¿Introducción al Aeropuerto Internacional Lianyungang Huaguoshan?
El Aeropuerto Internacional Lianyungang Huaguoshan es uno de los "grandes aeropuertos" en la planificación aeroportuaria de "dos centros, un aeropuerto importante y seis escuelas intermedias" de la provincia de Jiangsu. Es el tercer aeropuerto internacional más grande de la provincia de Jiangsu, sólo el segundo. al aeropuerto internacional Nanjing Lu Kou y al aeropuerto internacional Sunan Shuofang. El aeropuerto está posicionado como un aeropuerto internacional regional. La planificación y construcción de un nuevo aeropuerto y la construcción de un aeropuerto internacional regional son medidas específicas para implementar el plan de desarrollo de las zonas costeras de Jiangsu y planificar el desarrollo futuro del aeropuerto. También están relacionadas con el desarrollo futuro de Lianyungang.
Introducción al aeropuerto
Nuevo aeropuerto de Lianyungang: el aeropuerto internacional Lianyungang Huaguoshan está ubicado en el municipio de Xiaoyi, condado de Guanyun, ciudad de Lianyungang, al sur del río Houfu, al norte del río Kugou, Dingdang al este del río, al oeste de la autopista Shen-Chang, a unos 21,5 kilómetros de la ciudad de Lianyungang. La zona de vuelo abarca una superficie de unas 3.450 hectáreas y ha sido construida recientemente en un nivel 4D (reservado para el nivel 4E en el futuro), con una pista de 2.800 metros, calles de rodaje totalmente paralelas y una superficie de 80.000 metros cuadrados. plataforma de la estación y una terminal de pasajeros de 30.000 metros cuadrados. En un futuro próximo (2025), cubrirá la demanda anual de 2,5 millones de pasajeros y 24.000 toneladas de carga y correo, incluidos 300.000 pasajeros internacionales. La inversión total del proyecto es de aproximadamente 2,15 mil millones de yuanes.
El nuevo aeropuerto de Lianyungang es uno de los "grandes aeropuertos" en la planificación aeroportuaria de "dos centros, un aeropuerto importante y seis escuelas intermedias" de la provincia de Jiangsu. Es el tercer aeropuerto internacional más grande de la provincia de Jiangsu, sólo superado. Aeropuerto internacional de Nanjing Lukou y Aeropuerto internacional de Sunan Shuofang. El nuevo aeropuerto se posiciona como un aeropuerto internacional regional. La planificación del traslado a un nuevo aeropuerto y la construcción de un aeropuerto internacional regional son medidas específicas para implementar el plan de desarrollo de las zonas costeras de Jiangsu y el plan para el desarrollo futuro del aeropuerto. También están relacionadas con el desarrollo futuro de Lianyungang.
La construcción del nuevo aeropuerto de Lianyungang se ha incluido en el "Duodécimo Plan Quinquenal" para la construcción de la aviación civil nacional y en el "Duodécimo Plan Quinquenal" para importantes proyectos de infraestructura de transporte público en la provincia de Jiangsu. Durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal", Lianyungang completará la reubicación del nuevo aeropuerto. El proyecto se inició en 2017, se presentaron para aprobación el estudio de viabilidad y la planificación general, se llevaron a cabo el diseño preliminar, el diseño del plano de construcción, la adquisición de terrenos y la demolición y otros trabajos preliminares para preparar el inicio de la construcción. La construcción total comenzó en 2018, se completaron los movimientos de tierra del sitio y las obras civiles entraron en la etapa de construcción integral. La construcción civil finalizará en 2019 y se llevarán a cabo la adquisición, instalación y puesta en servicio de equipos. La aceptación de la industria de la aviación civil se completará en 2020 y se abrirá oficialmente a la navegación antes de fin de año. Lograr una apertura portuaria de primera clase y esforzarse para que el aeropuerto de Baitabu pase la inspección de aceptación organizada por la Oficina Portuaria Nacional a principios de 2017, anunciar oficialmente su apertura al mundo exterior y abrir rutas internacionales.
El nuevo aeropuerto busca la aceptación simultánea del proyecto y del puerto y su apertura al mismo tiempo. Fortalecer la construcción de redes de rutas nacionales e internacionales. Además de las rutas actualmente abiertas, durante el período del 13.º Plan Quinquenal, también se abrirán rutas nacionales como Chongqing y Changsha, se planea abrir rutas de este a oeste y rutas internacionales o de Hong Kong y Taiwán a Japón. Corea del Sur, Kazajstán y otros países se están preparando. A medio plazo, el aeropuerto podrá abrir rutas con las principales ciudades de China y algunos países del Sudeste Asiático (Tailandia, Singapur, Malasia, etc.). ) y abrió rutas de carga a Asia Central. El tráfico de pasajeros y carga continuó manteniendo un crecimiento de dos dígitos. Durante el período del "Decimotercer Plan Quinquenal", el tráfico de pasajeros aumentará en un promedio del 17% anual y se esforzará por alcanzar los 15.000 pasajeros para 2020. Mejorar la red de transporte combinado tierra-mar y la red de transporte aéreo internacional que conecta Asia-Pacífico y Europa, y acelerar la construcción del aeropuerto de Lianyungang para convertirlo en un centro de envío internacional puente continental y una base de transporte directo de carga y correo.
Antecedentes de la reubicación
Lianyungang sirve como cabeza de puente oriental del Nuevo Puente Continental Euroasiático, una ciudad turística costera internacional, una zona nacional de demostración de cooperación regional este-oeste, una importante ciudad nodo en "One Belt and One Road" y una de las 45 ciudades del país. Es una de las ciudades centrales de transporte integral con ventajas de ubicación únicas. Con el rápido avance de los proyectos de refinación y de integración química, decenas de millones de toneladas de proyectos siderúrgicos y proyectos de energía nuclear, la fortaleza económica de la ciudad mejorará significativamente en el futuro. Estos factores impulsarán conjuntamente el rápido crecimiento de los flujos de pasajeros y carga. en los aeropuertos de la ciudad.
El actual aeropuerto de Baitabu en Lianyungang es una de las bases más importantes de la Fuerza Aérea del Este y ha estado operando aviación civil durante 30 años. El aeropuerto de Baitabu es un aeropuerto de doble uso, tanto militar como civil, lo que tiene un gran impacto en el despegue y aterrizaje de aviones civiles. Es necesario bajar la persiana antes de aterrizar.
Especialmente debido al control militar, el aeropuerto de Baitabu está cerrado a los aviones extranjeros. Actualmente, los aviones extranjeros no pueden despegar ni aterrizar en Lianyungang y no pueden volar en igualdad de condiciones con ciudades extranjeras, lo que restringe el desarrollo de la aviación civil.
Ya en 2012, luego de recibir opiniones del Ministerio de Seguridad Pública, la Administración General de Aduanas, la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena, la Administración General de Aviación Civil, la Comisión Militar del Aire Fuerza y otros departamentos, la Oficina Portuaria Estatal emitió Han [2010] No. 67 "Sobre el acuerdo con Lianyungang" Aprobación de vuelos temporales de pasajeros a Seúl, Corea del Sur, entrando y saliendo del aeropuerto de Lianyungang. El 15 de diciembre de 2010, el aeropuerto de Lianyungang abrió vuelos a Seúl, Corea del Sur. Este fue el primer vuelo internacional lanzado por Lianyungang, con tres vuelos por semana que marcaron el comienzo de una apertura temporal. Sin embargo, debido a la imposibilidad de volar de manera uniforme, la ruta se vio obligada a cesar sus operaciones después de solo diez vuelos.
El 7 de septiembre de 2015, el Consejo de Estado emitió la "Respuesta del Consejo de Estado sobre la aprobación de la apertura del aeropuerto de Baitabu en Lianyungang, provincia de Jiangsu" a nombre de Guo Hannuo. [2015]144 En este momento, la navegación del aeropuerto de Lianyungang Baitabu ha sido aprobada oficialmente por el Consejo de Estado, y la navegación del aeropuerto de Lianyungang ha dado un paso histórico.
Sin embargo, el control militar ha tenido un gran impacto en la apertura de los puertos del aeropuerto. Como resultado, la terminal internacional de 6.000 metros cuadrados del aeropuerto de Baitabu está básicamente inactiva y el aeropuerto no tiene espacio para expandirse. . Como base logística de China y Kazajstán, Lianyungang es una importante ciudad nodo a lo largo de la Franja y la Ruta. Como intersección de la Franja y la Ruta, la industria logística de Lianyungang se está desarrollando extremadamente rápido y el aeropuerto de Baitabu existente no puede adaptarse al desarrollo futuro. Una vez finalizado el nuevo aeropuerto de Lianyungang, el aeropuerto de Baitabu se utilizará exclusivamente con fines militares.
Por lo tanto, la planificación y construcción de un nuevo aeropuerto y la construcción de un aeropuerto internacional regional son medidas específicas para implementar el plan de desarrollo para las áreas costeras de Jiangsu y el plan para el desarrollo futuro del aeropuerto. También están relacionadas con el futuro. desarrollo de Lianyungang.
En 2008, el Gobierno Provincial de Jiangsu aprobó el Plan Provincial de Desarrollo de la Aviación Civil de Jiangsu desde el “XI Plan Quinquenal” hasta 2020. Según el plan, habrá 9 aeropuertos distribuidos en la provincia de Jiangsu, con un posicionamiento claro de "dos centros, un gran aeropuerto y seis escuelas intermedias". Entre ellos, el Aeropuerto Internacional Nanjing Lukou y el Aeropuerto Internacional Sunan Shuofang están posicionados como "aeropuertos centrales regionales"; el Aeropuerto de Aviación Civil de Lianyungang está posicionado como "aeropuertos grandes" y los seis aeropuertos restantes son "aeropuertos de tamaño mediano".
Proyectos de APP seleccionados
El 26 de agosto de 2014, se llevó a cabo en Nanjing, Lianyungang, la reunión de capacitación y promoción para el primer lote de proyectos piloto de cooperación entre el gobierno y el capital social (APP) de la provincia de Jiangsu. Nuevo aeropuerto El proyecto de construcción (primera fase) fue seleccionado en el primer lote de proyectos piloto de APP en la provincia de Jiangsu.
El nuevo aeropuerto de Lianyungang tiene las funciones tanto de aeropuerto de transporte como de aeropuerto general. De acuerdo con el principio de planificación general en un solo lugar y construcción en fases, la primera fase del proyecto prevé construir un área de vuelo 4D con una superficie de terreno de aproximadamente 4.500 acres y un área terminal de 50.000 metros cuadrados. que puede satisfacer el rendimiento anual de pasajeros de 4 millones de pasajeros y el rendimiento de carga de 20.000 toneladas de demanda. Se espera que la inversión total en la primera fase de la construcción del nuevo aeropuerto sea de aproximadamente 2.300 millones de yuanes (excluidos los proyectos de apoyo).
Lianyungang Huaguoshan Airport Construction Investment Co., Ltd. se estableció en Lianyungang como una entidad legal para buscar socios para el proyecto general de construcción del nuevo aeropuerto en nombre del gobierno municipal. Los socios pueden subcontratar por etapas sus proyectos comerciales en forma de franquicias y franquicias, como el suministro de combustible para aviones, servicios de catering para aviones, hoteles de aeropuerto y transporte de carga aeroportuario, así como comercio minorista, catering, publicidad y supermercados. La ciudad de Lianyungang brinda apoyo político a los socios y brinda compensación a través de subsidios a las aerolíneas, exenciones del impuesto sobre la renta y exenciones del impuesto comercial con la premisa de cumplir con las políticas y regulaciones nacionales pertinentes. Al mismo tiempo, se planea utilizar la primera fase del Parque Industrial de Aviación. 6.000 hectáreas de terreno, de las cuales 1.500 hectáreas se utilizan como terreno aeronáutico para la construcción de parques industriales.
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