¡Se acerca la ola de jubilaciones! ¿Cómo colocar 200.000 toneladas de baterías retiradas?
En la actualidad, los vehículos de nueva energía de mi país están experimentando un crecimiento explosivo y el lote anterior de baterías eléctricas también ha llegado al final de su vida útil. Los datos públicos muestran que el volumen acumulado de retiro de baterías eléctricas de mi país será de aproximadamente 200.000 toneladas en 2020 y alcanzará las 780.000 toneladas en cinco años. En 10 años nacerá un mercado de océano azul valorado en cientos de miles de millones.
Atraídos por el "gran pastel", cada vez más fabricantes de vehículos, fábricas de baterías, empresas de reciclaje de baterías eléctricas de terceros e incluso una gran cantidad de capital han entrado en la oficina. El problema es que la falta de canales de reciclaje, tecnologías clave, estándares relevantes y medidas regulatorias aún obstaculiza el desarrollo saludable y ordenado de la industria, y existe una necesidad urgente de mejorar el sistema de reciclaje de baterías eléctricas.
Los canales de reciclaje se "lucen"
Los vehículos de nuevas energías aceleran su entrada en el mercado. Los datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles muestran que en 2020, las ventas de vehículos de nueva energía fueron de 6,5438+3,6 millones de unidades. En el primer trimestre de este año, la producción y ventas de vehículos de nueva energía fueron 533.000 y 565.438+05.000 respectivamente, un aumento interanual de 3,2 veces y 2,8 veces respectivamente. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció recientemente que las ventas acumuladas de vehículos de nuevas energías en mi país superaron los 5,5 millones de unidades en 2020.
Al mismo tiempo, el desmantelamiento de baterías eléctricas también ha entrado en un período de agotamiento. Según datos del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China, el volumen acumulado de retirada de baterías eléctricas en mi país será de aproximadamente 200.000 toneladas en 2020 y 780.000 toneladas en 2025.
Se entiende que las principales baterías de vehículos eléctricos actuales en el mercado incluyen baterías de fosfato de hierro y litio, baterías de litio ternarias, baterías de plomo-ácido y baterías de hidruro metálico de níquel. Si las baterías eléctricas no se pueden reciclar de manera efectiva, causarán un gran daño ambiental y un desperdicio de recursos.
“Tomemos como ejemplo las baterías de fosfato de hierro y litio. Una vez que el electrolito de las baterías de litio no recicladas se fuga, el electrolito tóxico y corrosivo fluirá hacia el entorno natural, causando daños al cuerpo humano, al suelo y al agua. Las baterías de litio son más dañinas. Los materiales de las baterías contienen metales pesados como manganeso, cobalto y níquel, que contaminarán el agua y la tierra durante 50 años. El carbono y el grafito de los materiales de los electrodos negativos provocarán contaminación por polvo en el aire. Dijo el profesor Li Yan de la universidad.
Además de proteger el medio ambiente, el reciclaje de baterías desechadas también es una forma importante de reducir los costes de las baterías y garantizar el suministro de materias primas.
Generalmente, la vida útil efectiva de una batería eléctrica es de aproximadamente 5 a 8 años. Durante el ciclo de carga y descarga, la capacidad de la batería disminuirá gradualmente. Cuando la capacidad de la batería cae por debajo del 80%, se puede retirar y reciclar. Las baterías retiradas se pueden utilizar gradualmente en vehículos eléctricos de baja velocidad y campos de almacenamiento de energía. Cuando la capacidad de la batería cae por debajo del 20%, se pueden desmontar y desechar.
Sin embargo, la mayoría de las baterías desechadas no han ingresado a los canales de reciclaje "regulares", lo que provoca contaminación secundaria, altera el orden del mercado y preocupa a la industria.
En los últimos años, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha anunciado dos lotes de listas de empresas que cumplen con los estándares y condiciones de la industria para la utilización integral de baterías de energía usadas para vehículos de nueva energía. Las empresas de reciclaje de baterías han entrado en la lista blanca del "ejército regular".
Wei Bao, director general de Huayou Recycling, dijo una vez: “Para 2020, se estima que la cantidad acumulada de desechos de baterías alcanzará las 200.000 toneladas, pero en el proceso de reciclaje real no hay una cantidad tan grande. y la chatarra que fluye hacia las principales empresas de baterías representa menos del 30% del total "
"Actualmente, las baterías eléctricas retiradas se encuentran en su mayoría dispersas en manos de diversas entidades, y algunas ganan la diferencia de precio. ", dijo un miembro del personal de una empresa de reciclaje de baterías. La agencia de noticias Xinhua informó recientemente que existen riesgos ocultos al reciclar baterías usadas. Bajo la influencia de múltiples factores, una gran cantidad de baterías eléctricas no fluyeron hacia canales formales, sino que fueron compradas a precios elevados por algunas pequeñas fábricas no calificadas y altamente contaminantes, lo que provocó riesgos secundarios de contaminación ambiental.
El informe de investigación de Sichuan Cai Securities cree que la inversión estándar y la inversión en protección ambiental de las empresas formales de reciclaje de baterías representan muchos costos, mientras que la inversión en esta área por parte de empresas no estándar y pequeños talleres. es casi nulo y se pueden utilizar métodos más rentables. La compra de baterías a precios elevados crea competencia desleal en la industria. Además, dado que la propiedad de los vehículos eléctricos posventa pertenece a los consumidores, actualmente no existen leyes ni regulaciones pertinentes en mi país que exijan el reciclaje obligatorio de baterías eléctricas. El sistema de reciclaje de baterías eléctricas es imperfecto, por lo que existen problemas como la desgana. para reciclar y dificultad en la recolección.
La tecnología y los estándares se han convertido en un problema
Además de los canales, “la imperfección de tecnologías clave como el desmantelamiento y la evaluación del valor residual durante el proceso de reciclaje y los estándares inconsistentes también obstaculizan la formación de una cadena de la industria del reciclaje de baterías de energía. Las principales limitaciones de un circuito cerrado benigno", dijo un encuestado involucrado en la investigación de la cadena de la industria de vehículos de nueva energía.
Se entiende que el proceso de reciclaje de baterías eléctricas tiene principalmente dos pasos, a saber, utilización, desmontaje y reciclaje paso a paso.
Un informe de investigación de Everbright Securities señaló que es difícil estimar el valor residual de una batería. Existen muchas definiciones de salud de la batería, incluida la definición de atenuación de capacidad, la definición de descarga restante. la definición de los ciclos restantes y la definición de la resistencia interna, lo que dificulta a los responsables de la formulación de políticas medir el valor residual de las baterías.
Los estándares técnicos también son difíciles de unificar. El informe de investigación también indicó que un método de reciclaje importante para las baterías de fosfato de hierro y litio es la utilización de escaleras. Factores como los métodos de utilización de escaleras y la seguridad han dificultado la formulación de estándares. Si el estándar es demasiado alto, el mercado de utilización en cascada se reducirá; si el estándar es demasiado bajo, será perjudicial para el desarrollo a largo plazo del mercado de utilización en cascada.
Durante el proceso de desmontaje, Li Yan dijo: "Las baterías eléctricas se diferencian de todas las demás baterías de almacenamiento de energía en que requieren que empresas profesionales desmantelen los módulos sin considerar el lugar de desmontaje, el equipo, el personal y la seguridad". En la actualidad, las empresas nacionales tienen reservas técnicas limitadas y es necesario avanzar en tecnologías y equipos clave, como el diseño ecológico de baterías eléctricas, la utilización en cascada y la extracción eficiente de metales valiosos.
¿Cuál es el motivo de estas restricciones?
"El principal problema es la estandarización de las baterías. Las especificaciones de las baterías utilizadas por varios fabricantes de equipos originales no son uniformes, lo que da como resultado tecnologías y equipos de reciclaje incompatibles, lo que aumenta los obstáculos para el reciclaje".
Vale la pena mencionar que Zhou Zerun, un experto técnico del departamento de operación de baterías de NIO, expresó los tres puntos de vista "no" con más profundidad, a saber, "invisible", "inutilizable" y "no fácil de usar". . "Invisible" significa que las baterías eléctricas son un negocio basado en datos y a las empresas les resulta difícil ver la cantidad total de datos; "no disponibles" se refiere a una cuestión de derechos de propiedad. Las autoridades reguladoras exigen que los OEM asuman la responsabilidad principal, pero las baterías están en manos de los usuarios. Si no puede confirmar los derechos, no puede obtener la batería; el "mal uso" es el resultado de no poder ver los datos y no obtener la batería, y la mala cadena industrial dificulta su implementación.
El apoyo político sigue aumentando.
“Es necesario aclarar directrices específicas de alto nivel, disposiciones reglamentarias relevantes y medidas de subsidio, promover el establecimiento de un sistema de gestión de reciclaje de baterías eléctricas de arriba hacia abajo, promover la actualización de tecnologías clave y acelerar la "Desarrollo ordenado de la industria del reciclaje de baterías eléctricas", piensa Zhang Xiaoliang.
De hecho, el apoyo político ha ido aumentando en los últimos años.
2065438+En julio de 2008, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió las "Disposiciones provisionales sobre la gestión de la trazabilidad del reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía", que exigen el establecimiento de una plataforma de gestión de la trazabilidad para recopilar toda la información. sobre la producción, comercialización, uso, desguace, reciclaje y utilización de baterías de energía. Procesar la información y monitorear el desempeño de las responsabilidades de reciclaje por parte de las entidades en cada eslabón.
5438+065438+En octubre de 2020, el Consejo de Estado propuso en el "Aviso sobre la emisión del Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2021 2035)" promover el desarrollo de toda la cadena de valor de las baterías eléctricas y Mejorar el reciclaje de baterías eléctricas. Se fomenta el sistema de reciclaje de utilización y reciclaje en cascada para construir canales de reciclaje. Establecer y mejorar sistemas de gestión para el transporte, almacenamiento, mantenimiento, pruebas de seguridad, desguace y reciclaje de baterías de energía, y fortalecer la supervisión del ciclo de vida completo.
En las "Dos Sesiones" Nacionales de 2021, "acelerar la construcción del sistema de reciclaje de baterías eléctricas" apareció por primera vez en el "Informe de Trabajo del Gobierno".
El 7 de abril, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información volvió a enfatizar que acelerará la revisión o redacción de 8 proyectos entre los que se encuentran las "Medidas para la Gestión del Reciclaje de Baterías de Vehículos de Nuevas Energías".
Xin Zeng, viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, dijo que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información aumentará su apoyo, estudiará y formulará políticas y medidas de apoyo que conduzcan al reciclaje de energía. baterías, fortalecer la conexión con las políticas de apoyo existentes y fomentar y orientar activamente la participación del capital social Reciclaje de baterías de energía. Los fabricantes de automóviles también deben implementar la responsabilidad del productor y acelerar la construcción de puntos de servicio de reciclaje. Todas las empresas relevantes deben cumplir efectivamente con sus responsabilidades y garantizar el reciclaje efectivo de las baterías eléctricas.
El creciente apoyo político y el enorme espacio de mercado han atraído a muchas empresas a invertir. Según datos de Tianyancha, a día de hoy existen 242 empresas en todo el país cuyo ámbito de negocio es el "reciclaje de baterías eléctricas", de las cuales 85 se sumarán en 2020.
Por ejemplo, Blue Valley Smart Energy, una filial de BAIC Group, que se dedica al negocio de sustitución de baterías y utilización en cascada, mantiene una estrecha cooperación con empresas de viajes, fábricas de baterías y plantas de desmantelamiento para establecer Las empresas de viajes ToB como organismo principal y el reciclaje de ToC Internet es un sistema complementario de reciclaje de baterías. Al mismo tiempo, con la ayuda de los datos de vehículos de nueva energía de BAIC, las baterías recicladas se pueden evaluar rápidamente y se puede abrir la cadena de datos y la cadena de valor de todo el ciclo de vida de las baterías eléctricas. Hasta ahora, Blue Valley Smart Energy ha reciclado 360 MWh de baterías.