¿Cuáles son las estructuras de los neumáticos? ¿Qué tecnología avanzada hay?
Producto de caucho elástico en forma de anillo que rueda por el suelo y se instala en diversos vehículos o maquinaria. Generalmente instalado sobre una llanta de metal, puede soportar la carrocería del vehículo, amortiguar impactos externos, lograr contacto con la superficie de la carretera y garantizar el rendimiento de conducción del vehículo. Los neumáticos se utilizan a menudo en condiciones complejas y duras. Resisten diversas deformaciones, cargas, fuerzas y temperaturas altas y bajas durante la conducción, por lo que deben tener un alto rendimiento de carga, tracción y amortiguación. También se requieren una alta resistencia al desgaste y flexibilidad a la flexión, así como una baja resistencia a la rodadura y generación de calor. La mitad del consumo mundial de caucho se utiliza en la producción de neumáticos. Un neumático suele constar de tres partes: neumático exterior, cámara de aire interior y cinturón. También hay aquellos que no requieren cámaras de aire. La capa interior de la carcasa tiene una buena capa de goma hermética y requiere una llanta especial. Las estructuras de neumáticos en varios países alrededor del mundo se están desarrollando hacia la estructura radial, sin cámara, aplanada (relación de aspecto pequeña de la sección del neumático) y liviana. El neumático exterior se compone de banda de rodadura, flanco, capa amortiguadora (o capa de cinturón), tela y talón. Se utiliza para soportar diversas fuerzas. La pared lateral es la capa de caucho en el exterior de la capa lateral del neumático para proteger la carcasa. El cordón es una capa de tela compuesta de cordones paralelos recubiertos de caucho en la carcasa. Es la capa estructural del neumático que soporta la tensión y garantiza la resistencia y estabilidad dimensional necesarias del neumático. La capa amortiguadora (o capa de cinturón) es la capa adhesiva o capa de unión entre la banda de rodadura del neumático diagonal y la carcasa. Se utiliza para amortiguar las fuerzas de impacto externas, proteger la carcasa y mejorar la adhesión entre la banda de rodadura y la carcasa. El talón es la parte del neumático que se instala en la llanta. Consta de un núcleo del talón y una envoltura del talón y desempeña un papel en la fijación del neumático. Las especificaciones del neumático se expresan mediante el diámetro exterior del neumático D, el diámetro del talón de la cámara interior o el diámetro de la llanta D, el ancho de la sección B y la relación de planicidad (altura de la sección H/ancho de la sección B del neumático). (1 pulgada = 2,54 cm). Los neumáticos para automóviles son productos compuestos de caucho, materiales de fibra y materiales metálicos, y su proceso de fabricación es un proceso integral de procesamiento mecánico y reacciones químicas. El caucho y los ingredientes compuestos se mezclan y extruyen para hacer peldaños; las telas para cortinas se calandran, cortan y unen para hacer tubos de tela para cortinas o rollos de tela para cortinas, se retuercen y empaquetan para formar cuentas y luego se combinan todos los productos semiacabados; en la máquina formadora El neumático verde se vulcaniza en el molde metálico del vulcanizador para fabricar el neumático terminado.
Suplemento: Conocimiento sobre neumáticos de coche
Un viaje de mil millas comienza con un solo paso. Como las cuatro patas de un coche, la importancia de los neumáticos es evidente. Durante la conducción a alta velocidad, el fallo de los neumáticos es lo que más preocupa a todos los conductores y es el más difícil de prevenir. También es una causa importante de accidentes de tráfico repentinos. Los neumáticos son una parte importante del sistema de propulsión de un automóvil. Al igual que los zapatos que usamos, no sólo debemos elegirlos correctamente según su función (no usar zapatos formales para jugar tenis, y no usar zapatos deportivos para bailar estándares nacionales), sino también saber cuidarlos. a ellos. Exploremos juntos los misterios de los neumáticos.
Los métodos comunes de clasificación de neumáticos se dividen en neumáticos diagonales y neumáticos radiales según su estructura. La diferencia fundamental entre neumáticos radiales y neumáticos diagonales es la carcasa. La carcasa de los neumáticos diagonales está hecha de capas diagonales; la carcasa de los neumáticos radiales está hecha de un material transversal multicapa de polímero y la capa superior es un cordón de correa de acero hecho de varias capas de alambres de acero, lo que puede reducir la probabilidad de que el neumático se rompa. ser perforado por objetos extraños.
En términos de diseño, los neumáticos diagonales tienen muchas limitaciones. Por ejemplo, debido a la fuerte fricción de los cordones transversales, la carcasa se calienta fácilmente, acelerando el desgaste de la banda de rodadura del neumático, y la disposición de los cordones no puede proporcionar un manejo y comodidad excelentes; la capa de la correa de alambre de acero de los neumáticos radiales tiene buena flexibilidad; Puede adaptarse al impacto irregular de la superficie de la carretera y es duradero. Su construcción con cordones también significa que el automóvil se conduce con mucha menos fricción que en diagonal, lo que resulta en una vida útil más larga de la banda de rodadura y una mejor economía de combustible. Al mismo tiempo, las propias características de los neumáticos radiales hacen posibles los neumáticos sin cámara. Una ventaja reconocida de los neumáticos sin cámara es que cuando el neumático se pincha, no explota como un neumático diagonal con cámara interior (lo cual es muy peligroso, sino que puede mantener la presión del aire durante un período de tiempo, lo que mejora). la seguridad del coche. Además, los neumáticos radiales tienen mejor agarre en comparación con los neumáticos de capas diagonales.
Los neumáticos de los que hablamos a continuación sólo se refieren a los neumáticos radiales comúnmente utilizados en los automóviles, comúnmente conocidos como neumáticos de vacío o neumáticos atómicos.
1. Cómo identificar las marcas de los neumáticos
Los neumáticos son una parte importante de un coche. Hay más de 10 tipos de marcas en los neumáticos.
La identificación correcta de estas señales es muy importante para la selección, uso y mantenimiento de los neumáticos, y es de gran importancia para garantizar la seguridad en la conducción y prolongar la vida útil de los neumáticos.
Tamaño del neumático: Las especificaciones son datos simbólicos de los parámetros geométricos y de las propiedades físicas del neumático. El tamaño de la llanta generalmente se representa mediante un conjunto de números. El primer número representa el ancho de la sección del neumático y el último número representa el diámetro de la llanta, ambos en pulgadas. Las letras o símbolos en el medio tienen significados especiales: "X" representa neumáticos de alta presión; "R" y "Z" representan neumáticos radiales; "uno" se refiere a neumáticos de baja presión.
Capa: El estrato se refiere al número nominal de capas de capas en la capa de caucho del neumático, que no es completamente consistente con el número real de capas de capas. Es un indicador importante de la resistencia del neumático. El nivel está marcado en chino, como el nivel 12, está marcado en inglés, como "∑14P.R", que significa 14 niveles.
Material del cable: algunos neumáticos están marcados por separado, como "nylon", generalmente después de la capa, algunos fabricantes de neumáticos internacionales utilizan las primeras letras del pinyin chino para marcar las especificaciones, como 9,00-20N, 7,50-. Espera 20G. n representa nailon, G representa alambre de acero, M representa algodón y R representa rayón.
Carga y presión de aire: Generalmente representa la carga máxima y la presión de aire correspondiente. La carga está en "kg" y la presión del aire está en "kPa" como la presión de los neumáticos.
Especificación de llanta: Indica la especificación de llanta que coincide con el neumático. Conveniente para un uso práctico, como "llanta estándar 5.00F".
Marca de equilibrio: Fabricada en caucho de colores e impresa en el flanco, indica que el neumático es el más ligero de aquí y debe montarse mirando hacia la válvula para asegurar el equilibrio de todo el neumático.
Dirección de rodadura: El dibujo de la banda de rodadura del neumático es particularmente crítico para el drenaje y el antideslizante durante la conducción. Por lo tanto, los neumáticos de vehículos todoterreno con patrones de banda de rodadura asimétricos a menudo utilizan flechas para marcar la dirección de rodadura del conjunto para garantizar la adherencia y el rendimiento antideslizante del diseño. Si se instala incorrectamente, puede resultar contraproducente.
Marca de límite de desgaste: El límite de desgaste de un neumático está marcado en el lateral del neumático con tiras y bloques de goma. Una vez que el desgaste del neumático alcanza esta marca, se debe reemplazar a tiempo; de lo contrario, el neumático explotará debido a una resistencia insuficiente.
Número de lote de fabricación: Conjunto de números y letras para indicar el año y la cantidad del neumático. Por ejemplo, "98N08B5820" indica el neumático número 5820 producido por el Grupo 65438 B en agosto de 1998. El número de lote de producción se utiliza para identificar el estado del neumático y el tiempo de almacenamiento.
Marca comercial: una marca comercial es el logotipo de un fabricante de neumáticos, que incluye palabras y patrones de marca registrada. Generalmente es llamativo y fácil de identificar. La mayoría están etiquetadas con el nombre del fabricante.
Otras marcas: como grado del producto, número de licencia de producción y otras marcas auxiliares. Puede usarse como referencia e información al realizar selecciones.
Las marcas de neumáticos generalmente tienen métodos de marcado estandarizados. Una vez marcadas claramente, puedes comprarlas y usarlas con confianza.
Las siguientes son representaciones de tamaños de neumáticos comunes:
Por ejemplo: 185/70R1486h
185: Ancho de la banda de rodadura (mm)
70 : Relación de planitud (altura y ancho del neumático)
Estructura Meridian
14: Diámetro de la llanta de acero (pulgadas)
86: Índice de carga (indica el máximo correspondiente La carga es de 530 kg)
h: Código de velocidad (que indica que la velocidad máxima segura es 210 km/h)
2. Cómo elegir los neumáticos
Comprender las características de los neumáticos El conocimiento básico es sólo el primer paso. El siguiente paso es considerar cómo elegir los neumáticos adecuados para su coche. A la hora de elegir, además de entender el tamaño de neumáticos necesario para tu coche, también debes prestar atención a los siguientes aspectos.
En primer lugar, da prioridad a los neumáticos originales, que mejor se adaptan a la velocidad y carga máxima del coche. Así que, en teoría, debería ser una prioridad a la hora de sustituir neumáticos.
En segundo lugar, presta atención a la banda de rodadura de los neumáticos. Los patrones de los neumáticos de los automóviles no sólo tienen un efecto estético, sino que también tienen un gran impacto en el rendimiento de los neumáticos. Los automóviles que circulan con frecuencia en Shenzhen deben elegir neumáticos con buen drenaje, como los de banda de rodadura pequeña y normal para los automóviles que necesitan recorridos todoterreno y de larga distancia; puede elegir neumáticos de banda de rodadura grandes;
Finalmente, si no estás satisfecho con el manejo original de tu vehículo, puedes considerar reemplazar neumáticos con una relación de perfil más baja. Para muchos modelos, una de las formas más efectivas de mejorar la apariencia y el manejo del vehículo es reemplazar los neumáticos por neumáticos de perfil más bajo. Cada tipo de neumático tiene su función específica, por eso a la hora de elegir neumáticos conviene preguntarse qué tipo de neumáticos son los adecuados para qué hábitos de conducción. De esta forma, el coche será más seguro al conducir y el dinero gastado en neumáticos valdrá más la pena.
A la hora de comprar neumáticos, no te fijes sólo en el precio, pregunta a profesionales que te ayudarán a elegir con precisión los neumáticos adecuados.
A la hora de elegir neumáticos, tenga cuidado de no mezclar diferentes tipos de neumáticos, como juntar neumáticos adecuados para vehículos todoterreno y neumáticos para coches normales, o mezclar neumáticos direccionales de coches deportivos con neumáticos normales.
Por supuesto, intenta evitar recauchutar neumáticos a la hora de comprarlos. En la actualidad, Shenzhen, especialmente algunas tiendas callejeras, suele vender algunos neumáticos recauchutados como productos de calidad inferior. Los consumidores deben prestar atención al comprar. El método para identificar neumáticos recauchutados es sencillo: el más común es observar el color de los neumáticos. Los neumáticos recauchutados tienen un color apagado, por lo que no los compre a ciegas.
Los profesionales identifican los neumáticos por las marcas que llevan. Hay algunas marcas en relieve en los neumáticos de los automóviles que indican el modelo y el rendimiento del neumático. Estos son los puntos decisivos para identificar neumáticos recauchutados. Los logotipos de los neumáticos recauchutados se vuelven a colocar después del recauchutado, mientras que los logotipos de los neumáticos nuevos se integran con los neumáticos. El método de identificación consiste en raspar estas marcas con la uña. Generalmente, estas señales de neumáticos recauchutados no están bien fijadas y las que pueden quedar atrapadas deben ser neumáticos recauchutados.
En los últimos años, la tendencia de desarrollo de los neumáticos para turismos extranjeros es el uso cada vez mayor de neumáticos con gran anchura, gran diámetro interior y baja relación de aspecto. En la actualidad, los automóviles nacionales utilizan principalmente neumáticos con un ancho pequeño, un diámetro interior pequeño y una alta relación de planitud. Los neumáticos con una relación de planitud alta tienen paredes laterales largas, una gran capacidad de amortiguación y un confort relativamente alto, pero tienen poca sensación en la carretera y una resistencia lateral débil al girar. Por otro lado, un neumático con una relación de aspecto baja y un diámetro interior grande tendrá paredes laterales cortas y una banda de rodadura ancha. Por lo tanto, el área de contacto con el suelo es grande, el neumático puede soportar mucha presión, es muy sensible a la superficie de la carretera y tiene una fuerte resistencia lateral al girar, lo que mejora en gran medida la controlabilidad del vehículo. En la actualidad, el neumático pinchado máximo utilizado por los automóviles nacionales producidos en masa es 225/55R16, mientras que los neumáticos de muchos automóviles de lujo o cupés deportivos importados alcanzan los 225/45R17, y algunos incluso llegan a los 245/40R18. Cuando un vehículo está equipado con neumáticos de gran ancho, gran diámetro interior y perfil bajo, además de su gran maniobrabilidad, el efecto visual de su apariencia también brinda a las personas una sensación muy poderosa. En términos generales, los neumáticos equipados en los vehículos tienen las mejores especificaciones seleccionadas por el fabricante después de repetidas pruebas. Si los propietarios de automóviles quieren cambiar el tamaño de los neumáticos, deben hacerlo bajo la guía de profesionales y no pueden hacerlo a la ligera, porque implica muchos problemas y un poco de negligencia puede perjudicar la seguridad en la conducción. Además, los neumáticos de perfil bajo serán más "aprensivos" y requerirán más atención y cuidado durante su uso.
¿Cuál es el índice de velocidad del neumático?
Respuesta: La clasificación de velocidad indica oficialmente la velocidad máxima a la que el neumático puede soportar la carga especificada en condiciones específicas. Las letras de la A a la Z representan el nivel de velocidad certificado del neumático, de 4,8 km/h a 300 km/h. Los niveles de velocidad más utilizados son:
Q 160 km/h V 240 km/h
.r 170km/h W 270/h
s 180km/h Y 300/h
T190km/h Z ZR La velocidad es superior a 240km/h.
H 210 km/h ZR Si ZR aparece en la especificación del neumático en el manual de instrucciones. Por ejemplo, P275/40ZR17 93W, el nivel de velocidad máxima (la "W" en "93W") es 270 km/h.
En las recientes regulaciones de estandarización del etiquetado de neumáticos, además de la Z continuamente variable El nivel de velocidad, el símbolo de velocidad y el factor de carga se incluyen en la descripción de todos los grados. Por ejemplo, el manual del neumático P225/60R15 95H indica que el neumático tiene una capacidad de carga máxima de 690 kg y una velocidad máxima de 210 km/h.
P: Planeo comprar dos neumáticos nuevos.
¿Debo ponerlos en las ruedas delanteras o traseras?
Respuesta: Rueda trasera. Al hacer una curva cerrada en una carretera resbaladiza, si la rueda delantera patina primero, su automóvil continuará yendo en línea recta incluso al girar. Esto equivale a subviraje, donde se reduce la velocidad y luego se sigue la curva. Esto devolverá el auto al camino de entrada.
Pero si la rueda trasera patina primero, el coche puede patinar, lo que equivale a sobrevirar, y sólo será más difícil de controlar. Esto requiere que usted haga correcciones de dirección rápidas y precisas en la dirección opuesta a la curva, lo cual no es una reacción natural. Es más fácil controlar el subviraje que el sobreviraje.
Para llevar registros, la mejor opción es comprar cuatro neumáticos nuevos de la misma marca, especificaciones y modelo a la vez al cambiar neumáticos.
P: Si solo quiero comprar un neumático, ¿qué producto debo comprar y dónde debo instalarlo?
R: La única razón válida para comprar un solo neumático es reemplazar un neumático que ha sido dañado por un accidente o peligro en la carretera; de lo contrario, el juego completo de cuatro neumáticos está en buen estado. Al comprar, busque el mismo tamaño, modelo, marca y diseño de dibujo de la banda de rodadura que sus neumáticos de repuesto. Reemplace los neumáticos para todas las estaciones por neumáticos para todas las estaciones. Reemplace los neumáticos para nieve con neumáticos para nieve. Reemplace los neumáticos con clasificación de velocidad H por neumáticos con clasificación de velocidad H. De esta forma, disfrutarás de una experiencia de conducción más segura y cómoda.
P: Consejos para el uso de neumáticos
① Los neumáticos de automóvil comunes no tienen direccionalidad y, en principio, pueden intercambiarse hacia la izquierda y hacia la derecha (a diferencia de los neumáticos de carreras de F1 que tienen una direccionalidad estricta);
② Jetta recomienda intercambiar los neumáticos delanteros y traseros cada 20.000 km (Fei Xian: leí en la literatura que las ruedas traseras se pueden mover paralelas a las delanteras y las ruedas delanteras se pueden cambiar hacia atrás. La razón es que, en términos generales, el desgaste de los neumáticos de los automóviles es mayor que el delantero porque el delantero tiene un efecto de dirección mayor que el izquierdo porque la carretera es curva y el recorrido del neumático a la derecha será más largo; ;
(3) El envejecimiento de los neumáticos no es obvio, sin importar la edad que tengan, la mayoría de las razones son el desgaste, el kilometraje y las condiciones de la carretera, es decir, la edad para conducir no debería ser así. puede usarse como criterio para juzgar si se deben reemplazar los neumáticos, pero el kilometraje de conducción debe usarse como parámetro principal, y lo más importante es el grado de desgaste de los neumáticos (Fei Xian: Desafortunadamente, no puedo encontrar un mapa ahora, que puede indicar claramente qué patrón debe reemplazarse lo antes posible, búsquelo en DX
④ Ampliar ciegamente el cubo de la rueda no es bueno y el efecto de frenado será peor. Porque la fuerza de frenado del mecanismo de frenado puede ser insuficiente
⑤ El uso de neumáticos demasiado anchos mejorará la comodidad y la estabilidad, pero aumentará el consumo de combustible y se producirán problemas de frenado
; ⑥Los neumáticos deben usarse y reemplazarse en pares tanto como sea posible. Al mantener un par de neumáticos en condiciones similares de desgaste y funcionamiento, se puede garantizar el equilibrio izquierdo y derecho del vehículo (Fei Xian: cuando se reemplaza cada neumático, se debe registrar en detalle el número de kilómetros recorridos y si ha sido reparado). para que se pueda organizar el reemplazo y el reemplazo, también sé qué neumático está en cada condición de funcionamiento);
⑦Los parámetros e indicadores del neumático de repuesto de los automóviles comunes (excepto los automóviles de lujo) son exactamente los mismos que los del neumático de repuesto. Cuatro neumáticos en uso. Cuando hay un problema con los neumáticos, puedes usarlos indistintamente. Sin embargo, se recomienda encarecidamente reemplazar los neumáticos dañados después de la reparación. La rueda de repuesto todavía se utiliza como rueda de repuesto. Mantenga este neumático intacto durante mucho tiempo por si acaso. Si utiliza la llanta reparada como llanta de refacción, es posible que la llanta se desinfle cuando desee usar la llanta de refacción debido a que se desinfla lentamente. Además, la llanta de refacción es relativamente nueva y está emparejada con la llanta vieja, lo que también destruye el principio de emparejamiento y uso anterior.
Identificación del neumático
Según las normas nacionales, ambos lados del neumático deben estar marcados con el número de producción, marca del fabricante, especificaciones de tamaño, grado, carga máxima y presión de aire correspondiente, carcasa. Utilice el código Pinyin chino, los requisitos de instalación y las señales de dirección de conducción.
El material del cordón de la carcasa está expresado en pinyin chino. Por ejemplo, neumáticos radiales de algodón M, rayón R, nailon N, acero G y acero ZG.
El lateral del neumático está marcado con símbolos como △, - y □ o con palabras como "W" y "D", que indican la parte más ligera del neumático. Al instalar la cámara de aire, la válvula debe estar alineada con la marca para nivelar el peso alrededor del neumático y mantener la estabilidad cuando el neumático gira a alta velocidad. La flecha "" indica neumáticos direccionales. Instale según la dirección de rotación indicada por la flecha.
Los neumáticos de alta presión están representados por D5B, D representa el diámetro exterior nominal del neumático y B representa el ancho de la sección transversal del neumático en pulgadas. "X" significa neumáticos de alta presión.
Los neumáticos de baja presión están representados por B-d, donde B es el ancho de la sección del neumático, D es el diámetro de la llanta y "-" representa neumáticos de baja presión. Dado que la sección b es aproximadamente igual a la altura de la sección h, el tamaño D de la llanta instalada se puede calcular como d=D-2B. Por ejemplo, los neumáticos utilizados en los coches Audi son 185/80R1490S.
El ancho de la sección del neumático y la relación de altura (índice de planitud) son dos indicadores importantes para describir el tamaño del neumático.
El ancho de la sección transversal del neumático se refiere a la distancia máxima entre los dos lados exteriores del neumático después de inflarlo de acuerdo con la normativa. Generalmente se divide por 5 mm, pero la tolerancia del ancho de la sección del neumático nuevo es 63. El ancho de la sección transversal se refiere a la mitad de la diferencia entre el diámetro exterior de la llanta y el diámetro nominal después de inflar el neumático. La relación de aspecto del neumático (H/B) es la relación entre la altura de la sección del neumático H y el ancho de la sección B, expresada como una fracción del diámetro redondeado. Generalmente es múltiplo de 54. Por ejemplo, los neumáticos radiales para automóviles se dividen en las series 60, 65, 70, 75 y 80. El siguiente gráfico muestra la velocidad máxima de conducción para diferentes construcciones de neumáticos.
Velocidad máxima de conducción (hm/h) de neumáticos con diferentes diámetros nominales en grados de velocidad de estructura de neumáticos
10 12 /13
120 135 150
Neumático radial Q 135 145 160
Neumático radial S 150 165 180
Neumático radial H-595 210
Tamaños de neumáticos extranjeros diversificados, neumáticos nacionales especificaciones Dividido principalmente en especificaciones imperiales y métricas.
Marca de especificación en inglés:
Esta marca se utiliza para neumáticos de camión de sección ordinaria y neumáticos diagonales para automóviles. Se manifiesta principalmente en las siguientes partes.
El ancho de sección nominal del neumático, en pulgadas.
bMarca de estructura del neumático
cDiámetro nominal de la llanta, pulgadas.
Grado D
El símbolo estructural de los neumáticos radiales es "R" y el símbolo estructural de los neumáticos diagonales es "-". El grado es una indicación específica de la resistencia del neumático para soportar la carga máxima y no representa necesariamente el número real de capas. Por ejemplo, para un neumático de calibre 9,00 y clasificación 12, puede haber varias capas reales, pero la carga máxima es de 2050 kg.
Por ejemplo: 6.5r166p.r.
6.5: Ancho de sección nominal del neumático (6,5 pulgadas)
r: Marca del neumático radial
16: Diámetro nominal de la llanta
6P. r: Neumático grado 6 (carga máxima 635 kg, presión de aire correspondiente 3,50 kg).
Marca de especificación métrica:
Generalmente, esta expresión se utiliza para neumáticos radiales de automóviles, que incluye lo siguiente:
El ancho de sección nominal del neumático, en milímetros.
b. Relación de aspecto nominal del neumático
c Símbolo de velocidad
Símbolo de construcción del neumático
e Diámetro nominal de la llanta en pulgadas.
La relación de aspecto nominal del neumático se refiere a la relación entre la altura de la sección transversal y el ancho de la sección transversal del neumático instalado en la llanta teórica.
Por ejemplo: 195/60 H R 14.
195: Ancho de sección nominal del neumático (195 mm)
60: Relación de aspecto nominal del neumático (H/B≈0,60)
h: Símbolo de velocidad ( 210 km/h)
r: Marca del neumático radial
14: Diámetro nominal de la llanta (14 pulgadas)
Con el fin de unificar la Organización Internacional para Estandarización (ISO), la nueva marca de tamaño de neumático ahora consta del siguiente contenido:
① Ancho nominal de la sección del neumático en milímetros (mm)
② Relación de aspecto nominal del neumático
③Marca de estructura del neumático
④Diámetro nominal de la llanta, pulgadas.
⑤Índice de carga
⑥Símbolo de velocidad
Por ejemplo, 195/60 R 14 85 H.
195: Ancho de sección nominal del neumático (195 mm)
60: Relación de aspecto nominal del neumático (H/13≈0,60)
r: Marca del neumático radial
14: Diámetro nominal de llanta (14 pulgadas)
85: Índice de carga (515 kg)
h: Símbolo de velocidad (210 km/h)
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Los neumáticos para automóviles nacionales son todos neumáticos radiales sin cámara y el modelo de neumático es 185/80R 14 90S; los camiones Fukang están equipados con neumáticos radiales 165/20R14 o 165/70 R13; están marcados como P205 (o 215, 225) /75R15, donde P representa el vehículo, 205 representa el ancho de la sección transversal (mm), 75 representa la relación de planicidad, R representa el neumático radial y 15 representa el diámetro de la llanta (pulgadas). .
Tamaño del neumático
El tamaño del neumático está impreso en el flanco y se puede expresar de dos formas, como 34*7 o 7,50-20. El primero es un neumático de alta presión y el segundo es un neumático de baja presión. Además, hay muchas señales, como D para coches ligeros, F para coches de tamaño mediano, G para coches estándar, H, L y J para coches grandes de lujo y de alto rendimiento. Si hay una R impresa en la pared lateral, como 175R13, significa que el neumático es radial con un ancho de 175 mm (6,9 pulgadas). Cuando se instala en una rueda con un diámetro de llanta de 13 pulgadas (330 mm), la palabra radial suele estar grabada.