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Conoce el diseño y fabricación del módulo de batería del BMW iX3.

Con el debut del BMW iX3 en China el 13 de septiembre y el anuncio del precio de preventa, BMW también publicó información sobre la fábrica de módulos de baterías y la fábrica Pack de Shenyang. Hoy veremos algunos aspectos interesantes del diseño y fabricación de módulos de batería. ¿También he escrito sobre 530Le antes? Información de fábrica de PHEV. En aquel momento, la línea de módulos PHEV también estaba completamente automatizada. ¿Se agrega el iX3 esta vez? Línea de producción de módulos BEV y paquetes de baterías para vehículos eléctricos de gran tamaño.

¿Imagen 1? ¿Pieza del módulo de batería del iX3 de BMW

? 1: Proceso de fabricación del módulo

En primer lugar, extraigamos algunos contenidos del proceso, incluidos principalmente los siguientes procesos:

¿Figura 2? Descripción general del proceso del módulo

1) La línea de producción de módulos logra una producción 100% automatizada desde la era anterior de la película azul hasta la actualidad, en su lugar se utiliza tecnología de pulverización y se instalan separadores aislantes para garantizar el aislamiento entre ellos. pilas;

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¿Imagen 3? Rociar el núcleo de la batería

2) La parte blanca se pega con dos trozos de cinta negra. Teniendo en cuenta las características de NCM811, no es seguro si se debe utilizar material aislante aquí y se puede utilizar aerogel.

¿Figura 4? La parte blanca del material aislante entre las celdas.

3) La línea de producción utiliza tecnologías como la limpieza por plasma y la detección óptica inteligente, que son básicamente consistentes con los requisitos del proceso de la línea de producción PHEV anterior.

¿Figura 5? Limpieza de iones e inspección óptica de baterías

4) Soldadura del mecanismo de giro: El mecanismo de giro se utiliza para soldar y el módulo no se puede ver aquí.

¿Figura 6? Proceso de soldadura

5) Apilamiento del núcleo de la batería: la parte conectada a la placa final aquí está hecha de material aislante blanco y el núcleo de la batería está hecho de material aislante amarillo. Cada dos baterías usan una pieza de aislamiento amarillo; material, y solo hay dos baterías entre baterías consecutivas tiras de cinta negra para unir.

¿Figura 7? Material de aislamiento

6) Como antes, la barra colectora y la placa de aislamiento CCS están integradas y pueden enterrarse porque el diseño de la línea de muestreo no es visible.

¿Figura 8? Placa de aislamiento CCS y placa PCB

7) La fijación del módulo y CCS se implementa de acuerdo con el proceso en la siguiente figura. Esto se puede juzgar observando el objeto real.

¿Figura 9? ¿CCS y pieza de fijación

módulo? 2:? Algunas discusiones sobre el módulo

Esta batería de 120Ah es bastante interesante en muchos aspectos. La primera vez que vi esta batería fue en el stand de Samsung SDI.

1) Diseño de la línea de muestreo

El diseño de la línea de muestreo que se extiende desde la barra colectora es bastante interesante. Está dividido en cuatro secciones, resumidas en la PCB del medio y luego salida a través del conector del medio.

¿Figura 10? Diseño de la línea de muestreo del módulo

2) Protección 2) NCM811+0

Porque después del descontrol térmico del núcleo de la batería, todo el gas impactado y la llama suben a la válvula de alivio de presión. La cubierta superior de este módulo no parece tener ninguna estructura especial y el gas de alivio de presión sube directamente. ¿Antes de X1? En el diseño de PHEV, se utilizan láminas de mica como protección, lo que analizaremos más adelante en la estructura del componente.

¿Figura 11? IX3 no ofrece mucha protección especial a nivel de módulo.

Resumen: En China, BMW ha cambiado completamente al sistema NCM811, ya sea el nuevo X1, 530Le o este sistema de batería iX3. Por supuesto, el rango de capacidad de la batería sigue siendo de 51-120AH. El grosor de la batería es estrictamente limitado. Tanto las baterías gruesas como las delgadas están en proceso de punción.

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Acerca del autor: Zhu Yulong, ingeniero senior de sistemas eléctricos de tres vehículos eléctricos y electrónica automotriz, autor de "Diseño de hardware electrónico automotriz".

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.

上篇: ¿Cómo realizar una inspección especial del equipo? ¿Cuáles son las precauciones específicas? GraciasTengo información para ti. No sé si es útil. Puede echar un vistazo a la reunión previa y posterior a la clase de la Parte 5 de "Redacción de solicitudes de electricidad". Reunión previa al turno: Antes de asumir el turno (comenzar a trabajar), analizar los puntos de peligro, disponer las medidas de seguridad y explicar las precauciones en función del modo de operación del turno y las tareas de trabajo. Reunión después del turno: resumir y comentar sobre las condiciones de trabajo y seguridad del turno, elogiar a las buenas personas y las buenas acciones, criticar la negligencia en materia de seguridad, las operaciones ilegales y otros fenómenos negativos, y llevar registros. Artículo 56 Actividades del Día de la Seguridad. Las clases (grupos) deben realizar actividades del día de seguridad una vez por semana o para cada clase. Las actividades deben ser prácticas, específicas y grabadas. Los líderes de taller deben asistir y revisar las actividades y las reuniones de análisis de seguridad del Artículo 57. Todas las sucursales, empresas del grupo y compañías eléctricas provinciales de la Compañía Estatal de Energía Eléctrica deben realizar una reunión de análisis de seguridad cada trimestre, las empresas de generación de energía, suministro de energía y construcción deben realizar una reunión de análisis de seguridad cada mes para analizar de manera integral y oportuna las tendencias de seguridad de la producción; Resumir las lecciones sobre accidentes y cuestiones de seguridad. Los eslabones débiles en la gestión de producción y estudiar y tomar contramedidas para prevenir accidentes. La reunión estuvo presidida por el principal responsable de seguridad y protección y asistieron los jefes de los departamentos pertinentes. Artículo 58 Reunión de la Red de Vigilancia y Seguridad Operacional. Cada filial, empresa del grupo y empresa provincial de energía eléctrica de la Empresa Eléctrica del Estado celebra cada seis meses una reunión periódica de supervisión de seguridad, la cual es presidida por el responsable del departamento de supervisión de seguridad de la empresa y a la que asisten los directores de supervisión de seguridad de energía. las empresas de generación, suministro de energía y construcción; las empresas de generación, suministro de energía y construcción deben Cada mes se realiza una reunión ordinaria de la red de seguridad, presidida por el responsable del departamento de supervisión de seguridad de la empresa y a la que asisten los miembros de la red de seguridad. . Artículo 5. Control de seguridad. Las empresas de generación, suministro de energía y construcción deben realizar inspecciones de seguridad periódicas e irregulares según la situación. Teniendo en cuenta las características estacionales y los patrones de accidentes, las inspecciones de seguridad deberían realizarse al menos una vez al año en primavera u otoño. Antes de la inspección de seguridad, verifique el esquema o. La "Lista de verificación de seguridad" se prepara e implementa después de la aprobación del supervisor. El contenido principal de la inspección es inspeccionar el liderazgo, la ideología, la gestión, las normas y reglamentos y los peligros ocultos, formular planes de rectificación de los problemas descubiertos y supervisar su implementación. Las inspecciones de seguridad deben integrarse gradualmente con las evaluaciones de seguridad. Tipo 1; sesión informativa de seguridad 1C. Las unidades pertinentes de la empresa deben preparar informes, anuncios y boletines de seguridad de forma regular o irregular, analizar exhaustivamente la situación de seguridad, analizar los patrones de accidentes y extraer lecciones de los accidentes. Publicar un boletín de seguridad al menos una vez al mes. Artículo 1 Todas las sucursales, empresas del grupo, compañías eléctricas provinciales y empresas de generación y suministro de energía de la Compañía Estatal de Energía Eléctrica deben utilizar de manera integral la "evaluación de seguridad" y el "análisis de puntos peligrosos" y otros métodos para analizar científicamente el estado de seguridad de las empresas y los lugares de trabajo. Según las condiciones reales, busque eslabones débiles y posibles riesgos de accidentes, y tome medidas preventivas de manera oportuna. Problemas y medidas de rectificación en la gestión de seguridad A través del trabajo de este año, nuestro departamento y oficina han descubierto los siguientes problemas en la gestión de seguridad: 1. El personal de gestión de producción de cada unidad no tiene suficiente comprensión y supervisión de la implementación de la operación estandarizada en el sitio. instrucciones 2. Equipo de operación de la red eléctrica Los accidentes y cortes de energía son frecuentes cada trimestre, y la operación segura es inestable 3. No existe una gestión de circuito cerrado de la seguridad de la producción en todos los aspectos de la línea, desde la planificación y el diseño hasta la aceptación, la producción, y funcionamiento. En respuesta a los problemas anteriores, se han formulado las siguientes medidas de rectificación: 1. Incrementar la publicidad de las instrucciones de operación estandarizadas. El departamento de supervisión de seguridad completa cuidadosamente la tarjeta de supervisión de seguridad en el sitio y supervisa el cumplimiento de las instrucciones de operación. -Procedimientos operativos de seguridad en el sitio de cada unidad de producción. 2. Organizar periódicamente varias unidades para llevar a cabo una gestión especial para prevenir daños externos, prevenir daños a equipos importantes, protección contra rayos para equipos de transmisión y transformación de energía, descargas disruptivas anticontaminación y protección contra incendios de cables eléctricos para garantizar el funcionamiento saludable y estable de equipo. 3. Fortalecer la construcción del sistema de gestión de seguridad de la producción, considerar la seguridad de la red eléctrica en su conjunto y realizar una gestión de circuito cerrado de la seguridad de la producción. 1. Cumplimiento de indicadores de producción de seguridad en el primer semestre del año: no ocurrieron heridos leves ni accidentes personales. No hubo lesiones graves ni accidentes personales entre los trabajadores de la energía rural. No se ha producido ningún accidente por parada total de dos o más subestaciones de 110Kv. No hubo incidentes importantes con el equipo de los cuales el personal fuera responsable. No se producirán accidentes de incendio ni accidentes mayores de tráfico con igual o mayor responsabilidad. No hay accidentes por mal funcionamiento, ni accidentes malignos por mal funcionamiento de 10 KV o más, ni accidentes por mal funcionamiento de 35 KV o más. No se produjeron accidentes de evaluación de transmisión y transformación de energía. No hubo obstáculos de primer nivel en la subestación, pero hubo un accidente en la línea de transmisión y tres obstáculos de primer nivel en las líneas de transmisión el Banco de Desarrollo Agrícola de China tuvo 18 accidentes; 下篇: Contratar a un abogado defensor penal por una tarifa