Nuevos asientos contables para el sector del transporte de mercancías. Abrir nueva cuenta contable para unidad de transporte
Esta cuenta representa los costos incurridos por las empresas al proporcionar diversos servicios externos. Los costos laborales se debitan cuando se incurren y se acreditan cuando se trasladan a los costos comerciales principales al final del mes. Al final del período, será un saldo deudor que indica los costos laborales inacabados.
Según el contenido empresarial de la empresa de transporte por carretera, se pueden configurar tres cuentas detalladas: costes operativos del vehículo, costes auxiliares operativos y otros gastos indirectos.
1. La cuenta "Costo de mano de obra-Costo operativo del vehículo"
se utiliza para calcular los costos operativos del negocio de transporte en autobús y en camión. Para fortalecer la gestión de los costos operativos, la contabilidad de costos también se puede realizar según modelos o bicicletas. Se debitan de esta cuenta diversos gastos incurridos durante la operación del vehículo, como salarios y tasas de seguridad social, tasas de combustible, tasas de neumáticos, tasas de garantía, tasas de revisión, tasas de depreciación, tasas de mantenimiento de carreteras, tasas de gestión de transporte, otros costos indirectos, etc. y cerrado al final del período. Al transferir a los costos comerciales principales, esta cuenta se acreditará y no habrá saldo después de la transferencia.
2. La cuenta "Costo Laboral - Gastos Auxiliares de Operación"
se utiliza para calcular los costos de producción de los departamentos auxiliares (como estacionamientos, talleres de mantenimiento, etc.). ) proporciona servicios para pasajeros y mercancías en empresas de transporte y establece cuentas detalladas de tres niveles para la contabilidad según diferentes departamentos auxiliares. A esta cuenta se cargan materiales, depreciaciones, salarios, seguridad social, protección laboral, facturas de agua y electricidad, gastos de oficina, etc. incurridos por el departamento auxiliar cuando se transfieren a costos de operación del vehículo de acuerdo con ciertas normas al final del año. mes, se acreditan a esta cuenta. No hay saldo después de la distribución.
3. La cuenta "Costos laborales-Otros gastos indirectos"
se utiliza para calcular diversos gastos indirectos incurridos por las empresas de transporte que no pueden incluirse directamente en los costos operativos y costos auxiliares. Los gastos indirectos como salarios y beneficios para administradores de flotas, gastos de oficina, gastos de agua y electricidad, gastos de viaje, gastos de protección laboral, gastos de depreciación y otros gastos se cargan a esta cuenta cuando los gastos de operación del vehículo se trasladan de acuerdo con ciertos estándares en el. Al final del mes, esta cuenta se acredita. No hay saldo en esta cuenta después de la asignación.
(3) Recaudación y distribución de tarifas de vehículos
1. Recaudación y pago de salarios y cuotas de seguridad social
Los salarios mensuales de las empresas de transporte por carretera deben ser basado en la clasificación del personal se incluye en las cuentas de costos relevantes. Los salarios de los conductores, asistentes de conductor y otro personal directo de producción se incluyen en la cuenta "costo laboral - costos operativos del vehículo"; los salarios del personal auxiliar del departamento de producción se incluyen en la cuenta "costo laboral - gastos auxiliares operativos"; el salario se incluye en la cuenta "costes laborales" -Otros gastos indirectos, los salarios de los directivos de la empresa y del resto del personal se incluyen en la cuenta "gastos administrativos".
Al mismo tiempo, basado en salarios totales de pasajeros) 40.800
-Costos auxiliares de operación (taller de mantenimiento) 27.200
Préstamo: salarios de los empleados a pagar 190.400.
2. Recopilación y distribución de costos de combustible
El combustible representa una gran proporción de los costos de las empresas de transporte por carretera, y el cálculo correcto del consumo de combustible es de gran importancia para la precisión del transporte por carretera. costos de transporte.
El consumo de combustible de las empresas de transporte por carretera debe incluirse en varios costos operativos en función del consumo real. Actualmente, las empresas de transporte por carretera implementan dos métodos: gestión de almacenamiento de vehículos con tanques llenos y gestión de almacenamiento de vehículos en inventario.
(1) Gestión del almacenamiento de combustible de vehículos con el depósito lleno. Bajo este modelo de gestión, al inicio del transporte y producción del vehículo, el tanque de combustible se llena de acuerdo con el volumen total del tanque como combustible del vehículo. El combustible para automóviles es solo una transferencia del lugar de almacenamiento de combustible, sigue siendo parte del inventario de combustible y no puede consumirse como combustible. Una vez finalizado el trabajo diario del vehículo operativo, el conductor debe llenar el tanque de combustible cuando se dirige al depósito de petróleo con el vehículo para compensar el almacenamiento de combustible original del vehículo. De esta forma, el número de vehículos repostados en ese mes es el consumo en ese mes. Los vehículos deben pasar por los procedimientos de devolución del combustible de almacenamiento de vehículos cuando son transferidos, detenidos, revisados o modificados.
(2) Gestión del inventario de combustible para almacenamiento de vehículos. Bajo este modelo de gestión, cuando los vehículos en operación se ponen en actividades de producción de transporte, aunque el tanque de combustible debe llenarse como combustible de almacenamiento del vehículo, el combustible de almacenamiento original del vehículo no necesariamente se repone cada vez que se reposta. hasta en números enteros.
Debido a los frecuentes cambios en el almacenamiento de combustible de los vehículos, el almacenamiento real de combustible del vehículo debe calcularse in situ cada mes y luego el consumo real se determina de acuerdo con la siguiente fórmula:
El consumo real del mes = el inventario de vehículos a principios de mes y el número de vehículos utilizados este mes - el número de vehículos en stock al final del mes.
Para las empresas que se dedican al transporte de autobuses de larga distancia, el volumen de reabastecimiento externo de combustible es grande, pero la liquidación del pago del combustible generalmente llega tarde. Para calcular el costo del combustible de manera oportuna, primero puede registrar el costo del combustible de acuerdo con las estadísticas de consumo de combustible de la flota y luego verificar y ajustar el bono de combustible extranjero después de su llegada.
Al final del mes, la flota debe calcular el consumo real en base al comprobante de recibo de combustible y, después de consultar con el departamento de estadísticas, preparar una "Tabla de asignación de costos de combustible" para su contabilidad. Dependiendo del transporte del vehículo y de las condiciones de producción, se incluyen los costes laborales o los costes de gestión respectivamente.
Según los datos de la tabla, los asientos contables son los siguientes:
Débito: Coste laboral-Costo de explotación del vehículo (-Costo de explotación del vehículo (flete) 41 560.
-Costos auxiliares de operación 5 050
-Otros costos indirectos 10 150
Gastos administrativos 3 030
Préstamo: combustible 129 000
Diferencia de costos de materiales 2 090
3. Costos de recolección y distribución de neumáticos
Los neumáticos son accesorios automotrices de rápido desgaste y alto consumo en las empresas de transporte por carretera. dividido en neumáticos exteriores, cámaras de aire, el acolchado tiene tres partes. La tarifa de los neumáticos generalmente se incluye directamente en la tarifa de mano de obra cuando se cobra. Debido a que el valor de los neumáticos es grande, también se puede calcular reteniendo o debitando el vehículo. Según el kilometraje de los neumáticos, la cuenta de "gastos acumulados" se acredita a la cuenta de "gastos acumulados". Cuando se utilizan neumáticos nuevos, se carga la cuenta de "gastos acumulados" y se acredita a la cuenta de "materias primas". El precio de costo debe calcular el costo del consumo de neumáticos al final del mes. Diferencia si se recolecta una gran cantidad de neumáticos nuevos a la vez, lo que tendrá un mayor impacto en los costos de transporte, se pueden amortizar en cuotas. año en curso a través de la cuenta de "gastos prepagos".
[Ejemplo 8-15] Tianyu Transportation Company utiliza el método de pago anticipado para calcular el kilometraje de los neumáticos del vehículo. costo laboral actual el 31 de mayo de 20 ×××año×mes×día×mes×día×mes×dd ×Día×Mes×Día×Mes×Día×Mes×Día×Mes×Día×Mes×Día×Mes×. Día×Mes×Día Los asientos contables son los siguientes:
Débito: costo laboral - costo de operación del vehículo ((flete) 29.000.
Préstamo: materias primas - cámara de aire 9.600.
Gastos de anticipo 36.000
4. Provisión y asignación de gastos de depreciación
La depreciación de los activos fijos de las empresas de transporte por carretera generalmente se calcula según el método de carga de trabajo, es decir. es decir, el monto de la depreciación se calcula con base en los kilómetros reales recorridos. La depreciación de otros activos fijos se calcula utilizando el método de línea recta de la siguiente manera:
Depreciación por mil kilómetros =
. Depósito de depreciación mensual = monto de depreciación por mil kilómetros × kilómetros reales de conducción
La depreciación del vehículo debe calcularse por separado según diferentes modelos
[Ejemplo 8-16] Los gastos de depreciación del activo fijo acumulados. por Tianyu Transportation Company en mayo de 20××× son los que se muestran en la Tabla 8-.
Según los datos de la tabla, los asientos contables son los siguientes:
Debito. : Costo de mano de obra - costo de operación del vehículo (costo de operación del vehículo (flete) 300, 800.
-La tarifa de gestión de transporte a pagar es de 30,300 yuanes.
6. Cobro y distribución de otros gastos
Otros gastos se refiere a gastos relacionados con la conducción del vehículo que no pertenecen a los gastos anteriores. Otros cargos como tasas diversas de conducción, tasas de inspección de matrículas de vehículos, tasas de limpieza de vehículos, peajes, peajes de puentes, invierno de vehículos. Las tarifas de calentamiento, etc. generalmente se pagan mediante transferencia bancaria o en efectivo. Si los objetos de cálculo de costos se pueden distinguir, otros gastos incurridos se incluirán directamente en el objeto de costo de mano de obra; si los objetos de cálculo de costos no se pueden distinguir, se incluirán primero en la cuenta "otros gastos indirectos" de costo de mano de obra; y luego se asignan de acuerdo con ciertos estándares al final del período y luego se incluyen en el objeto de costo.
[Ejemplo 8-18] Tianyu Transportation Company reembolsó al conductor del autobús 8.000 yuanes y al conductor del camión 12.600 yuanes el 20 de mayo×××, pagados en efectivo.
Además, los diversos gastos de gestión del equipo son 900 yuanes (18), y los diversos gastos de gestión del taller de mantenimiento son 470 yuanes (17), que también se pagan en efectivo (la contabilidad se maneja de acuerdo con la ocurrencia real en el trabajo real). , esta pregunta se centra en la tramitación, procedimientos simplificados). Según los documentos pertinentes, los asientos contables se preparan de la siguiente manera:
Débito: Costo laboral - costo de operación del vehículo (-Costo de operación del vehículo (flete - costo auxiliar de operación (taller de mantenimiento))) 17 470
Recaudación y distribución de costos por accidentes de tránsito
Tasa de asignación de costos del taller de mantenimiento = Preparar asientos contables con base en la tabla de asignación de costos del taller de mantenimiento:
-Costo de operación del vehículo (flete) 80, 400 libras
p>Gastos administrativos 2 412
Otros gastos indirectos recaudados por Tianyu Transportation Company en octubre fueron 77,208
Preparar asientos contables basados en los gastos indirectos Tabla de asignación de costos:
p>Débito: Costo laboral - Costo operativo del vehículo (Costo operativo del vehículo (Costo laboral del flete - Otros costos indirectos 77 208)
10. Calcule y arrastre el costo laboral al final del mes.
A través de una serie de agregación y distribución, las empresas de transporte finalmente agregan los gastos de producción y operación en varios objetos de cálculo de costos, para preparar detalles mensuales de los costos del transporte por carretera a través de los registros. de las cuentas detalladas "costo laboral-costo operativo del vehículo" Calcule el costo total de transporte y el costo unitario de la siguiente manera:
Costo unitario del transporte en autobús =
Costo unitario del transporte en camión =<. /p>
Conversión de transporte por camión =
[Tianyu Transportation Company preparó una tabla de cálculo de costos para las empresas de transporte por carretera en octubre, como se muestra en la Tabla 8-18 1. Costos de vehículos
1. Costo de combustible
<. p>3. Honorarios de reparación y mantenimiento5.