Mira el ensayo de muestra "El ferroviario más bello" de 2022
Me impresionó profundamente el ferroviario más bello. Estas personas están en posiciones ordinarias, pero han hecho cosas extraordinarias. Como ferroviarios, todos deberíamos seguir su ejemplo y aprender de ellos. El siguiente es mi ensayo de muestra sobre cómo ver "El ferroviario más bello" en 2022. Espero que sea útil para todos.
Observe a los "ferroviarios más bellos" en 2022 1 Al observar a los ferroviarios más bellos, estos se apegan a sus aspiraciones originales en sus puestos habituales, asumen la responsabilidad de sus misiones y trabajan diligente y silenciosamente en sus trabajos. Son los ferroviarios más bellos. Como jóvenes ferroviarios, debemos seguir nuestros modelos a seguir y hacer todo lo posible para contribuir a la industria ferroviaria en puestos ordinarios.
Ya sea en los años de paz o en la guerra de prevención y control de epidemias, utilizaron acciones prácticas para interpretar el estilo pionero de los ferroviarios en la nueva era. De ellos podemos ver y comprender que durante muchos años se han adherido a sus aspiraciones originales y han asumido sus responsabilidades y misiones. China Railway lidera el mundo y estamos orgullosos de ser gente ferroviaria.
Han hecho cosas extraordinarias en puestos ordinarios. Este es probablemente el "espíritu artesano". ¿Qué es el "espíritu artesano"? Incluso en plena noche, los trabajadores ferroviarios permanecían despiertos toda la noche y permanecían en sus puestos. En el caluroso verano, es normal que los trabajadores ferroviarios sudemos profusamente mientras trabajamos. Es precisamente este tipo de perseverancia y el espíritu de disfrutar de las dificultades lo que ha creado grupos de destacados "artesanos de grandes países". ¡Eres el orgullo de nuestra gente ferroviaria! ¡Como las diez "personas ferroviarias más bellas"!
Vi "El ferroviario más bello" de 2022 y tuve muchos sentimientos. Como dice el refrán, "La grandeza proviene de lo común y los héroes provienen del pueblo". Las posiciones comunes también pueden hacer florecer diferentes flores brillantes. Tomando el ejemplo como espejo, fortalezcamos nuestra confianza, mantengamos nuestro entusiasmo, hagamos todo con corazón en nuestras posiciones ordinarias y convirtámonos en los próximos ferroviarios extraordinarios.
Uno tras otro, trabaja de manera constante en puestos ordinarios y hace cosas extraordinarias. Ésta es precisamente la profesionalidad que se necesita y respeta en todos los ámbitos de la vida. Es la difusión y herencia de estas dedicaciones que los ferroviarios han conectado miles de kilómetros de líneas ferroviarias, dando forma a una nueva imagen y una nueva apariencia para el desarrollo de la industria ferroviaria.
Sus historias demuestran el espíritu y la actitud de los ferroviarios desde diferentes aspectos como el servicio entusiasta, el cumplimiento de los estándares operativos y la garantía de la comodidad y seguridad de las personas al viajar. Aportaron su fuerza y juventud a la industria ferroviaria en sus respectivos puestos. Como trabajador ferroviario, quiero mantener mi puesto y contribuir al desarrollo de la industria ferroviaria.
Mira el boceto 3 de la reseña de "El ferroviario más bello" de 2022, "Sin lucha, sin juventud". En "El ferroviario más bello" vemos un legado de lucha continua. Combinado con la realidad de la juventud de nuestro país, actualmente hay cada vez más jóvenes en los equipos ferroviarios de nuestro país. Sin embargo, debido a la naturaleza de la mayoría de los turnos nocturnos de larga duración y la influencia de los factores ambientales circundantes, la orientación política y el valor de los jóvenes. la orientación es parcial; algunos solo se centran en el hedonismo, no hablan de dedicación; algunas personas piensan que sus esfuerzos no son proporcionales a sus ganancias, y algunas personas tienen una brecha en sus corazones sobre las ganancias y las pérdidas; son estresantes, lo que lleva a la negatividad y la indiferencia; otros han contraído muchos malos hábitos en la sociedad... Todo esto refleja que bajo la nueva situación actual de la reforma del mantenimiento de la paz, los pensamientos de los jóvenes fluctúan mucho y hay muchos puntos desencadenantes, lo que no es propicio para el sano desarrollo de la mayoría de los jóvenes. China se encuentra actualmente en el mejor período de desarrollo de los tiempos modernos y los jóvenes deberían aprovechar esta oportunidad. En la actualidad, los cuadros que se unieron al partido y trabajaron antes de la reforma y la apertura se han ido o están a punto de irse. Los cuadros jóvenes nacidos después de los años 1980 y 1990 pronto se convertirán en el pilar de la columna vertebral de las obras públicas. Tenemos un alto nivel educativo, somos activos en el pensamiento y valientes en la innovación, pero carecemos relativamente de un estudio sistemático de la teoría marxista y de una formación rigurosa en la vida política intrapartidaria; algunos carecen de una formación sólida a nivel de base y otros carecen de ella; conocimiento de la línea. No hay suficiente comprensión; algunos de ellos no tienen la suficiente confianza.
Para nosotros los jóvenes, esta es una oportunidad. En el trabajo y la vida diarios, debemos fortalecer el aprendizaje, acumular experiencia, desarrollar talentos y aprender conscientemente de la práctica. Debes trabajar con tranquilidad, concentrarte en tu negocio, hacer lo que haces, amar lo que haces y sobresalir en lo que haces. Debes tener una fe como una roca y una voluntad de acero para avanzar con valentía, soportar los reveses y; momentos críticos, poder soportar cargas de trabajo pesadas y poder luchar duro Luchar duro y soportar las dificultades.
Para las cosas que no comprende en la vida y el trabajo, debe pedir humildemente consejo al maestro, llevar adelante el espíritu de "aprender más, preguntar más, ver más y hacer más", mantener siempre una actitud optimista, resistir la influencia. de malos hábitos en la sociedad, y basarse en su puesto de trabajo y contribuir con sus modestos esfuerzos al desarrollo y construcción de la industria ferroviaria.
"La gente ferroviaria más bella", todos somos luchadores, todos somos cazadores de sueños.
4. El floreciente desarrollo de la industria ferroviaria es una oportunidad para nuestros jóvenes. En el trabajo y la vida diarios, debemos fortalecer el aprendizaje, acumular experiencia, desarrollar talentos y aprender conscientemente de la práctica. Debes ponerte a trabajar, concentrarte en tu negocio, hacer lo que haces, amar lo que haces y ser bueno en ello; debes tener una fe como una roca y una voluntad de acero para avanzar con valentía, resistir los reveses y los momentos críticos; , poder soportar el trabajo pesado y poder luchar duro y soportar las dificultades.
Cada empleado ferroviario es una pequeña fuerza en la línea ferroviaria, y es esta fuerza la que sienta una base sólida para el desarrollo de la seguridad ferroviaria. En sus corazones, no solo está el trabajo día tras día, sino también la perseverancia y la dedicación como una sólida pista bajo sus pies. Debemos seguir el ejemplo de los ferroviarios más bellos, mantener nuestros puestos y convertir el amor por nuestra carrera y nuestro país en la chispa del trabajo ferroviario.
Siento el poder de los modelos a seguir desde posiciones ordinarias de primera línea, pero todavía hay muchos ferroviarios que trabajan en silencio y perseveran en posiciones tan ordinarias. Precisamente gracias a su ejemplo de generación en generación, el ferrocarril es tan glorioso como lo es hoy. Como orgulloso ferroviario, seguiré el ejemplo del ferroviario más bello, siempre tendré presente mis responsabilidades laborales, me basaré en mi trabajo y participaré activamente en el proceso de desarrollo ferroviario.
Para ser un buen pionero, uno debe moderarse constantemente, basarse en su posición, ser entusiasta, riguroso y dedicado, velar cuidadosamente por la seguridad ferroviaria y contribuir al desarrollo de los ferrocarriles de China. Esta bandera artesanal inspira a la gente a seguir adelante, permitiendo a cada corresponsal ejercer el espíritu de artesanía ferroviaria y contribuir a construir una sección de comunicaciones de primera clase.
Después de ver este vídeo de selección, ya admiro las historias de los personajes. Los mismos trabajadores que trabajan en varios puestos en el ferrocarril, ¡es realmente impresionante que puedan hacer un trabajo tan bueno!
El sabio dijo: "Pensamos juntos cuando nos veamos". Mientras aprendamos de los ferroviarios más bellos, seamos serios y responsables en nuestros puestos y tengamos la conciencia tranquila, también podremos. ¡Hagamos nuestra propia contribución a la construcción y seguridad ferroviaria!
Esos modelos avanzados irradian la misma hermosa luz en diferentes posiciones. Siento que, como trabajador de base, hacer bien tu trabajo y mantener tu puesto es la mejor práctica.
Mira al "Hombre ferroviario más bello" en 2022. Son representantes de la gente del ferrocarril Guangtong-Dali. Se mantienen en silencio en primera línea y escriben "la más bella" en su lucha.
Estudia mucho y conviértete en un "artesano del lugar de trabajo" en la nueva era.
El tren lleva 26 años en funcionamiento. Ha conducido nada menos que 10 tipos de vehículos, desde camiones con una velocidad de 80 kilómetros por hora hasta trenes de alta velocidad con una velocidad de 300 kilómetros por hora. El estacionamiento de referencia "se detiene" con un error de no más de 20 centímetros. En los últimos 26 años, ha recorrido con seguridad un tren más de 4 millones de kilómetros, lo que equivale a más de 100 vueltas alrededor del ecuador.
Su nombre es Xing Yuntang, un conductor de EMU en el depósito de locomotoras Sankeshu de China Railway Harbin Bureau Group Co., Ltd.
La temperatura más baja a lo largo del ferrocarril de alta velocidad Harbin-Dalian alcanza los -35 grados Celsius en invierno, y la temperatura más alta alcanza los 38 grados Celsius en verano. Si las UEM pueden funcionar de manera segura bajo la diferencia de temperatura de 70 grados Celsius entre el invierno y el verano es una cuestión de importancia mundial. Cuando se encuentran varias unidades, la nieve de la carretera es recogida por el flujo de aire desde la parte delantera del vehículo y se adhiere a los rieles, causando fácilmente problemas como patinaje de las ruedas y pérdida de tracción. Sin aprovechar la experiencia en moldeo, Xing Yuntang continuó investigando y explorando, y resolvió este problema de conducción utilizando "handleback" para reducir la fuerza de tracción en un 50% y "frenado proporcional" para controlar el automóvil.
Liu Xiaoyan, una niña nacida en 1995, también es una artesana diligente en el lugar de trabajo. Ella es instaladora de ejes en Lanzhou West Depot de China Railway Lanzhou Bureau Group Co., Ltd.
Liu Xiaoyan es muy diligente en el trabajo. Un juego de cojinetes de vagón de ferrocarril pesa más de 30 kilogramos y es necesario medir con precisión los límites dimensionales de 14 piezas clave, incluso para grietas más delgadas que un cabello. Para garantizar una detección precisa, Liu Xiaoyan aprendió la estructura del vehículo, los principios y los métodos de mantenimiento desde la fuente, dominó las reglas de falla, aprendió las reglas y regulaciones, aprendió el proceso y practicó mucho las habilidades de prueba.
Para comprenderlo a fondo, memorizó más de 70 límites de mantenimiento para más de una docena de piezas de rodamientos, como rodillos, jaulas y asientos de sello, y registró los problemas difíciles, los detalles de medición poco claros y los vínculos de coordinación poco claros en el trabajo de mantenimiento de rodamientos. de uno en uno, pide humildemente consejo al maestro...
La pequeña golondrina extiende sus alas y hace honor a su juventud. En junio de 2018, ganó el título de All Road Technical Expert en el concurso de habilidades profesionales para puestos de mantenimiento de vehículos ferroviarios y trenes de mercancías.
Arraigar en la base y transmitir el espíritu de lucha con perseverancia.
¿Cómo es ser un "médico de línea" en el ferrocarril de meseta más largo y alto del mundo?
Yu Benfan, subdirector del Taller de la Línea Wangkun de la Sección de Obras Golmud de China Railway Qinghai-Tibet Group Co., Ltd., tiene experiencia personal. Desde que se puso en funcionamiento el ferrocarril Qinghai-Tíbet en 2006, Yu Benfan ha persistido en mantener las líneas ferroviarias Tanggula y Feng Yuqing a una altitud promedio de 4.800 metros en el duro entorno natural de mucho frío e hipoxia, protegiendo cuidadosamente cada centímetro del carriles en el "camino celestial" de la meseta.
2065438+En marzo de 2005, Yu Benfan dirigió un equipo de mantenimiento y construcción para inspeccionar en la nieve la sección del ferrocarril Qinghai-Tíbet desde Buqiangge hasta la estación Tanggula, y descubrió que una sección de la plataforma se había derrumbado. El peligro era una orden e inmediatamente organizó reparaciones de emergencia. Después de casi cinco horas de consolidación del firme de la carretera, la línea se abrió con éxito. Para garantizar el paso seguro del tren, Yu Benfan, que estaba muy agotado, decidió quedarse en el lugar y vigilar de cerca el estado de la sección de rectificación. Su cara estaba roja e hinchada por el frío. Dijo: "Soy miembro del partido y un cuadro de taller. Es apropiado trabajar más".
Assi Acha también es un trabajador ferroviario que se apega a las bases. Ella es conductora del "Pequeño Tren Lento" No. 5633/5634 de la Sección de Pasajeros de Chengdu del Ferrocarril de China Chengdu Bureau Group Co., Ltd. El área de la minoría étnica Yi que pasa por este "Pequeño Tren Lento" es una de las áreas con la mayor concentración de condados afectados por la pobreza a nivel nacional, el 90% de los cuales son turistas Yi.
Cuando conoció a compañeros Yi que transportaban especialidades locales, la tía Asi tomó fotografías especialmente y las envió a WeChat Moments para ayudar a los aldeanos a expandir las ventas. "Estos productos locales son particularmente populares entre colegas y amigos. A menudo, los productos locales ya se piden en WeChat Moments antes de que los aldeanos se bajen del coche", dijo Asiya.
Han pasado más de 20 inviernos y ha llegado la primavera. En este "pequeño tren lento" que viajaba a través del interior de las montañas Daliang, Asiyaxia estableció una relación profunda con los compatriotas Yi. Dijo que su mayor deseo era servirles por el resto de su vida.
Sé firme y brillante en las posiciones habituales.
Meng es subdirector de la estación Dongjiakou Sur del depósito oeste de Qingdao de China Railway Jinan Bureau Group Co., Ltd.
Después del brote de neumonía por el nuevo coronavirus el año pasado, Para satisfacer las necesidades de las empresas en muchos lugares para reanudar el trabajo y la producción, organiza reuniones de planificación de suministro en línea para puertos, parques logísticos ferroviarios y propietarios de carga todos los días, capta con precisión las necesidades de transporte de los clientes y la dinámica de llegada de carga al puerto, y proporciona información clave. Empresas con logística rápida como "prioridad para el atraque de barcos, prioridad para la carga y prioridad para la salida de trenes".
“La Estación Sur de Dongjiakou es un nuevo punto de crecimiento para el transporte ferroviario. Continuaré innovando y creando eficiencia, asumiré la responsabilidad con valentía y contribuiré a promover el desarrollo de alta calidad de la empresa y cumplir el objetivo de. Construyendo un país de transporte fuerte y tomando el ferrocarril primero, dijo Meng, mirando el concurrido muelle frente a él.
Yakufu Asham es un cuadro de alivio de la pobreza de China Railway Urumqi Bureau Group Co., Ltd. en el condado de Hotan. Se ha desempeñado como primer secretario de Dakui Village y Jigde Erike Village.
Dakui Village tiene más de 500 hogares con más de 2.000 personas, y la plantación de nueces es la principal fuente de ingresos de los aldeanos. Captando con precisión el pulso del alivio específico de la pobreza, Yakufu Ashamudu invitó a expertos agrícolas a la aldea para impartir conocimientos sobre plantación agrícola, silvicultura y control de plagas de frutas, y organizó la construcción de tres importantes canales de desviación de agua anti-filtración, que resolvieron el problema de 1.000 acres de nueces para 1.085 hogares pobres El problema del riego con ahorro de agua ha sentado las bases para la realización de la conservación del agua y la red de riego en todo el pueblo.
Decididos a servir al pueblo y seguir esforzándonos. Más de mil días y noches de arduo trabajo han hecho que este "granjero" haya pasado de ser un ferroviario a estar más decidido a dedicarse al alivio específico de la pobreza. "Todavía quiero quedarme aquí, hacer más por todos y servir a los aldeanos con mis acciones prácticas", dijo Yakuv Asham.
Después de ver "La gente ferroviaria más bella" en 2022, están dedicados y dispuestos a contribuir. Son representantes de las amplias masas de trabajadores y modelos a seguir para los luchadores de la nueva era.
Zhang Bo, subdirector e investigador del Instituto de Investigación de Locomotoras y Material Rodante de la Academia de Ciencias Ferroviarias de China Group Co., Ltd., es el líder del proyecto de investigación y desarrollo de sistemas centrales y tecnología general de Fuxing. equipo de la Academia de Ciencias Ferroviarias. Zhang Bo dirigió al equipo a luchar día y noche.
El volumen de código supera los 654,38+0 millones de líneas e integra más de 600 bloques de funciones estandarizadas, lo que garantiza el progreso del desarrollo de todo el sistema de control de tracción. Las tecnologías centrales de tracción, frenado y red de Fuxing han alcanzado el nivel avanzado internacional.
Arranca automáticamente a tiempo, circula automáticamente en secciones y se detiene automáticamente en la estación... El tren de alta velocidad de Mercedes-Benz entre Beijing y Zhangjiakou tiene un "cerebro inteligente" que realiza la conducción autónoma. En 2017, el Grupo del Instituto de Investigación y Diseño Haotong de China estableció un equipo de innovación de conducción autónoma C3+ATO para trenes de alta velocidad, con Chen Zhiqiang, ingeniero jefe del Instituto de Investigación de Tecnología de Control de Seguridad del Grupo, como líder del proyecto. Sus esfuerzos de más de dos años han dado resultados fructíferos. 2065438+30 de febrero de 2009, 65438+2009, se puso en funcionamiento el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou, realizando una conducción totalmente automática, basándose en el sistema C3+ATO desarrollado por el equipo de Chen Zhiqiang.
Más de 40 equipos de operación y casi 10,000 constructores están en pleno apogeo y construyendo meticulosamente; docenas de grúas torre y grúas están trabajando al mismo tiempo. Este es un escenario muy ocupado durante el período pico de construcción de la estación Xiongan. . Entre ellos, hay una general. Ella es Wu Yadong, ingeniera jefe del Departamento de Proyectos de la Estación Xiongan del Grupo de Ingeniería de Construcción Ferroviaria de China. El año pasado, Wu Yadong y sus colegas trabajaron día y noche para ponerse al día con el progreso del proyecto que se retrasó debido a la epidemia. La construcción de la Nueva Área de Xiongan no es sólo la integración y aplicación de tecnologías avanzadas existentes, sino que también significa innovación y liderazgo. Wu Yadong se compara con una "gran ama de llaves" técnica que es totalmente responsable de la tecnología de la construcción, envía, organiza y une todas las fuerzas técnicas para intercambiar ideas y resolver conjuntamente los problemas de construcción.
Desde el sótano hasta los tres pisos sobre el suelo, cada piso tiene más de 400 metros de largo de este a oeste y 160 metros de norte a sur... Zhou Rongliang, subdirector de la policía de la estación de Hongqiao Estación de la Oficina de Seguridad Pública del Ferrocarril de Shanghai, patrullas de ida y vuelta en la estación de tren de Shanghai Hongqiao todos los días. Además de organizar el trabajo, Zhou Rongliang rara vez permanece en la oficina. En su opinión, un policía ferroviario que vigila una estación de ferrocarril debe caminar con diligencia, hacer preguntas, recordar y pensar para proteger mejor la seguridad de los pasajeros.
El 8 de abril de 2020, la estación de Wuhan se "reinició" después de 76 días de silencio. Registrarse, responder preguntas, guiar a la gente en el autobús... Un grupo de personas con brazaletes rojos y brillantes emblemas del partido y de la liga en el pecho lucían particularmente deslumbrantes dentro y fuera de la estación. Son miembros del equipo de comando de miembros del partido "Touyan" en la estación de Wuhan. Durante la epidemia del año pasado, trabajaron las 24 horas del día para garantizar que los suministros de ayuda procedentes de todo el país no se retrasaran ni un segundo. El 1 de febrero de 2020, un tren especial que transportaba a 174 miembros del personal médico del ejército y una gran cantidad de suministros para la prevención de epidemias llegó a la estación de Wuhan. Tan pronto como se abrió la puerta del automóvil, los miembros del equipo de comando del partido "Touyan" inmediatamente tomaron medidas para formar una "cinta transportadora humana" y descargaron más de 700 cajas de materiales de prevención de epidemias de manera ordenada. Este proceso sólo tomó 16 minutos.