¿Introducción al Aeropuerto Internacional Xi Xianyang?
Como único aeropuerto internacional en la aglomeración urbana de Guanzhong, el Aeropuerto Internacional de Xianyang es un importante aeropuerto de entrada a China, el centro de transporte aéreo integral más grande de la región noroeste, el octavo aeropuerto más grande de China continental y el el tercer aeropuerto más grande del Medio Oeste (rendimiento de pasajeros en 2015), el quinto aeropuerto (región) más grande del país. Está clasificado como un aeropuerto de cuatro estrellas en el mundo por Skytrax, pero está clasificado como el aeropuerto del continente con la calificación integral más alta junto con Beijing Capital, Shanghai Hongqiao, Haikou Meilan, Sanya Phoenix y Yichang Three Gorges.
Escala del aeropuerto
La capacidad de diseño del Aeropuerto Internacional Xi Xianyang es de 654,38 millones de vuelos al año, 50 millones de pasajeros al año, 500.000 toneladas de carga y correo y 32 vuelos durante las horas pico. . En 2008, el rendimiento anual de pasajeros del Aeropuerto Internacional Xi Xianyang superó los 11.800, ubicándose en el octavo lugar entre todos los aeropuertos de aviación civil del país. En 2009, el volumen de pasajeros del aeropuerto alcanzó los 15,29 millones. En 2010, el número de visitantes alcanzó los 18.010.000. En 2011, el tráfico de pasajeros del aeropuerto superó los 20 millones. En 2012, el volumen de pasajeros del aeropuerto alcanzó los 23,42 millones. En 2014, el tráfico de pasajeros del aeropuerto alcanzó los 29,260,2 millones. 2015 165438 + A las 9:35 am del 27 de octubre, Shanghai MU2335 llegó a An. El Sr. Zhang, que tomó el vuelo, tuvo el honor de ser el pasajero número 30 en el Aeropuerto Internacional de Xianyang este año. Hasta ahora, el Aeropuerto Internacional Xi Xianyang se ha convertido en el octavo aeropuerto de China con un tráfico anual de pasajeros superior a los 30 millones.
Plan de Desarrollo
En abril de 2007, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó la segunda fase del proyecto de ampliación del aeropuerto Xi Xianyang. En febrero de 2009, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma aprobó el informe del estudio de viabilidad del proyecto. Después de trabajos preliminares como la adquisición y demolición de terrenos, la exploración de reliquias culturales y la evaluación del impacto ambiental, la segunda fase del proyecto de expansión del Aeropuerto Internacional Xi Xianyang comenzó en marzo de 2009. La inversión total del proyecto es de 1.0391 millones de yuanes. En el lado sur de la pista existente se construirá una segunda pista de 3.800 metros de largo y 60 metros de ancho, así como una calle de rodaje paralela, para que la zona de vuelo pueda llegar a la zona. Estándar 4F y puede despegar y aterrizar aviones intercontinentales súper grandes como el A380. La nueva Terminal 3 tiene una superficie de 253.000 metros cuadrados, cuatro veces el tamaño de la terminal existente. Una vez finalizada, la nueva Terminal 3 se integrará con las Terminales 1 y 2 existentes, y los transbordadores de automóviles viajarán entre ellas para facilitar el traslado de pasajeros y lograr un transporte integrado entre terminales. Está previsto que la segunda fase del proyecto de ampliación entre en funcionamiento en 2012 y el año objetivo de diseño es 2020. Está diseñado para tener un rendimiento anual de 310.000 pasajeros, 9.616 pasajeros durante las horas pico, 250.000 despegues y aterrizajes de aviones al año, 72 durante las horas pico y un rendimiento de correo anual de 400.000 toneladas. Para entonces, habrá 30 nuevos asientos de avión, 3 aviones de carga, un nuevo estacionamiento de 109.000 metros cuadrados, un almacén de 24.500 metros cuadrados y un centro de catering para aviación de 32.000 metros cuadrados. Otros proyectos, como los de protección contra incendios en la zona de vuelo y las instalaciones públicas en el campo, se construirán y ampliarán en distintos grados. El nuevo aeropuerto estará conectado directamente con varias autopistas y, a largo plazo, también estará conectado con el transporte ferroviario subterráneo urbano. Para entonces, la gente conducirá o tomará el metro desde la ciudad hasta el aeropuerto, y el viaje sólo durará unos 20 minutos.
El edificio de la terminal T3 consta de la T3A con 260.000 metros cuadrados y la T3B con 280.000 metros cuadrados. T3B se implementará a largo plazo. T3A y T3B se convertirán en el núcleo central de transporte comercial de la ciudad aeroportuaria.
Las ciudades antiguas tenían una función muy importante que era la defensa. Gracias a la protección de la muralla de la ciudad, la gente de la ciudad podía comerciar libremente. La terminal T3 y el centro terrestre del aeropuerto de la ciudad están rodeados por el muro del corredor de espera vacío, formando un centro de la ciudad donde se pueden realizar transacciones gratuitas. El área del corredor de espera fuera del muro es un área de aislamiento que requiere inspección de seguridad. Por lo tanto, el plano central comercial y de transporte adopta el diseño de la antigua ciudad de nueve cuadrados, continuando con el espíritu tradicional chino. El plano T3A de la primera fase de la terminal tiene forma de "Jue" y el plano T3B de la segunda fase tiene forma de "T". El diseño general es axialmente simétrico. Todo esto refleja la integración del diseño moderno y de alta tecnología con la historia y la cultura de Xi, así como la humanidad, solemnidad, grandeza y armonía del portal del aeropuerto. La terminal T3A, que ocupa una superficie de 260.000 metros cuadrados, cuenta con tres plantas funcionales principales: la planta de salidas, la planta de llegadas y la planta de manipulación de equipaje. Para comodidad de los pasajeros, el segundo piso del edificio principal es el piso de salidas, el lado sureste es para salidas internacionales y las otras partes son para salidas nacionales.
De esta manera, las operaciones domésticas se pueden conectar con los Edificios 1 y 2 en el lado norte, mejorando la flexibilidad y efectividad de las operaciones.
En el futuro, el Airport Express estará conectado desde el oeste y el transporte terrestre podrá llegar a la terminal T3A de este a oeste. Por lo tanto, el piso de salidas adopta 7 grupos de mostradores de boletos de islas dispuestos en dirección este-oeste, haciendo que la sala de salidas esté completamente abierta, formando un efecto único de mirar tanto hacia el oeste como hacia Xianyang.
El ahorro de energía verde es un reto integral al que se enfrentan las grandes terminales. Dado que la fachada del edificio principal es muy larga, si la altura del edificio principal se reduce simplemente para reducir el volumen interior y el consumo de energía, la proporción del edificio estará desequilibrada y el papel del símbolo de entrada a la ciudad no ser reflejado. Por otro lado, varios de los aeropuertos más grandes del país han adoptado techos curvos con una altura media alta para reflejar la grandeza de las puertas de entrada a la ciudad. Sin embargo, son muy funcionales pero inútiles y, en cambio, aumentan considerablemente el consumo de energía del interior. espacio.
El Aeropuerto Internacional Xi Xianyang se esforzará por construir "el centro internacional más influyente en el Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y un gran centro de aviación nacional en la región occidental" y se esforzará por promover el aeropuerto para lograr tres transformaciones, a saber , de un centro regional La transformación de un centro a un centro internacional, de un centro de aviación a un centro integral, y de un aeropuerto tradicional a un aeropuerto inteligente.
Sobre la base de la mejora continua de la red de rutas nacionales, nos centraremos en fortalecer la expansión de la red de rutas internacionales de acuerdo con los objetivos de "Conectividad de la Ruta de la Seda, cifrado de Europa y Asia, conexión entre los Estados Unidos". Estados Unidos y Australia, y avances en el transporte de mercancías". Esforzarse por alcanzar 380.000 vuelos, 50 millones de pasajeros, 300.000 toneladas de carga y correo al final del "Decimotercer Plan Quinquenal", con un crecimiento medio anual del 7,4%, 8,8% y 7,4% respectivamente, y 5 millones de vuelos internacionales (regionales). ) pasajeros, con un crecimiento promedio anual del 25%, ubicándose entre los 40 primeros del mundo.
En el futuro, el aeropuerto de Xianyang construirá una terminal con una capacidad de 654,38 mil millones de pasajeros, cinco pistas, dos áreas terminales principales y auxiliares y conexiones perfectas con carreteras, ferrocarriles y transporte interurbano. y Es un centro de transporte integral internacional de gran tamaño con un área funcional de apoyo de 50 kilómetros cuadrados.
Aeropuerto Internacional Xi Xianyang
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