NIO y sus ideales se han hecho realidad. ¿Quién será el tercero, Xiaopeng o Weimar? Informe semanal sobre las nuevas fuerzas en la fabricación de automóviles

¿Editor? /?¿abierto? ¿Diseño sureño? /?Zhao Haoran

Palabras clave del New Power Weekly de esta semana: batería, financiación

La competencia en el nuevo sector energético de la fabricación de automóviles sigue siendo feroz, pero lo que es gratificante para el mercado es que el otrora "El "gigante devorador de oro" está saliendo poco a poco de la loca etapa de quema de dinero, con hermosas cifras de ventas y cierto grado de capacidad de autogeneración.

Como uno de los componentes importantes de los vehículos de nuevas energías, las baterías se han convertido en un camino obligatorio para que todas las empresas de vehículos de nuevas energías avancen.

El 20 de agosto, NIO lanzó el servicio de arrendamiento de baterías NIO (BaaS), que ofrece varios modelos, como separación de vehículos y baterías, alquiler de baterías, recargables, reemplazables y actualizables, y ha logrado grandes avances en tecnología. y Se realizaron innovaciones en el modelo de negocio.

Según el plan de servicio, en el caso de un paquete de baterías de 70 kWh, los usuarios pueden recibir una reducción única de 70.000 yuanes en el precio del vehículo y pagar una tarifa de servicio mensual de 980 yuanes. Al mismo tiempo, los usuarios que disfrutan del servicio sin preocupaciones y sin servicio también deben pagar una tarifa mensual de protección de la batería de 80 yuanes.

Además, Li Bin, fundador, presidente y director ejecutivo de NIO, también anunció en la conferencia de prensa que, como parte importante del modelo de negocio de "separación de vehículos y electricidad", Wuhan Weineng Battery Asset Co., Ltd. se estableció oficialmente. El mismo día, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. también publicó oficialmente información relevante sobre Wuhan Weineng.

La empresa está fundada y fundada conjuntamente por Weilai, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Guotai Junan International Holdings Co., Ltd. y Hubei Science and Technology Investment Group Co., Ltd., con un capital registrado de 800 millones de yuanes, de los cuales cada parte contribuyó con 200 millones de yuanes y poseía el 25% del capital social y un asiento en la junta directiva.

Según el modelo de operación comercial, los automóviles nuevos de NIO seguirán equipados con baterías, luego los automóviles se venderán a los usuarios y las baterías se venderán a empresas de activos, que luego proporcionarán a los usuarios Reemplazo de baterías, carga y otros servicios.

Weilai también anunció que ajustará los derechos de cambio de batería gratuito para los grandes usuarios (con un depósito de 20.000 yuanes), que se implementará oficialmente a partir del 65438 de junio + 65438 de octubre + febrero de 2020. Para los usuarios que hayan pagado el coche antes del 1 de octubre de 2020 (inclusive), los derechos de sustitución gratuita de la batería se mantienen sin cambios.

Casualmente, el mismo día, el coche también puso en su agenda la "separación de vehículo y electricidad".

Nezha Automobile reveló que planea cooperar con varias fábricas de baterías como Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y Huading Guolian para lanzar un modo de separación entre vehículos y electricidad. El proyecto interno está designado provisionalmente. como "banco de baterías".

Literalmente, cuando un usuario compra un vehículo puramente eléctrico, el coste de la batería no corre a cargo del usuario, sino que la energía de la batería se obtiene del banco de baterías mediante leasing, y el alquiler lo paga el hipoteca. Alrededor del 40% del costo de los vehículos eléctricos puros es el costo de las baterías, y el proyecto del banco de baterías reducirá en gran medida el costo de la compra de un automóvil por primera vez. Según la explicación oficial, el banco de baterías de Nezha Car no está en modo de reemplazo de batería.

Hace unos días, muchos expertos del sector propusieron fomentar la separación entre vehículos y electricidad para estimular el crecimiento del mercado de vehículos eléctricos puros.

Dijo que el modo de separación de la batería del automóvil resolverá por completo las preocupaciones de los usuarios sobre el deterioro y la calidad de la batería, porque los usuarios pueden acudir al banco de baterías para obtener reemplazos gratuitos ilimitados. Lo que sigue es que el valor residual de la batería se carga inicialmente para resolver el problema de los costos de uso de la batería para los usuarios.

Nezha Automobile también está intentando impulsar aún más sus ventas con el lanzamiento de este proyecto de "banco de baterías".

En el mercado de capitales, con la llegada de Weilai e Ideal, la planificación diurna y nocturna de Xiaopeng está a punto de aterrizar en el mercado de capitales. Esta vez, el director ejecutivo de Meituan, Wang Xing, y el fundador, presidente y director ejecutivo de WM Motor, Shen. Hui Bet "¿Quién es la nueva fuerza en la fabricación de automóviles?" La pregunta "3" tiene una respuesta gradual.

Hace unos días, Xpeng Motors envió el último avance de su oferta pública inicial desde el extranjero.

Según la Comisión Reguladora de Valores de China, Xpeng Motors volvió a presentar su solicitud de oferta pública inicial y actualizó su prospecto F-1. El último prospecto muestra que Xpeng Motors planea emitir 85 millones de acciones depositarias estadounidenses, correspondientes a 65.438+70 millones de acciones Clase A. Para las acciones ordinarias, el rango de precios es de 654,38+065,438+0-654,38+03 dólares estadounidenses por acción, y el monto de financiación propuesto (incluidos los derechos de sobreasignación) es de 654,38+075 millones de dólares estadounidenses ~ 654,38+02,77 dólares estadounidenses.

Incluyendo la opción de sobreasignación de las acciones emitidas, Xpeng Motors está valorada en aproximadamente 8.665.438+03 millones de dólares según el punto medio del rango de emisión de 65.438+02 dólares.

Alibaba, PRIMECAP, los accionistas existentes de Tesla, Coatue, que ha invertido en ByteDance, Qatar Investment Authority y Xiaomi han expresado interés en suscribirse al precio de la IPO. Planean suscribir por 200 millones de dólares y EE.UU. 654,38 mil millones de dólares, 654,38 mil millones de dólares, 50 millones de dólares y 50 millones de dólares respectivamente. Calculadas con base en el rango de emisión medio de US$65.438+02, las suscripciones previstas por estos inversores representan aproximadamente el 49,0% de la participación en la IPO.

Por supuesto, como participante en la apuesta de los "tres excedentes", también se rumorea que WM Motor de Shen Hui está planeando activamente ingresar al mercado de capitales.

Según informes relevantes, una fuente cercana a WM Motor reveló: “Actualmente, el principal inversor en la ronda de financiación D de WM Motor ha confirmado que WM Motor invertirá en innovación tecnológica después de que finalice la ronda de financiación D. completado Las fuentes mencionadas anteriormente revelaron que Weimar espera completar la ronda D de financiación a principios de septiembre, comenzar a postularse para la Junta de Innovación Científica y Tecnológica a fines de septiembre y aterrizar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica a principios de 2021. El tiempo que queda actualmente para Weimar es muy ajustado.

A este respecto, "Automotive Business Review" se puso en contacto con los ejecutivos de WM Motor para su verificación. Lamentablemente, al cierre de esta edición no se había recibido ninguna respuesta relevante.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.