La explosión de la tecnología de conducción autónoma L3 solo requiere un satélite Beidou.
A las 19:55 del 9 de marzo, hora de Beijing, se escuchó un fuerte ruido en tierra. El Centro de Lanzamiento de Satélites Xichang y el Long March 3B fueron lanzados con éxito, transportando el satélite de navegación número 54 del sistema Beidou. Sistema de navegación por satélite Beidou 3 El segundo satélite de órbita geosincrónica de China (llamado "estrella de la suerte" por los investigadores científicos) es el satélite con más funciones, más señales, mayor volumen y mayor vida útil de todo el satélite Chang'e-3. sistema.
Se entiende que el sistema de satélites Beidou está formado por los sistemas 1, 2 y 3. Actualmente, los cuatro satélites experimentales Beidou-1 han sido retirados. Desde el primer satélite Beidou-2, China ha lanzado 54 satélites de navegación Beidou. El sistema Beidou-3 lanzado esta vez consta de 24 satélites de órbita terrestre media, 3 satélites de órbita geoestacionaria y 3 satélites de órbita geosincrónica inclinada, un total de 30 satélites.
Algunas personas pueden decir, vaya, el satélite Beidou ha sido lanzado nuevamente. Parece que estoy cansado de oír hablar de eso. Según el plan, China lanzará su último satélite en órbita geoestacionaria en mayo de este año.
En otras palabras, la brecha entre nosotros y el GPS estadounidense es de sólo un satélite.
Cuando los 55 satélites Beidou estén instalados, el sistema de satélites Beidou de China no solo cubrirá el mundo, sino que también alcanzará una asombrosa precisión de 10 centímetros en la región de Asia y el Pacífico, superando con creces los 30 centímetros actuales. en los Estados Unidos. Al mismo tiempo, finalmente podremos poner fin a los días en que las señales de satélite estaban controladas por Estados Unidos.
¿Qué impacto tiene en nosotros el servicio de posicionamiento de alta precisión?
Una vez completado el diseño del satélite Beidou, el impacto para nosotros no solo será un posicionamiento más preciso de los teléfonos móviles, sino que también tendrá un profundo impacto en la agricultura, la industria, el ejército, los automóviles inteligentes y otros campos. . Tomemos como ejemplo el "Jixing" lanzado esta vez. Tiene una función precisa de posicionamiento de un solo punto, puede realizar servicios de posicionamiento dinámico a nivel de decímetros y centímetros y puede usarse para estacionamiento automático de automóviles.
Sin embargo, los satélites por sí solos son inútiles. Para completar la tecnología de conducción autónoma L3 o de nivel superior, necesitamos señales satelitales más precisas y mapas más precisos. Para lograr este objetivo, la construcción del sistema de satélites Beidou y su sistema de mejora terrestre es particularmente importante.
Actualmente, Qianxun Location Network Co., Ltd., establecida conjuntamente por China Ordnance Industry Group y Alibaba Group, es responsable de construir la "Red Estatal" del sistema nacional de mejora terrestre satelital Beidou. La red de satélites Beidou en el cielo y la "red" en tierra forman la infraestructura para las capacidades de posicionamiento de alta precisión del satélite Beidou de China.
Según los datos, el 6 de julio de 2065438+, Alibaba Group y SAIC lanzaron conjuntamente el primer "automóvil de Internet" producido en masa equipado con el sistema operativo YunOS: el Roewe RX5. Qianxun Positioning proporciona posicionamiento de alta precisión "a nivel de carril" y mapas de alta definición para Roewe RX5, lo que permite a los usuarios conocer claramente la ubicación exacta del vehículo. Esta es la primera vez que Chihiro aparece en un automóvil civil.
Posteriormente, Qianxun comenzó a ingresar a varias empresas de automóviles y la investigación y el desarrollo de mapas de alta precisión y conducción autónoma de alto nivel comenzaron a explotar.
2065438+En agosto de 2008, Changan Automobile estableció la "Alianza Beidou Shutian" con socios estratégicos como Qianxun Position, Bosch, Huawei, Baidu, Tencent, AutoNavi, Qualcomm, iFlytek, etc. para promover The " La estrategia inteligente de Beidou Shutian crea tres círculos principales de cooperación industrial: conducción inteligente, conexión de red inteligente y transporte tridimensional.
El primer sistema de conducción autónoma L3 desarrollado de forma totalmente independiente en China se ha puesto en producción en masa.
El día después del lanzamiento del satélite Beidou número 54, Changan Automobile completó con éxito la primera experiencia de producción en masa nacional de la tecnología avanzada de conducción asistida L3. Esto hace que la gente especule que el satélite Beidou número 54 tiene un profundo impacto en el sistema de conducción automática Changan L3 desarrollado de forma independiente y parece ser la última condición necesaria para el sistema de conducción automática.
Por supuesto, si la producción en masa es producción en masa todavía requiere el apoyo de políticas legales relevantes. En este sentido, los departamentos gubernamentales están actuando muy rápidamente, como si estuvieran allanando el camino para que se ponga en producción el sistema de conducción autónoma L3 de Changan Automobile.
En primer lugar, en febrero de 2020, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la Administración Central del Ciberespacio de China, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Recursos Naturales, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Comercio y la Supervisión del Mercado Nacional Once ministerios y comisiones, incluida la Administración General de Industria y Comercio, emitieron conjuntamente una estrategia de innovación y desarrollo de vehículos inteligentes.
La estrategia establece claramente que para 2025, mi país logrará una producción a gran escala de vehículos inteligentes condicionalmente autónomos y realizará la aplicación orientada al mercado de vehículos inteligentes altamente autónomos en entornos específicos. Además, existen muchos requisitos para el desarrollo de mapas de alta precisión. Incluyendo: centrarse en los avances en la tecnología de mapas básicos de automóviles inteligentes, verificar las capacidades del servicio de mapas básicos de automóviles inteligentes, cultivar nuevos formatos comerciales de mapas básicos de automóviles inteligentes y construir un sistema de información geográfica del tráfico que cubra la red de carreteras nacional.
Posteriormente, el 9 de marzo, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió la norma nacional recomendada "Clasificación de la automatización de la conducción de automóviles", que dividió la automatización de la conducción en niveles 0 a 5, entre los cuales se puede incluir la tecnología de conducción autónoma L3. Realizar condicionalmente la conducción autónoma. La prueba de conducción es el punto de inflexión entre la "conducción asistida" y la "conducción autónoma".
Condado de Qianyan
Ya sea una coincidencia de tiempo o un requisito previo para la conducción autónoma L3, los 54 satélites Beidou se han convertido en la "estrella de la suerte" del sistema de conducción no tripulado L3 de Changan. su lanzamiento parece haber acelerado la formulación y desarrollo de políticas, regulaciones y estándares para los coches autónomos inteligentes en nuestro país.
Creo que con el lanzamiento del último satélite Beidou no sólo podremos posicionarnos con mayor precisión a la hora de pedir comida para llevar, sino también conducir de forma más segura y sin preocupaciones. Changan Automobile es el primero en producir en masa sistemas de conducción autónoma L3 y parece haber aprovechado la oportunidad.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.