¿Pueden las pruebas de manejo matar a la gente? ¡Es realmente posible no recordar nada de esto!

2019 65438+Un trágico accidente de tráfico en un solo sentido ocurrió en Zhengzhou, provincia de Henan, el 12 de octubre: un auto de prueba piloto de Lincoln se precipitó hacia el cinturón verde de la carretera y chocó contra un gran árbol, causando daños. al coche en el acto. Un conductor y cuatro pasajeros murieron y cuatro resultaron heridos, lo que inmediatamente fue noticia.

No es raro que los conductores de pruebas provoquen accidentes automovilísticos debido a una operación incorrecta. Incluso en el círculo de los medios de comunicación automovilísticos, donde el conocimiento del vehículo y las habilidades de conducción son generalmente mayores que los del público en general, ocurren incidentes similares de vez en cuando. tiempo. Esto no puede evitar desencadenar algunos pensamientos profundos sobre la conducción de prueba.

¿Qué situaciones son más propensas a provocar accidentes durante una prueba de conducción?

1. Por el automóvil: no comprender las características del vehículo de prueba + conducir a ciegas

El editor cree que esta es la primera razón. Como todos sabemos, las características de cilindrada, ajuste de potencia, modo de conducción y control de cada marca y modelo son diferentes. Por ejemplo, las características de potencia de la tracción delantera y la tracción trasera son completamente diferentes. Una es fácil de empujar en la parte delantera (subviraje) y la otra es fácil de derrapar (algunos automóviles tienen ajustes sensibles del acelerador en la parte trasera); al principio, mientras que otros tienen ajustes sensibles del acelerador en las etapas media y final. Especialmente para los modelos con turbocompresor de gran cilindrada y salida de potencia de alta velocidad, el repentino estallido de poderosa potencia durante una conducción intensa puede fácilmente hacer que los conductores de pruebas que son nuevos en este automóvil sientan una oleada de adrenalina y nervios tensos.

Al igual que el piloto del SUV Lincoln de tamaño completo que Wang probó en este caso, ¿es 3.5T? El sistema de propulsión del motor V6 turboalimentado + caja de cambios 10AT puede producir un máximo de 387 caballos de fuerza y ​​​​680 Nm de potencia creciente, lo que acelera con bastante rapidez. Sin embargo, su peso de casi tres toneladas da como resultado una inercia de conducción extremadamente grande, lo que hace que su velocidad de respuesta de frenado de emergencia y evasión a velocidades medias y altas sea mucho menor que la de los vehículos pequeños y medianos. A partir del análisis de las fotografías del lugar del accidente, se estima de forma conservadora que la velocidad en el momento del impacto era superior a 70/km. (Todos los pilares A están extruidos y deformados)

Por lo tanto, no importa qué tan hábil creas que eres al conducir, debes adaptarte paso a paso al conducir un automóvil que nunca antes has experimentado. Incluso si es el “auto de tus sueños”, no te emociones demasiado y bajes la guardia durante la prueba de manejo.

Si no estás completamente seguro de conducir, no te centres sólo en la velocidad. Usar la velocidad para "mostrar tus habilidades de conducción" es muy ingenuo y eventualmente conducirá a la tragedia y al arrepentimiento.

2. Por culpa de las personas: las propias malas habilidades del conductor.

Si vas ahora a una tienda 4S para hacer una prueba de manejo, es posible que el experto en pruebas de manejo te haga una pregunta: ¿Cuánto tiempo llevas conduciendo? Una vez, el editor tuvo una breve charla con él sobre esto y descubrió que la razón por la que hizo esta pregunta es porque muchos "novatos" que acaban de obtener sus licencias de conducir tienen muy poca experiencia en la conducción. operaciones peligrosas durante la prueba de manejo (por ejemplo, incorporarse sin encender las luces o mirar por el espejo retrovisor, incorporarse sin confirmar la distancia entre vehículos, acelerar con el acelerador a fondo sin ningún concepto de velocidad, etc.), pueden conducir fácilmente a diversos accidentes de tránsito.

Una serie de lesiones personales/pérdidas económicas causadas por la conducción imprudente no sólo correrán a cargo del propio conductor de pruebas, sino que las ventas diarias de las tiendas 4S también se verán gravemente afectadas por el mantenimiento y la suspensión de las pruebas de conducción. . (Retrasando la experiencia normal de prueba de manejo de otros consumidores)

De hecho, en algunos países desarrollados, como Alemania y Japón, el sistema de calificación de licencias de conducir se ha implementado ampliamente. Tomando como ejemplo el permiso de conducir de motocicleta japonés, hay cuatro niveles, desde cilindradas pequeñas por debajo de 50 cc hasta cilindradas grandes por encima de 400 cc. Conducir sin una titulación avanzada se considerará conducir sin permiso. En principio, los principiantes deben realizar el examen por turnos.

Esta medida es sin duda de gran ayuda para que los nuevos conductores desarrollen de forma clara y gradual un sólido sentido de la conducción, y reduce en gran medida la probabilidad de sufrir un accidente de coche provocado por una discrepancia grave entre las habilidades de conducción personales y el modelo que se conduce. .

Por supuesto, esto también tiene una gran importancia de referencia para la reforma de los exámenes de conducción de automóviles de mi país.

¿Cuáles son las precauciones para una prueba de manejo?

El editor resumió los siguientes puntos basándose en experiencias de prueba de manejo previas en la tienda:

1. Antes de ir a la tienda para una prueba de manejo, aprenda todo lo posible sobre el modelo. has reservado para una prueba de manejo. Las reseñas de medios profesionales pueden brindarle una comprensión específica de las características del vehículo. Esté preparado mentalmente con antelación.

2. Antes de comenzar la prueba de manejo, escuche atentamente las precauciones de seguridad y las rutas de prueba de manejo informadas por el especialista en pruebas de manejo, y realice la experiencia de prueba de manejo según sea necesario. Normalmente, el acuerdo de prueba de conducción indicará la ruta de la prueba de conducción, la duración de la prueba de conducción (normalmente una vuelta) y el compromiso de indemnización tras un accidente de tráfico. Si nos desviamos de la ruta prescrita o realizamos una prueba de manejo temporal, seremos responsables de cualquier problema de seguridad que surja de ello.

3. Abróchese el cinturón de seguridad antes de la prueba de conducción y ajuste los espejos retrovisores interiores y exteriores y los asientos a las posiciones adecuadas (especialmente delanteros y traseros y en altura):

Asiento delantero. y ajuste trasero

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Parte superior del cuerpo: no mantengas el cuerpo demasiado lejos/demasiado cerca del volante. Al sujetar el volante con ambas manos a las tres o nueve, lo mejor es doblar los codos a 120 grados. Esto asegura que los brazos tengan suficiente espacio para realizar movimientos de evasión a gran escala del volante, y a la altura de las manos. Al mismo tiempo, el uso de la fuerza es más fácil y eficiente.

Método de verificación: Coloque su cuerpo contra el respaldo del asiento, y cuando sus manos estén estiradas hacia adelante, sus muñecas apenas puedan descansar en el borde superior del volante.

Parte inferior del cuerpo: asegúrese de que después de pisar a fondo el pedal del freno, las rodillas todavía estén dobladas (aproximadamente 120 grados), para garantizar que la pierna derecha pueda cambiar con flexibilidad entre el pedal del acelerador y el freno.

Ajuste de la altura del asiento

Una altura adecuada del asiento puede garantizar que tengamos un amplio campo de visión al conducir. Debería haber más que un puñetazo en el espacio libre. Si es demasiado bajo, el volante bloqueará su visión y sus instrumentos, y el punto ciego cerca del pilar A también se hará más grande.

Finalmente, espero que después de leer este número, seas cauteloso, no estés nervioso o descuidado al conducir en el futuro. Ya sabes, detrás de cada uno hay una familia. (Censura automática/baja frecuencia)

Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.