Riesgos legales comunes y medidas preventivas para los transitarios

Las empresas transitarias internacionales pueden actuar como agentes para los consignatarios y consignatarios de mercancías de importación y exportación, o pueden participar en negocios de transporte internacional de carga como operadores independientes. Luego, le mostraré los riesgos legales comunes y las medidas preventivas que he recopilado para el transporte de carga. Bienvenido a leer y navegar.

1. La personalidad jurídica de los transitarios internacionales

Se divide en al menos los siguientes tres tipos:

1.

2. Sea al mismo tiempo agente y operador.

3.Condición de NVOCC o operador de transporte multimodal.

En segundo lugar, riesgos legales

1. Una identidad poco clara conduce a responsabilidades poco claras.

Actualmente, muchas empresas transitarias confunden los conceptos de transportista, agente y operador independiente. Por ejemplo, en el proceso de ser agente, cobran gastos de envío en lugar de comisión. Firmar acuerdos de encomienda pertinentes con astilleros de carga, agentes de aduanas y otras empresas de transporte en su propio nombre, esto puede ser reconocido fácilmente por el tribunal como parte y conllevar una mayor responsabilidad legal;

2. Abusar de estatus y poder institucional o no cumplir con las responsabilidades institucionales.

Por ejemplo, tirar el contenedor o cambiar la fecha de envío, no recibir un juego completo de conocimientos de embarque originales o recibir solo un fax del conocimiento de embarque, etc. , o elegir el transportista incorrectamente. Esto puede resultar fácilmente en un reclamo por parte del transportista.

3. Emitir cartas de garantía a voluntad o firmar acuerdos pertinentes apresuradamente.

El transitario a menudo emite una carta de garantía estampada con el sello oficial del transitario para el consignador o estampa el sello oficial del transitario en la carta de garantía emitida por el consignador, provocando que el flete el transportista asumirá la responsabilidad de la garantía.

En el acuerdo firmado con el patio de carga, agente aduanal o empresa de transporte, no queda clara la división de responsabilidades, por lo que la empresa transitaria no puede recuperar la compensación del culpable según el acuerdo después de asumir las responsabilidades correspondientes ante el cargador.

4. Transporte prepago frecuente a largo plazo

Los transportistas suelen pagar el flete por adelantado. La cantidad no suele ser grande, pero un pequeño número de transportistas están atrasados. Ante esta situación, muchas empresas de transporte de carga renuncian a sus derechos e intereses debido a los costes del litigio y a cuestiones de protección del cliente.

5. Los empleados cambian frecuentemente de trabajo y se pierden clientes.

Muchos empleados de empresas de transporte de carga renuncian para trabajar para otras empresas de transporte de carga o iniciar nuevos negocios, lo que resulta en la pérdida de clientes. Debido a que la Ley de Contrato de Trabajo estipula que los empleados básicamente no pagan daños y perjuicios a la empresa cuando renuncian, esta situación tiende a empeorar.

En tercer lugar, medidas preventivas

1. Definir estrictamente la identidad del agente para evitar que se extralimite en su autoridad.

Aclare su identidad y estatus legal en todos los acuerdos de agencia y encomienda y limite el alcance de sus responsabilidades.

2. Realizar funciones de agencia.

Siga estrictamente las instrucciones del armador y respete el Convenio sobre el Transporte Marítimo de Mercancías. Preste especial atención a: al elegir una empresa con o sin calificaciones de transportista o un transportista real con calificaciones legales, asegúrese de. para obtener un juego completo de conocimientos de embarque originales.

3. Emitir cartas de garantía con cuidado, mejorar los términos del contrato y transferir riesgos.

Cuando se deba emitir una carta de garantía, se debe obtener previamente un compromiso escrito del propietario de asumir la responsabilidad para su recuperación.

En el contrato de encomienda a un tercero, se estipula claramente que el transitario tiene derecho a exigir al responsable la compensación por las pérdidas económicas ocasionadas por la empresa de carga en el lugar, la declaración de aduana y el banco de inspección. y empresa de transporte.

4. Procurar no pagar el flete por adelantado, y estipular la responsabilidad por incumplimiento del contrato en el acuerdo correspondiente.

Si efectivamente se requiere el pago anticipado, la responsabilidad por incumplimiento del contrato por retraso en el pago o devolución del flete prepago debe estipularse en el acuerdo de agencia para impedir que el propietario de la carga incumpla el contrato.

5. Mejorar el contrato laboral

El contrato laboral estipula cláusulas de confidencialidad y restringe la no competencia de los empleados.

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