Vasco da Gama nació en el seno de una famosa familia noble de Portugal. Su padre también fue un excelente explorador náutico. Fue enviado por el rey Juan II a explorar la ruta marítima hacia Asia. Después de varios reveses, su gran ambición no se hizo realidad y murió repentinamente. Baúl, hermano de Vasco da Gama, también fue un capitán que dedicó su vida a la navegación. En 1497 acompañó a Vasco da Gama en su expedición a aguas de la India. Se puede ver que Vasco da Gama era hijo de un noble. Recibió formación en navegación cuando era joven y provenía de una familia de navegantes.
En la segunda mitad del siglo XV, el ambicioso rey João II de Portugal intentó dominar el mundo y envió flotas en numerosas ocasiones para inspeccionar y explorar una vía fluvial que conducía a la India. En 1486 envió una expedición encabezada por el famoso navegante Bartolomé Díaz a navegar a lo largo de la costa occidental de África en un intento de encontrar una ruta hacia Oriente. Hoy, cuando la flota navegaba hacia las aguas cercanas al Cabo de Buena Esperanza, una fuerte tormenta casi mata a la flota. Díaz se vio obligado a regresar a Portugal. Después de eso, los europeos descubrieron el Cabo de Buena Esperanza, el extremo más meridional de África. Menos de unos años después, se difundió por toda Europa occidental la noticia de que la flota española liderada por Colón había descubierto el Nuevo Mundo en América. Ante el desafío de que España dominara el mar, la familia real portuguesa estaba decidida a acelerar la exploración de las actividades marítimas que condujeran a la India. La familia real portuguesa siguió los pasos de su padre y entregó esta importante misión política al joven y aventurero hijo noble Vasco da Gama.
El 8 de julio de 1497, Vasco da Gama recibió la orden del rey Manuel de Portugal de liderar 4 barcos y más de 140 marineros, zarpando de la capital Lisboa y embarcándose en un viaje para explorar la India. Al principio, navegó hacia el este dando un rodeo por la ruta por la que Dias había descubierto el Cabo de Buena Esperanza hace 10 años. Los marineros vivieron diversas dificultades. Después de casi cuatro meses y más de 4.500 millas náuticas de navegación, llegaron a la bahía de Santa Elena, cerca del Cabo de Buena Esperanza, y vieron un pedazo de tierra. Sin embargo, los marineros no tenían intención de continuar el viaje y solicitaron el regreso a Lisboa.
Resulta que el Cabo de Buena Esperanza está situado en la intersección del Océano Atlántico y el Océano Índico, y las fuertes corrientes en chorro del oeste provocan fuertes olas durante todo el año. Además de las tormentas, aquí suelen aparecer "olas asesinas". El frente de esta ola parece un acantilado y la parte trasera parece una suave ladera. La altura de las olas es generalmente de 1,5 a 20 metros, se producen con frecuencia en invierno y, en ocasiones, se unen a olas giratorias provocadas por los vientos polares. Cuando estas dos olas se superponen, las condiciones del mar son más severas y hay fuertes corrientes costeras aquí. Cuando las olas se encuentran con la corriente, todo el mar se mueve como una olla hirviendo y los barcos que navegan aquí a menudo mueren. Por lo tanto,
Hace diez años, la expedición de Díaz fue atacada por fuertes olas aquí y casi aniquilada por completo. Dias llevó a varios de sus compinches al extremo sur de África. El desalmado Dias nombró al promontorio donde aterrizó "Cabo de las Tormentas" para recordar para siempre a la gente el poder de las olas de tormenta aquí. Más tarde, después de que la flota regresó a casa, cuando Dias informó al rey de las aventuras en Storm Cape, el rey estaba extremadamente insatisfecho con este deprimente nombre. Para abrir un paso hacia el Este lo antes posible y levantar la moral, el rey ordenó que el "Cabo de las Tormentas" pasara a llamarse "Cabo de Buena Esperanza", indicando que habría grandes esperanzas de viajar hacia el Este por aquí. .
Aunque los marineros no querían avanzar, Vasco da Gama insistió en seguir adelante, alegando que nunca se rendiría hasta encontrar la India. En Nochebuena, la flota liderada por da Garda finalmente salió de las tormentosas olas, rodeó el Cabo de Buena Esperanza y navegó hacia la costa africana del Océano Índico occidental. El día de Navidad de 1497, Vasco da Gama llegó a una costa alta cerca de la latitud 31.
Recordó que era Navidad, por lo que llamó a la zona Natal, de ahí el nombre Provincia de Natal en Sudáfrica, que significa "Navidad" en portugués.
Luego la flota navegó hacia el norte contra la fuerte corriente de Mozambique y visitó la desembocadura del río Zambeze en África central. El 1 de abril de 1498 la flota llegó al puerto keniano de Mombasa. Los jefes locales creían que estos occidentales se oponían a su comercio marítimo, por lo que su actitud fue extremadamente fría. Sin embargo, cuando la flota de Vasco da Gama ancló en el puerto de Malindi el 14 de abril, fue recibida calurosamente por el jefe de Malindi. Quería aliarse con los portugueses contra su antiguo enemigo, Mombasa, y proporcionó el navegante ideal para la flota liderada por Vasco da Gama, el famoso navegante árabe Ahmed ibn Majid. Este navegante, que nació en Omán, Península Arábiga, fue un famoso experto en navegación en aquella época. La "Guía de navegación para el Océano Índico occidental", compilada por él, todavía tiene cierto valor útil en la actualidad. La flota liderada por Vasco da Gama zarpó de Malindi el 24 de abril. Confiando en la navegación del experimentado navegante Majid, navegó sin problemas a través del vasto Océano Índico a lo largo de la ruta familiar de Majid y llegó a un importante puerto comercial en el sur de la India en mayo. 20. Calicut. Este puerto resulta ser el lugar por donde pasó y fondeó el famoso navegante chino Zheng He hace más de medio siglo.
Tan pronto como aterrizaron, Vasco da Gama quedó atónito por la prosperidad y el exótico paisaje aquí. Intercambiaban los bienes y el dinero que traían de China con los indios por productos locales, gemas, especias, etc. Vasco da Gama erigió otro pilar en Calicut para mostrar el poder de Portugal, como los otros pilares que erigió durante este viaje. Pero los comerciantes árabes que durante mucho tiempo habían monopolizado el comercio aquí consideraron a Vasco da Gama como un competidor, lo que los obligó a abandonar Calicut a finales de agosto.
En el camino de regreso a casa, da Gama y su familia vivieron muchas dificultades y peligros porque no había un guía. El escorbuto se extendió entre la tripulación y muchos enfermaron y murieron. La flota se dispersó debido a una tormenta. En septiembre de 1499, cuando da Gama dirigió la flota de regreso a Lisboa, el número de personas era menos de la mitad que cuando partió.
El éxito del viaje inaugural de Vasco da Gama a la India hizo que todo el país de Portugal se regocijara, y el rey también estaba muy feliz. Ordenó que se concediera a Vasco da Gama el título de nobleza y le entregó una gran cantidad de dinero y bienes inmuebles. Además, todo tipo de propiedades traídas del extranjero se vendieron por mucho dinero, lo que hizo que todos los miembros de la flota que regresaron con vida ganaran una fortuna.
El inicio del robo
Estimulado por el primer beneficio, en febrero de 1502, da Gama volvió a liderar la flota para iniciar la segunda expedición india, con el objetivo de establecer el territorio marítimo portugués. supremacía en el Océano Índico. Cuando la flota pasó por Kilwa, da Gama traicionó su fe y detuvo al emir del país en su barco, amenazando al emir con rendirse a Portugal y rendir homenaje al rey portugués. Frente a Namir, Vasco da Gama capturó un barco mercante árabe y quemó a cientos de sus pasajeros, entre ellos mujeres y niños. Según un testigo portugués, "... después de una larga batalla, el comandante utilizó medios crueles e inhumanos para quemar el barco y matar a todas las personas a bordo con el fin de debilitar y atacar los intereses de los comerciantes árabes en la Península India". , Vasco da Gama ordenó al gobernante de Calicut que expulsara a los árabes de allí y posteriormente derrotó a la flota árabe en una batalla en el mar cercano. En febrero de 1503, Vasco da Gama regresó a Portugal con 13 barcos en el monzón nororiental del Océano Índico y regresó a Lisboa el 10 de junio del mismo año. Se dice que el beneficio neto de las especias, sedas, gemas y otros tesoros orientales que Vasco da Gama saqueó durante este viaje fue más de 60 veces el coste total del segundo viaje.
Cuando Vasco da Gama completó su segundo viaje a la India, recibió una recompensa adicional del rey de Portugal y fue nombrado conde en 1519. En 1524 fue nombrado rey adjunto de la India. En abril del mismo año, viajó a la India por tercera vez como gobernador de la India portuguesa. Llegó a Goa en septiembre y pronto enfermó. Murió de una enfermedad en Cochin el 2 de junio de 5438.
Para monopolizar los intereses comerciales con Oriente, la familia real portuguesa bloqueó una vez la noticia de que se podía llegar a la India pasando por alto el Cabo de Buena Esperanza. Por otro lado, la familia real portuguesa planeó en secreto bloquear otras rutas en el Océano Índico. Para ello, lanzó una guerra naval contra los árabes y derrotó a la flota árabe en el Océano Índico. Durante un tiempo, la flota portuguesa se convirtió en líder del Océano Índico.
Desde el "Tratado de Tordesilla" firmado entre Portugal y España en 1494 hasta el "Tratado de Zaragoza" firmado nuevamente en 1529, debido al éxito de Vasco da Gama en la apertura de nuevas rutas marítimas en la India, una pequeña Un país como Portugal, que tenía una población de sólo 15.000 habitantes en ese momento, en realidad incluía el Atlántico oriental, el Pacífico occidental y todo el Océano Índico.
Debido al descubrimiento de nuevas rutas marítimas, a partir de principios del siglo XVI, Lisboa, la capital de Portugal, se convirtió rápidamente en el centro del comercio exterior de Europa Occidental. Comerciantes, misioneros y aventureros de Portugal, España y otros países se reunieron aquí y zarparon hacia la India para saquear especias, tesoros y oro en Oriente. Esta vía fluvial trajo enormes beneficios económicos de la acumulación primitiva de capital a los colonos occidentales que saquearon las riquezas del Este. No es de extrañar que hasta 1898, 400 años después, los occidentales todavía conmemoraran la contribución de Vasco da Gama a la apertura de nuevas vías fluviales en la India.
Impacto
La apertura de nuevas rutas tiene un gran impacto en el mundo, especialmente en Europa. En primer lugar, provocó la llamada "revolución comercial": se ampliaron los intercambios económicos y culturales entre diversas regiones y nacionalidades del mundo, se expandió el comercio entre Europa, África y Asia y gradualmente aparecieron los contactos con las Américas. en el mercado europeo de bienes. Sin embargo, en este momento, las rutas comerciales y los centros comerciales cambiaron. Las principales rutas comerciales se trasladaron del Mediterráneo a la costa atlántica, y el papel comercial de Italia fue sustituido gradualmente por España, Portugal, Inglaterra y los Países Bajos. En segundo lugar, provocó la llamada "revolución de los precios": debido al saqueo de los colonos occidentales, una gran cantidad de metales preciosos fluyó hacia Europa, lo que provocó que el valor del oro y la plata disminuyera y los precios se dispararan. En el proceso de la "revolución de los precios", la emergente burguesía industrial y comercial obtuvo enormes ganancias, los señores feudales decayeron y los trabajadores se volvieron cada vez más pobres. La "revolución de los precios" aceleró el declive del feudalismo y el desarrollo del capitalismo en Europa occidental.
Sin embargo, hay que señalar que la apertura de la nueva vía fluvial fue también el comienzo del saqueo colonial de los países del Este por parte de los colonos europeos. En los siglos siguientes, debido a la sucesión de potencias occidentales, los países del Océano Índico y del Pacífico Occidental fueron sucesivamente reducidos a colonias y semicolonias. La apertura de la nueva ruta marítima de Vasco da Gama hacia la India acabó provocando graves desastres nacionales para los pueblos de varios países del Este.