Sentido común sobre el consumo de energía de los barcos
El sistema eléctrico del barco se compone principalmente de fuente de alimentación, dispositivo de distribución de energía, red eléctrica y carga.
Una fuente de alimentación es un dispositivo que convierte energía mecánica y otras energías en energía eléctrica para proporcionar energía a los barcos. Con él, hay luz a bordo.
Una vez generada la energía eléctrica, el dispositivo distribuidor de energía distribuye nuevamente la energía eléctrica, lo que equivale a una orden donde se especifica el trabajo de cada departamento. Luego, a través de la red eléctrica compuesta de cables y alambres, la energía de la fuente de energía se entrega al equipo requerido de acuerdo con los resultados de la distribución.
Equipos eléctricos de preparación de carga, incluidos equipos auxiliares de plantas de energía, maquinaria de cubierta, equipos auxiliares de cabina, equipos de refrigeración y ventilación, equipos de cocina, equipos de iluminación, equipos de corriente débil, equipos de automatización y otros equipos. En la actualidad, los sistemas de energía integrados en barcos también se están desarrollando continuamente. Mediante la integración de sistematización, integración y modularización, se pueden ahorrar aún más recursos y costos.
2. ¿Dónde se introducen los conocimientos básicos de electricidad naval?
Una brújula magnética es un instrumento que utiliza la característica de una aguja magnética libremente apoyada para apuntar de manera estable al norte bajo la influencia del geomagnetismo para obtener una referencia de acimut y medir el rumbo de un barco o la orientación del objetivo.
Las brújulas magnéticas se dividen en cuatro tipos según su estructura: de sobremesa, de sobremesa, móviles y reflectantes. La brújula magnética tiene las ventajas de una estructura simple, no depende del suministro de energía, no se daña fácilmente y tiene un precio bajo. Sigue siendo uno de los instrumentos de navegación indispensables.
La corrección de errores es necesaria cuando se utiliza una brújula magnética. Los errores varían de vez en cuando, de un lugar a otro y de un curso a otro, y su corrección es complicada.
Una brújula giroscópica es un dispositivo de navegación con un giroscopio como componente principal. Se utiliza para indicar el rumbo de un barco. La brújula giroscópica se basa en la estabilidad axial y la precesión del giroscopio y su equipo de control y equipo de amortiguación para apuntar automáticamente al norte y seguir con precisión el meridiano de la Tierra.
Su función es similar a la de una brújula magnética, pero es más precisa y no se ve afectada por el campo magnético terrestre, los cascos de acero y otras sustancias ferromagnéticas. Es el principal dispositivo para indicar la referencia de rumbo del barco. Los barcos autónomos que navegan en el agua dependen principalmente del timón para controlar el rumbo.
El piloto automático se refiere al gobierno en nombre del timonel para garantizar que el barco pueda seguir automáticamente el rumbo indicado y lograr el propósito de mantener y cambiar el rumbo automáticamente. El piloto automático no solo puede reducir el trabajo del timonel, sino también reducir el número de guiñadas, valores de guiñada y ángulos de guiñada en las mismas condiciones de navegación, aumentando así la velocidad real, acortando el viaje y el tiempo de navegación, ahorrando combustible y mejorando. beneficios económicos.
Una ecosonda es un instrumento acústico submarino que mide la profundidad del agua de un barco midiendo el intervalo de tiempo desde que se transmiten las ondas ultrasónicas hasta que se reciben a través del fondo del agua. Su función principal es detectar obstáculos en el agua y garantizar la navegación segura del barco, en segundo lugar, cuando el barco navega por la costa, si no se puede determinar la posición del barco con un método más preciso, puede observar la orientación; de un objetivo y determinar la posición del barco basándose en los datos medidos en ese momento en la profundidad del agua para obtener la posición aproximada del barco.
Además de ayudar a la navegación, las ecosondas también se pueden utilizar para estudiar el terreno submarino. Como la cartografía de vías navegables, la cartografía de cartas náuticas y los estudios oceánicos, se realizan mediante ecosondas de precisión.
Radiogoniómetro El radiogoniómetro es el primer equipo de radionavegación. Puede determinar la posición de un barco apuntando dos o más radios omnidireccionales desde la costa hacia la dirección de las ondas entrantes desde una baliza o una estación de radiodifusión. También se puede utilizar para determinar la posición de un objetivo que emite ondas de radio.
Los radiogoniómetros han sido relegados a una posición auxiliar en la navegación porque su distancia de trabajo y precisión de posicionamiento son muy inferiores a otros equipos de radionavegación, pero su capacidad para determinar la ubicación de las estaciones transmisoras de radio sigue siendo única. Instrumento náutico que mide la velocidad del barco y la distancia acumulada.
Hay muchos tipos, tipo de tracción, tipo de rueda, tipo hidráulico, tipo electromagnético, etc. El velocímetro electromagnético mide el viaje del barco basándose en el principio de inducción electromagnética.
Sus ventajas son una buena linealidad y una alta sensibilidad, por lo que es muy utilizado. Los registros Doppler utilizan el cambio de frecuencia Doppler entre las ondas sonoras emitidas y las ondas reflejadas bajo el agua recibidas para medir la velocidad del barco y el alcance acumulativo en relación con el fondo del agua. Son muy precisos pero costosos.
Los registros de velocidad acústicos utilizan tecnologías relacionadas para procesar información acústica bajo el agua para medir la velocidad y el viaje acumulado. La precisión de la medición no se ve afectada por la temperatura y la salinidad del agua de mar, y también se puede utilizar como sonda de profundidad.
El radar marino es un radar instalado en barcos para evitar la navegación, posicionar barcos y pilotear vías navegables estrechas. También se llama radar de navegación.
Cuando la visibilidad es baja, el radar marino puede proporcionar los métodos de observación necesarios. Los radares marinos generalmente operan en banda X o banda S, y algunos operan en banda C o banda Ka.
La potencia de transmisión generalmente oscila entre varios kilovatios y decenas de kilovatios. El trazador de radar automático (ARPA) es un instrumento para evitar colisiones de barcos que combina tecnología de radar e informática.
Puede registrar y rastrear objetivos de forma manual o automática, y mostrar el rumbo y la velocidad del objetivo. Según el límite permitido establecido de la distancia de encuentro más cercana y el tiempo para alcanzar la distancia de encuentro más cercana, se muestra una señal de advertencia o un área peligrosa prevista para recordarle al conductor que debe tomar medidas para evitarlo. Si es necesario, se puede realizar una prueba para determinar las medidas necesarias para evitarlo.
El sistema de posicionamiento hiperbólico es un sistema de radionavegación basado en el principio hiperbólico. Hay sistemas Roland A, Roland C, Deca y Omega.
Entre ellos, Decca es un sistema de navegación por radio de corto alcance con alta precisión de posicionamiento, que va desde decenas a cientos de metros; Roland A es un sistema de alcance medio a largo con una precisión de posicionamiento de 0,5. ~3 millas náuticas; Roland C es un sistema de largo alcance. El sistema tiene una precisión de posicionamiento de decenas a cientos de metros. Omega es un sistema global con una precisión de posicionamiento baja de 2 a 4 millas náuticas. El sistema de navegación por satélite Meridian es un sistema de navegación por radio global que utiliza señales de navegación proporcionadas por varios satélites de navegación de órbita baja para determinar la posición de los barcos.
Cuando el barco está navegando, su precisión de posicionamiento es de 0,3 a 0,5 millas náuticas; cuando el barco está atracado, su precisión de posicionamiento puede alcanzar 0,05 millas náuticas. Su principal desventaja es que no puede posicionarse continuamente y, por lo general, lleva de una a dos horas determinar una posición precisa y actualizada del satélite.
El Sistema de Posicionamiento Global (GPS) es un sistema de navegación por satélite que utiliza múltiples satélites en órbita alta para medir la distancia y la tasa de cambio de la distancia para determinar con precisión la ubicación, la velocidad y el tiempo del usuario. Los barcos utilizan receptores GPS para navegación y posicionamiento, con una precisión de 100 metros y fáciles de usar.
Ampliamente utilizado en barcos de navegación oceánica.
3. ¿A qué debe prestar atención un electricista marino novato?
Permítanme hablar sobre mis propios sentimientos como electricista marino: 1. Recién salido de la escuela, no se apresure a mejorar sus habilidades, primero aprenda los conceptos básicos de seguridad eléctrica.
Por ejemplo, no se pueden tocar las distintas uniones de cables del barco ni los interruptores de la caja de control eléctrico. Se puede decir que si no tienes muy clara la situación, no toques el interruptor de control de ningún aparato eléctrico. Debido a que no sabes qué cable expuesto tiene energía o si alguien está trabajando en el otro extremo del interruptor, mover a ciegas cualquier interruptor de control eléctrico puede causar un accidente de seguridad.
2. Estudia más al principio y pide consejo al maestro. Si no lo entiende, simplemente pregunte. No lo intentes, ya que la electricidad no se puede tocar ni ver. Tal vez queme algún equipo eléctrico debido a su negligencia. 3. No hagas cosas ciegamente por los demás, como entregar electricidad a otros. , tal vez otros no enviaron energía porque estaban en mantenimiento. Si ayudas a enviar energía, puedes darle energía a otros.
Comprenda sus responsabilidades, gestione su propio trabajo y anteponga siempre la seguridad. 4. Familiarizarse con los distintos entornos a bordo lo antes posible para facilitar el trabajo.
5. Hablemos primero de lo básico, como tirar y colocar cables, memorizar las direcciones de varios cables, cuántos cables hay en esos sistemas, por dónde empezar, dónde parar, etc. Por supuesto, parece fácil tirar y colocar los cables, pero se necesita mucho esfuerzo para tirarlos y colocarlos bien, y llevará al menos uno o dos años. No tengas miedo de las dificultades y memoriza más, porque las cuerdas de los barcos son básicamente las mismas. Es fácil aprender un tipo de barco y es fácil aprender otros barcos. 6. Después de dominar las habilidades básicas de tirar y colocar cables, comience a aprender el cableado y la instalación de equipos eléctricos.
El cableado debe ser estricto, limpio y hermoso, y la punta del cable debe corresponder al número del cable. Por supuesto, esto también requiere acumulación a largo plazo. 7. Mientras trabaja, preste más atención a los requisitos reglamentarios de la sociedad de clasificación y acérquese poco a poco a los requisitos. Cuando puedas usarlo libremente según sea necesario, estarás en casa y te convertirás en un electricista calificado.
En definitiva, ser electricista es un trabajo delicado. Hay que tener buenos hábitos de trabajo, tener cuidado y tranquilidad, es tan sencillo como atar cada hilo. El nivel es limitado y solo como referencia.
4. Principio del girocompás ¿Cómo funciona un girocompás marino?
El girocompás, también conocido como girocompás, es un instrumento que utiliza el eje fijo y la precesión del giroscopio, combinado con el vector de rotación terrestre y el vector de gravedad, y consta de un dispositivo de control y un dispositivo de amortiguación para proporcionar una auténtica referencia del norte.
La brújula giroscópica consta de una brújula principal y una brújula secundaria, un convertidor de potencia, una caja de control y una caja de control. Los girobrújulas de péndulo mecánico se pueden dividir en dos tipos: girobrújulas de péndulo mecánico y girobrújulas de control electromagnético. Los girobrújulas de péndulo mecánico se pueden dividir en girobrújulas de comunicación líquida con peso superior y soportes elásticos de una sola vuelta y girobrújulas con peso inferior con el centro de gravedad del giroscopio debajo del centro de soporte. La brújula giroscópica de control electromagnético es un dispositivo de control electromagnético compuesto por un péndulo electromagnético y un dispositivo de torsión basado en una estructura giroscópica de equilibrio de dos grados de libertad. Aplica torsión de control al giroscopio a través de señales eléctricas.
El girocompás en un velero producirá muchos errores debido al movimiento del barco, como diferencia de velocidad, error de impacto, error de balanceo, error de latitud, etc. Hay un error básico debido a motivos de instalación. Por tanto, es necesario tomar las medidas adecuadas para eliminarlo o corregirlo.
5. ¿El barco utiliza fuente de alimentación CC o CA?
Ma Weiming ha estado comprometida con la investigación de sistemas de energía naval durante muchos años, creó y desarrolló el sistema teórico del sistema de suministro de energía rectificador de 12 fases, desarrolló un generador rectificador de 12 fases con derechos de propiedad intelectual independientes y alcanzó el nivel avanzado internacional e inventó el mundo El primer generador de corriente dual del mundo que puede generar corriente alterna y corriente continua al mismo tiempo.
Ha ganado 1 Premio Nacional al Progreso en Ciencia y Tecnología de primera clase, 6 Premios al Progreso en Ciencia y Tecnología Militar de primera y segunda clase, 2 Premios Nacionales de Invención y 4 Patentes Nacionales de Invención. Sus docenas de inventos han dado un salto cualitativo en los métodos de suministro de energía de barcos, aviones, comunicaciones móviles y otros campos, y han producido enormes beneficios militares y económicos en la modernización de la defensa nacional y la construcción económica nacional.
En los últimos cinco años, Ma Weiming ha formado a más de 40 expertos en ingeniería eléctrica en enseñanza e investigación científica. En 1996, fue nombrado Joven Experto Nacional con Contribuciones Destacadas y, en 1999, ganó el Premio Nacional de los Diez Mejores Talentos Profesionales y Técnicos Destacados.
En 2001, Ma Weiming, de 41 años, fue elegido académico más joven de la Academia China de Ingeniería. La Academia China de Ingeniería envió un mensaje de felicitación a Ma Weiming.
Existen tanto corriente continua como corriente alterna.