El año pasado, se agregaron 52.000 puntos de carga públicos cada mes y el desempeño de las empresas en la cadena industrial ha divergido.
Hace unos días, se propuso el "Plan de acción para acelerar la construcción de infraestructura de carga a lo largo de las carreteras" emitido conjuntamente por el Ministerio de Transporte, la Administración Nacional de Energía, State Grid y China Southern Power Grid. que para fines de 2023, todas las carreteras troncales nacionales y provinciales calificadas El área de servicio (estación) podrá brindar servicios básicos de carga. Los datos muestran que hasta ahora, se han construido alrededor de 13.400 pilas de carga en el área de servicio 3102 entre las 6618 áreas de servicio de carreteras en todo el país, lo que básicamente puede satisfacer las necesidades de carga actuales de los vehículos de nueva energía.
Esta es otra política favorable para la industria de pilas de carga este año. El 18 de agosto, la reunión ejecutiva del Consejo de Estado decidió establecer un mecanismo de coordinación para el desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía, proponiendo promover la supervivencia de los más aptos y el desarrollo de industrias de apoyo de manera orientada al mercado, y construir vigorosamente pilas de carga. y apoyarlo con herramientas financieras para el desarrollo de políticas.
No sólo eso, desde este año muchos lugares también han introducido una serie de políticas para promover la construcción de nuevas instalaciones de carga de energía. Por ejemplo, Shanghai planea que la proporción de vehículos por pila de la ciudad no supere 2:1 para 2025; Beijing planea construir 700.000 pilas de carga para 2025. Con políticas favorables, una gran cantidad de capital y jugadores se han volcado en la industria de las pilas de carga. Datos relevantes muestran que en los primeros siete meses de este año, hubo más de 50.000 "nuevos jugadores" en el mercado chino relacionado con las pilas de carga.
Al mismo tiempo, las capacidades de carga de los vehículos de nueva energía también han mejorado enormemente. El informe financiero de Terud (SH600406, precio de las acciones 18,57 yuanes, valor de mercado 19,3 mil millones de yuanes) muestra que en el primer semestre de este año, la capacidad de carga superó los 2,6 mil millones de kilovatios hora, un aumento interanual de 40. Según los datos publicados por NAAS (precio de las acciones: 6,12 dólares, valor de mercado: 1,311 billones de dólares), el volumen de carga completado en el primer semestre de este año fue de 106 mil millones de kilovatios hora, un aumento interanual del 160%.
El año pasado, se agregaron 52.000 nuevas pilas de carga pública cada mes.
Los dividendos de las políticas en continuo aumento están atrayendo a actores de todos los ámbitos de la vida a ingresar al campo de las pilas de cargos.
Los principales modelos de negocio actuales en la industria de las pilas de carga incluyen principalmente el modelo liderado por operadores representado por Star Charging y Te Laidian, y el modelo liderado por empresas de automóviles representado por Weilai, Ovita y Tesla. modelo de plataformas de servicios de carga de terceros representado por Energy Chain y Cloud Fast Charging.
Las ideas de construcción de las empresas de vehículos son diferentes a las de las otras dos. Promueven principalmente pilas de carga exclusivas de alta potencia adecuadas para sus propios modelos, mientras que las dos últimas utilizan productos estandarizados para irradiar más modelos. Según Liu Kai, director del Departamento de Tecnología y Certificación de la Alianza para la Promoción de la Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China, actualmente las empresas automovilísticas quieren principalmente servir mejor a sus usuarios, mejorar la aceptación en el mercado de los vehículos de nueva energía y establecer imágenes de marca corporativa.
Los operadores de pilas de carga públicas con una audiencia más amplia están más preocupados por el retorno de la inversión. Actualmente, las pilas de energía de 60kW o 120kW son las principales, que generalmente pueden cargarse completamente y recorrer 200 kilómetros en 15 minutos a 1 hora.
“Los estándares de las pilas de carga mejoran constantemente. La demanda actual en el mercado son pilas de carga de CC de doble cañón integradas de 120 KW, que se cargan principalmente para autobuses, viajes compartidos en línea y taxis. "Combina autobuses con De acuerdo con las reglas de cobro, las operaciones de taxis y transporte de automóviles en línea están completamente abiertas durante el día, y la carga de los propios vehículos de transporte público está garantizada durante la noche para maximizar las ganancias", dijo Yu Shiying, presidente de Zhuhai En Technology Co. ., Ltd.
Según las estadísticas de la Alianza de Promoción de Infraestructura de Carga de Vehículos Eléctricos de China, a julio de 2022, las unidades miembros dentro de la alianza han informado de un total de 15.750 pilas de carga públicas, incluidas 684.000 pilas de carga de CC y 890.000 pilas de carga de CA. Hay 485 pilas de carga integradas AC-DC. Desde agosto de 20265438 hasta julio de 2022, cada mes se agregaron aproximadamente 52.000 nuevas pilas de carga pública.
"Creemos que para 2030, el mercado de vehículos de nueva energía de China tendrá 80 millones de vehículos de nueva energía, lo que requerirá al menos 20 millones de pilotes públicos. En este proceso, la inversión total en la construcción de pilotes puede requerir 2 billones. más la operación y el mantenimiento de cada pila de carga después de su construcción, el costo de operación y mantenimiento de una pila es de aproximadamente 1.000 a 3.000 yuanes por año, por lo que se trata de un mercado multimillonario.
"dijo Wang Yang, fundador y director ejecutivo de Energy Chain Smart Power.
Según datos de China Charging Alliance, el tamaño del mercado de las pilas de carga de China en 2017 fue de solo 7,2 mil millones de yuanes. Impulsado por factores duales de mercado y políticas, en 2021 alcanzará los 41,9 mil millones de yuanes en 2017, con una tasa de crecimiento compuesta del 55% de 2017 a 2021. Se espera que el tamaño del mercado alcance 2854380 para fines de 2026. El Informe de investigación de valores de Zheshang predice que el número Se espera que el número de nuevas pilas de carga en el mundo alcance los 13,99 millones en 2025, lo que corresponde a un espacio de mercado de 196,3 mil millones de yuanes, con una tasa de crecimiento compuesta de 65 entre 2026,5438 y 2025.
Diferenciación de rendimiento de empresas de la cadena industrial
Se entiende que la cadena industrial de pilas de carga incluye fabricantes de componentes de pilas de carga ascendentes, proveedores de servicios de operación de pilas de carga intermedias y enlaces de soporte de servicios posteriores. Entre ellos, se encuentran los fabricantes de piezas de equipos y los operadores de pilas de carga. los eslabones más importantes de la cadena de la industria de pilotes de carga.
Entre las empresas que cotizan en bolsa con acciones A, los proveedores de equipos de pilotes centrales incluyen Guodian Nari (SH600406, precio de las acciones 28,85 yuanes, valor de mercado 19,31 millones de yuanes), Xu Ji Electric (SZ000400, precio de las acciones 21,62 yuanes, valor de mercado 2,18 millones de yuanes) y los fabricantes de componentes principales incluyen Aotexun (SZ Tonghe Technology (SZ300491, precio de las acciones 14,74 yuanes, valor de mercado 2,6 mil millones de yuanes) y Yingkerui (SZ300713, acciones). precio 14,86 yuanes, valor de mercado 2.300 millones de yuanes), Galaxy Electronics (SZ 002513), los operadores de pilas de carga principales incluyen Xingxing Charging, Telecall y State Grid, etc. Los principales actores de la plataforma de carga integrada incluyen Nenglian Zhidian, Langxin Technology (SZ300682 , precio de las acciones 28,47 yuanes, valor de mercado 29,9 mil millones de yuanes) y carga rápida en la nube
Se han publicado datos sobre el viento, analizando las empresas que informaron informes intermedios, los principales ingresos comerciales de las empresas que cotizan en bolsa. a la industria de pilas de carga aumentó en general, con un aumento promedio del 18,31%. Entre ellos, los ingresos de empresas como Nenglian Zhidian y Tonghe Technology aumentaron más del 40% interanual. Existe una gran diferenciación entre las empresas. Las grandes empresas como Galaxy Electronics y Wanma Co., Ltd. han logrado aumentos de más de 200, mientras que empresas como Yingke Rui, Aotexun y Tonghe Technology han experimentado diversos grados de disminución. /p>
En la actualidad, los operadores de peaje midstream están maduros. El modelo de negocio aún se encuentra en la etapa de exploración. Por ejemplo, TEPCO, que actualmente ocupa el primer lugar en el país en términos de participación de mercado, todavía ha sufrido pérdidas en el pasado. tres años.
Los datos muestran que las ganancias no netas de TELD de 2019 a 2021 fueron -65438 65 millones de yuanes, -269 millones de yuanes y -65438 35 millones de yuanes, excluyendo pérdidas no acumuladas de 560 millones de yuanes. Sin embargo, el informe provisional de 2022 de la empresa matriz de TELD muestra que su beneficio bruto en el primer semestre del año para el "negocio de carga de vehículos de nueva energía y otros" es de aproximadamente 2,45 millones, el margen de beneficio bruto aumentó un 5,08% en comparación con el mismo período. período del año pasado.
Wang Yang de Energy Chain Intelligence cree que las empresas tardarán entre dos y tres años en alcanzar la rentabilidad, pero todavía existen productos y soluciones innovadores en el campo de los nuevos servicios energéticos. Hay mucho margen de exploración. “El mercado de carga de China sigue creciendo rápidamente. Continuaremos invirtiendo en el mercado en los próximos dos o tres años y se espera que las ganancias lleguen al menos dos o tres años después. Creemos que en los próximos dos o tres años, la velocidad de carga de los vehículos eléctricos puede reducirse de 20 a 30 minutos, pero los propietarios de automóviles todavía tienen varias necesidades de servicios derivados durante el proceso de carga. "Dijo Wang Yang.
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