Si se elige a Valin Xingma para compensar sus deficiencias comerciales, nadie en el mundo podrá detener a Geely.
Recientemente, se informó que Geely planea adquirir 15,24 acciones de Valin Xingma Automobile Co., Ltd. (en adelante, "Valin Xingma"). Al respecto, Geely Group no lo desmintió directamente pero respondió: "Todo está sujeto al anuncio".
Lu Linyan Star Ma Qian fue fundada en 1970, anteriormente conocida como Ma'anshan Building Materials Factory, y cotizó en la Bolsa de Valores de Shanghai en abril de 2003. En 2004, introdujo la tecnología japonesa Mitsubishi en el campo de los camiones. 2019, Valin Xingma, FAW Jiefang, Vehículo comercial Dongfeng, etc. Se unió a las "5 principales clasificaciones de innovación de empresas chinas de automóviles (camiones)". Actualmente, el verdadero controlador de Valin Xingma es el Gobierno Popular Municipal de Ma'anshan.
Anteriormente, Valin Xingma anunció que planeaba transferir 85,68 millones de acciones de la empresa mediante licitación pública de cesionarios, lo que representa el 15,24% del capital social total de la empresa. Posteriormente, las acciones se dispararon y Lu Linyan emitió un anuncio de advertencia de riesgo. El precio de sus acciones ha aumentado aproximadamente un 90% desde hace un mes, y su última relación precio-beneficio estática es de 110, superando con creces el promedio de la industria.
Aunque el desempeño de Valin Xingma es pobre, ha impuesto duras condiciones al cesionario de acciones: los “activos totales del cesionario o de su grupo holding en 2019 no serán inferiores a 200 mil millones de yuanes, y los activos netos no ser menos de 200 mil millones de yuanes ". Menos de 50 mil millones de yuanes, con calificaciones para la producción de turismos y vehículos comerciales", "Rentable durante los últimos tres años consecutivos, el beneficio anual total no es inferior a 5 mil millones de yuanes, y el Los ingresos operativos totales del estado consolidado auditado en 2019 no son menos de
Estas duras condiciones pueden indicar que se ha identificado al cesionario del capital, y la comunicación entre las dos partes es principalmente solo un proceso. puede desempeñar un papel en la eliminación de la interferencia y la solicitud pública para esta transferencia de capital El período es del 25 de mayo de 2020 al 5 de junio de 2020, y el ciclo es de solo 10 días hábiles. Esto tiene que hacer que la gente especule sobre el destinatario de. el pago es sólo una "escena pasajera" en el proceso. En los últimos años, Valin ha estado trabajando arduamente para buscar la reorganización y se ha acercado a Anhui Anliang Xiushan Construction Co., Ltd. y Hengtian Group, pero la cooperación ha fracasado.
El presunto cesionario Geely ha logrado grandes avances en el mercado de automóviles de pasajeros, pero el campo de los vehículos comerciales es su deficiencia obvia. No fue hasta la adquisición de Dongfeng Nanchong Automobile Co., Ltd. en 2016. El diseño de "largo alcance" de Geely llegó a su fin en el sector de vehículos comerciales. Actualmente, el segmento de vehículos comerciales de Geely solo tiene marcas como vehículos de larga distancia y vehículos eléctricos de Londres > Lu Linyan Xingma, una empresa de automóviles de 50 años. Ha estado en el mercado durante 19 años, además de su capacidad de fabricación de camiones pesados, también ha desarrollado motores, transmisiones y ejes de forma independiente, tiene un sistema de productos completo y ha acumulado cierta reputación entre los usuarios. La capacidad de investigación y desarrollo permite desarrollar motores de gas natural, motores de combustible dual metanol-diesel, grupos electrógenos, motores marinos e industrias de maquinaria de ingeniería. Por otro lado, Valin Xingma también tiene reservas técnicas para la electrificación. Alrededor de 2013, Valin Xingma comenzó la investigación y el desarrollo de camiones pesados eléctricos.
Si Geely puede adquirir Valin Xingma, no solo creará una gran parte de su propio segmento de vehículos comerciales, sino también. tener acceso conveniente al mercado
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome