Reglamento de gestión de bicicletas eléctricas de la ciudad de Xiangyang Medidas provisionales de la ciudad de Xiangyang para la gestión de bicicletas de alquiler por Internet
El artículo 1 tiene como objetivo regular la gestión de bicicletas eléctricas, mantener el orden del tráfico, guiar los viajes civilizados, prevenir y reducir los accidentes de tráfico y garantizar la seguridad personal y patrimonial de las personas. De acuerdo con la "República Popular China", la Ley de seguridad vial de la República Popular China, el Reglamento de implementación de la Ley de seguridad vial de la República Popular China, las Medidas de la provincia de Hubei para la implementación de la Ley de seguridad vial. de la República Popular China, y otras leyes y reglamentos se basan en la situación real de esta ciudad.
Artículo 2 El presente reglamento se aplica a la producción, venta, registro, paso, estacionamiento, carga y actividades relacionadas con la gestión de bicicletas eléctricas dentro del área administrativa de esta ciudad. El término "bicicleta eléctrica", tal como se menciona en este Reglamento, se refiere a una bicicleta de dos ruedas que utiliza la batería de un vehículo como fuente de energía auxiliar, tiene la capacidad de pedalear y puede realizar funciones de asistencia eléctrica o propulsión eléctrica.
Artículo 3 La gestión de las bicicletas eléctricas seguirá los principios de gestión conforme a la ley, garantizando la seguridad, facilitando las masas y la gobernanza colaborativa.
Artículo 4 Los gobiernos populares a nivel de condado o superior fortalecerán el liderazgo sobre la gestión de bicicletas eléctricas dentro de sus propias regiones administrativas, establecerán un mecanismo de coordinación del trabajo, garantizarán fondos de trabajo e instarán a los departamentos pertinentes a desempeñar sus funciones. de conformidad con la ley. Los gobiernos populares de los municipios y las oficinas de subdistrito deben instar a las unidades bajo su jurisdicción a implementar responsabilidades de seguridad vial y de seguridad contra incendios con bicicletas eléctricas. Los comités de residentes y de aldeanos deben ayudar a las oficinas de los subdistritos y a los gobiernos populares de los municipios en la gestión de las bicicletas eléctricas.
Artículo 5: Los órganos de seguridad pública son responsables de la gestión de la seguridad vial como el registro y paso de bicicletas eléctricas. El departamento de supervisión y gestión del mercado es responsable de la supervisión y gestión de la calidad, producción y venta de bicicletas eléctricas. El departamento de gestión urbana es responsable de las sanciones administrativas por el estacionamiento ilegal de bicicletas eléctricas en aceras, puentes peatonales, túneles y otras áreas. Los departamentos y organizaciones pertinentes como transporte, desarrollo y reforma, vivienda y construcción urbano-rural, economía e informatización, recursos naturales y planificación, medio ambiente ecológico, administración educativa, finanzas, bomberos y rescate, etc. deben gestionar las bicicletas eléctricas dentro del alcance de sus respectivas responsabilidades.
Artículo 6 Las agencias estatales, empresas, instituciones, grupos sociales y otras organizaciones educarán a su propio personal sobre la seguridad del tráfico de bicicletas eléctricas y la seguridad contra incendios, y promoverán los viajes civilizados. Las escuelas deben incorporar la educación sobre seguridad vial en bicicletas eléctricas y seguridad contra incendios en el contenido educativo de seguridad. La prensa, las publicaciones, la radio y la televisión, los sitios web de Internet y otros medios de comunicación deben realizar publicidad de bienestar público sobre la seguridad del tráfico de bicicletas eléctricas, la seguridad contra incendios y los viajes civilizados, y popularizar las leyes y reglamentos sobre la gestión de las bicicletas eléctricas.
Artículo 7 Las bicicletas eléctricas producidas y vendidas dentro del área administrativa de esta ciudad deberán cumplir con las normas técnicas de seguridad nacionales, pasar la certificación de producto obligatoria y estar marcadas con la marca de certificación. El departamento de supervisión y gestión del mercado debería divulgar al público el método de consulta para obtener información relacionada con la certificación obligatoria de producto de bicicletas eléctricas.
Artículo 8 Los vendedores de bicicletas eléctricas establecerán libros de compras y libros de ventas con el nombre real y divulgarán en un lugar visible en el lugar de venta que las bicicletas eléctricas que venden cumplen con las normas técnicas de seguridad nacionales y han obtenido la certificación obligatoria. información de certificación del producto. Si la bicicleta eléctrica comprada por un consumidor no puede registrarse porque no cumple con las normas técnicas de seguridad nacionales o no ha obtenido la certificación obligatoria del producto, se podrá exigir al vendedor que devuelva o cambie la bicicleta si causa pérdidas a los consumidores; asumir la responsabilidad civil de conformidad con la ley.
Artículo 9 Las bicicletas eléctricas implementarán un sistema de gestión de registro de nombre real. El propietario de una bicicleta eléctrica debe solicitar el registro ante el órgano de seguridad pública dentro de los 30 días siguientes a la fecha de compra, entregar el vehículo para su inspección y presentar los siguientes materiales: certificado de identificación del propietario del vehículo, factura de compra del vehículo u otro documento legal; certificado de origen; certificado de fábrica del vehículo; otros certificados y credenciales requeridos por la normativa. Los órganos de seguridad pública registrarán a quienes cumplan con las condiciones y expedirán certificados de registro, placas y licencias de conducir a quienes no cumplan con las condiciones de registro, explicarán al solicitante los motivos de la desaprobación del registro; Los órganos de seguridad pública pueden emitir permisos de conducción electrónicos para bicicletas eléctricas, que tienen el mismo efecto jurídico que los permisos de conducción.
Artículo 10 Las bicicletas eléctricas que cumplan con los estándares nacionales obligatorios adquiridas antes de la implementación de este Reglamento serán aplicables dentro de los seis meses siguientes a la fecha de implementación de este Reglamento de conformidad con lo dispuesto en el párrafo 2 del artículo 9 de este Registro de Reglamentos. Si una bicicleta eléctrica comprada antes de la implementación de estas regulaciones no cumple con los estándares nacionales obligatorios, deberá solicitar a la agencia de seguridad pública un registro de transición dentro de los seis meses a partir de la fecha de implementación de estas regulaciones. lo dispuesto en el apartado 2 del artículo 9 de este reglamento para la expedición del certificado de matriculación, matrícula de transición y permiso de conducción. El período de transición es de tres años, a partir de la fecha de implementación del presente Reglamento. Una vez transcurrido el período, el vehículo no podrá circular por la carretera.
Artículo 11 Los órganos de seguridad pública darán publicidad a las condiciones, procedimientos, textos modelo y materiales que deberán presentarse para el registro de bicicletas eléctricas. Los órganos de seguridad pública establecerán puntos de registro de bicicletas eléctricas o puntos de agencia en los equipos de la policía de tránsito, comisarías, centros de servicios de conveniencia y agencias de ventas calificadas para facilitar el registro. Los órganos de seguridad pública se encargan del registro de bicicletas eléctricas y expiden certificados de registro, matrículas y permisos de conducción de forma gratuita. Al registrar bicicletas eléctricas, se debe guiar a los conductores para que adquieran conocimientos sobre seguridad vial organizando la visualización de videos promocionales, distribuyendo materiales promocionales y realizando pruebas de conocimientos sobre seguridad vial.
Artículo 12 Si se transfiere la propiedad de una bicicleta eléctrica registrada, el interesado deberá solicitar al órgano de seguridad pública el registro de la transferencia.
Artículo 13 Si la matrícula de la bicicleta eléctrica o el permiso de conducir se pierde o daña, el propietario del vehículo de motor deberá traer su certificado de identidad y solicitar al órgano de seguridad pública su reemplazo o reemisión.
Artículo 14 Las placas de matrícula de bicicletas eléctricas se instalarán de acuerdo con la normativa, se mantendrán claras y completas, y no se bloquearán, desfigurarán, prestarán, se apropiarán indebidamente, falsificarán ni alterarán intencionalmente.
Artículo 15 Los gobiernos populares a nivel de condado o superior organizarán departamentos como transporte, gestión urbana, gestión del tráfico de seguridad pública, vivienda y desarrollo urbano-rural, recursos naturales y planificación para determinar el número de Internet. alquiler de bicicletas eléctricas según las condiciones locales reales, el alcance, la cantidad y los requisitos de gestión relacionados.
El departamento de transporte debe establecer una plataforma de big data basada en información para la supervisión y el servicio de alquiler de bicicletas eléctricas por Internet e implementar una supervisión del volumen total.
El artículo 16 anima a los propietarios de bicicletas eléctricas a adquirir un seguro de responsabilidad civil, un seguro de lesiones personales y un seguro comercial relacionado.
Se anima a los productores y vendedores a asegurar sus bicicletas eléctricas con un seguro de responsabilidad civil, un seguro de lesiones personales y un seguro comercial relacionado.
Se anima a las compañías de seguros comerciales a desarrollar productos de seguros comerciales relevantes para ofrecer descuentos y comodidades a los propietarios de bicicletas eléctricas.
El artículo 17 prohíbe la circulación por la carretera de bicicletas eléctricas no registradas.
Las bicicletas eléctricas que no hayan sido matriculadas dentro del plazo de matriculación podrán circular temporalmente por la carretera con facturas de compra del vehículo, certificados de fábrica del vehículo y otros certificados de origen del vehículo.
El artículo 18 prohíbe la circulación en carretera de las siguientes bicicletas eléctricas: las montadas; cambiar o desmontar el limitador de velocidad de las bicicletas eléctricas, provocando que la velocidad máxima supere las normas nacionales obligatorias; afectar el desempeño de seguridad del conjunto del vehículo y otros componentes; instalar capós, compartimentos, parabrisas y otros dispositivos que cambien la estructura externa o afecten la seguridad de la conducción y otras actividades prohibidas por las leyes y reglamentos;
El Gobierno Popular Municipal uniformará la configuración y uso de los parabrisas de acuerdo a las necesidades de la gestión urbana.
Artículo 19 Al conducir una bicicleta eléctrica en la vía se deberán observar las siguientes normas: el conductor debe ser mayor de 16 años; conducir por el lado derecho y no circular en sentido contrario; y señales, si hay bicicletas no motorizadas, cuando se circule por un carril no motorizado, la velocidad máxima no deberá exceder los 15 kilómetros por hora; si no existe un carril no motorizado, se deberá circular por el lado derecho del mismo; carretera mientras se garantiza la seguridad; no conduzcan ebrios; no se ayuden ni se persigan; no utilicen el teléfono con las manos; no conduzcan en autopistas urbanas, autopistas, carreteras elevadas, túneles, puentes y otras áreas donde no; los vehículos motorizados están prohibidos; otras disposiciones de las leyes y reglamentos.
Artículo 20 Los gobiernos populares a nivel de condado o superior formularán planes y construirán sistemas de transporte por carretera. De acuerdo con las condiciones reales de las carreteras existentes, se designan carriles no motorizados para separar los vehículos de motor de los vehículos no motorizados. Se deberían establecer carriles no motorizados en vías urbanas nuevas, renovadas o ampliadas de acuerdo con el plan.
Artículo 21 Las bicicletas eléctricas deben estacionarse dentro de las señales y marcas de estacionamiento designadas. En los lugares donde no estén delimitadas las señales de estacionamiento, el estacionamiento de bicicletas eléctricas no ocupará, bloqueará o cerrará pasos de evacuación, salidas de seguridad, pasos de camiones de bomberos, carriles ciegos ni obstaculizará el paso de otros vehículos y peatones.
Artículo 22 Las bicicletas eléctricas deben cargarse de forma segura y está prohibido tirar de cables o instalar enchufes para cargar bicicletas eléctricas en violación de los requisitos para el uso seguro de la electricidad. Si realmente necesita cargar en patios rurales y otros lugares, se debe garantizar la seguridad.
Artículo 23 Los gobiernos populares de todos los niveles y departamentos pertinentes planificarán y construirán científicamente lugares de estacionamiento e instalaciones de carga para bicicletas eléctricas. Los lugares y unidades públicas como estaciones, hospitales, escuelas, centros comerciales, bibliotecas, estadios y teatros deben construir espacios de estacionamiento públicos e instalaciones de carga para bicicletas eléctricas de acuerdo con los requisitos de planificación. Las nuevas zonas residenciales deberían delimitar zonas de aparcamiento centralizadas para bicicletas eléctricas en los aparcamientos públicos y construir instalaciones de carga.
Los gobiernos populares a nivel de condado o superior deberían delimitar las áreas de estacionamiento para bicicletas eléctricas y construir instalaciones de carga en función de las condiciones reales. Si no se cumplen las condiciones para la carga centralizada, se deberían construir instalaciones de carga centralizadas en las cercanías.
Artículo 24: Las agencias estatales, empresas, instituciones, grupos sociales y otras organizaciones son responsables de la gestión de seguridad contra incendios de bicicletas eléctricas en sus propias unidades y deben desalentar y detener rápidamente el estacionamiento ilegal y el cableado y carga no autorizados. Las unidades de gestión de lugares públicos y áreas residenciales deben implementar gestión de seguridad contra incendios para el estacionamiento y carga de bicicletas eléctricas dentro del área de gestión, fortalecer las patrullas e inspecciones y desalentar y detener rápidamente el estacionamiento ilegal y el cableado y carga no autorizados. Si se implementa la gestión de la propiedad, las empresas de servicios inmobiliarios deben implementar responsabilidades de gestión. Si no se implementa la gestión de la propiedad, los comités de residentes y los comités de aldeanos deben identificar a los administradores de seguridad de estacionamiento y carga de bicicletas eléctricas e implementar responsabilidades de gestión.
Artículo 25 Las empresas operadoras de bicicletas eléctricas de alquiler por Internet fortalecerán la gestión del orden de estacionamiento de sus propios vehículos, recuperarán rápidamente los vehículos dañados y abandonados, retirarán rápidamente los vehículos en áreas de estacionamiento prohibidas y mantendrán la seguridad y el orden del tráfico vial. .
Artículo 26 Quien viole lo dispuesto en el párrafo 2 del artículo 10 de este Reglamento y conduzca una bicicleta eléctrica en la vía después de la expiración del período de transición será ordenado a realizar correcciones por parte del órgano de seguridad pública y será multado con 300 yuanes.
Artículo 27 El que infrinja lo dispuesto en el artículo 14 de este Reglamento al no instalar, bloquear intencionalmente, desfigurar, prestar, apropiarse indebidamente o falsificar o alterar la matrícula de una bicicleta eléctrica, será amonestado o Advertencia del órgano de seguridad pública. Se impondrá una multa de no menos de 20 yuanes pero no más de 50 yuanes y se confiscarán las placas de matrícula falsificadas o alteradas.
Artículo 28 Quien infrinja lo dispuesto en el apartado 1 del artículo 17 de este Reglamento al conducir una bicicleta eléctrica no registrada en la vía, será ordenado a realizar correcciones por el órgano de seguridad pública y recibirá una advertencia o una multa de cincuenta yuanes.
Artículo 29 Cualquier persona que viole las disposiciones del párrafo 1 del artículo 18 de este Reglamento al conducir una bicicleta eléctrica ensamblada en la carretera recibirá una advertencia o una multa de no menos de 50 yuanes pero no más de 100 yuanes. por el órgano de seguridad pública. Quien viole lo dispuesto en los incisos 2, 3 y 4 del párrafo 1 del artículo 18 de este Reglamento al instalar o modificar una bicicleta eléctrica para circular en la vía pública, será ordenado por el órgano de seguridad pública a restaurar la bicicleta a su estado original. y se le impondrá una amonestación o una multa de 50 yuanes.
Artículo 30 Cualquier persona que viole las disposiciones del párrafo 5 del artículo 19 de este Reglamento y conduzca una bicicleta eléctrica en estado de ebriedad recibirá una advertencia o una multa de 50 yuanes por parte del órgano de seguridad pública. Cualquier persona que viole el párrafo 8 del artículo 19 de este Reglamento y conduzca una bicicleta eléctrica en autopistas urbanas, autopistas, vías elevadas, túneles, puentes y otras áreas donde está prohibido el paso de vehículos no motorizados recibirá una advertencia o una multa de 50 yuanes con el órgano de seguridad pública, y se le ordenará que se retire rápidamente; si el vehículo se niega a aceptar la multa, podrá ser confiscado. Cualquier persona que viole otras normas de tráfico por carretera del artículo 19 de este Reglamento recibirá una advertencia o una multa de 20 yuanes por parte del órgano de seguridad pública.
Artículo 31 El que viole lo dispuesto en el artículo 21 de este Reglamento al estacionar vehículos ilegalmente, ocupar, bloquear o cerrar carriles ciegos u obstruir el paso de otros vehículos o peatones, será perseguido por los órganos de seguridad pública. y los departamentos de gestión urbana de acuerdo con sus funciones, se dará una advertencia o una multa de no más de 50 yuanes si se ocupa, bloquea o se bloquea un paso de evacuación, un paso de bomberos o un paso de camión de bomberos; cerrado, la agencia de bomberos y el órgano de seguridad pública darán una advertencia o impondrán una multa de no más de 500 yuanes según la división de responsabilidades.
Artículo 32 Quien viole lo dispuesto en el artículo 22 de este Reglamento, viole los requisitos para el uso seguro de la electricidad tirando cables de forma privada o instalando enchufes para cargar bicicletas eléctricas, será sancionado por los organismos de bomberos y autoridades públicas. agencias de seguridad según la división de responsabilidades Advertir o imponer una multa de no más de 500 yuanes.
Artículo 33 Viola lo dispuesto en el artículo 25 de este Reglamento. Las empresas operadoras de bicicletas eléctricas de alquiler por Internet no gestionan adecuadamente el orden de estacionamiento de vehículos, no recuperan con prontitud los vehículos dañados y abandonados y no despachan con prontitud los vehículos en zonas prohibidas. áreas de estacionamiento, si las hubiera, los órganos de seguridad pública y los departamentos de gestión urbana ordenarán correcciones de acuerdo con la división de responsabilidades e impondrán una multa de 20 yuanes por vehículo a la empresa operadora.
Artículo 34 Si un conductor de bicicleta eléctrica viola las disposiciones de este reglamento y acepta voluntariamente educación sobre seguridad vial o ayuda a mantener el orden del tráfico, la multa podrá ser reducida o eximida.
Artículo 35 Si el departamento de gestión de bicicletas eléctricas y su personal no cumplen con sus funciones según lo requerido, abusan de su poder, descuidan sus funciones o cometen malas prácticas para beneficio personal, serán sancionados de conformidad con la ley. ; si se constituye delito, serán penalmente responsables conforme a la ley.
Artículo 36 Si alguna violación a este Reglamento estuviera prevista en leyes y reglamentos, tales estipulaciones prevalecerán. Artículo 37 El presente Reglamento entrará en vigor el +0 de junio de 20265438.
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