Dishengnic entra en el auge de la inversión en reciclaje de baterías de litio.
65438 El 15 de octubre, la empresa central Dishengli (603335.SH) anunció que invertiría conjuntamente 1,8 millones de yuanes con Shaoguan Hongzhong Metal Industry Co., Ltd. y Shaoguan Zhongda Zinc Industry Co., Ltd. para invertir en la nueva Guangdong Weimar New Material Technology Co., Ltd. lleva a cabo el reciclaje de baterías de litio de desecho de nueva energía, la utilización de recursos y otros negocios relacionados.
Entre las tres empresas, Shaoguan Hongzhong se dedica principalmente al reciclaje y procesamiento integral de baterías de litio usadas, mientras que las otras dos empresas nunca se han dedicado a industrias relacionadas. Dishengli también hizo una advertencia especial de riesgo en el anuncio, diciendo que la compañía no tenía experiencia en producción y operación en el campo del reciclaje de baterías de litio antes de la cooperación.
65438 llamó a la oficina del secretario de la junta directiva de Dishengli el 16 de octubre sobre cómo operará, desarrollará y planificará la nueva empresa. El personal relevante dijo que responderían más tarde, pero no hubo respuesta. respuesta directa al cierre de esta edición.
En los últimos dos años, marcas de automóviles tradicionales como SAIC, GAC, Changan Automobile y NAC King Long, así como nuevas fuerzas fabricantes de automóviles como Horizon y WM Motor, han realizado diseños relevantes. avances en la industria del reciclaje de baterías de litio. En toda la industria de las nuevas energías, todo, desde vehículos completos hasta baterías eléctricas y reciclaje de baterías, se ha convertido en una "papa caliente" para el mercado y los inversores.
“A juzgar por el apoyo político del país a la energía limpia y la tendencia de desarrollo del mercado de inversión, las perspectivas de desarrollo de la industria del reciclaje de baterías de litio seguirán siendo prometedoras 65438 16 de octubre, analista senior de la industria automotriz”. Zhang Xiang Cuéntanos.
Sin embargo, los expertos de la industria analizan que la inversión en toda la nueva industria energética está algo sobrecalentada, y la afluencia a gran escala a menudo resulta en un desperdicio de recursos. "Grandes truenos pero poca lluvia" también se ha convertido en la norma en la industria.
Al mismo tiempo, los subsidios directos para los vehículos de nueva energía no se han extendido al campo del reciclaje de baterías, y una nueva ronda de auge de la inversión a menudo requiere asumir enormes riesgos.
65438 El 16 de octubre, Shen Meng, director ejecutivo de Chanson Capital, nos dijo que, aparte del tratamiento inofensivo, el valor de reciclaje de las baterías de litio puede no ser alto. La relación actual entre ingresos y reciclaje no es ideal.
Reciclaje de baterías de litio de Disheng
¿El anuncio muestra que el capital social de la nueva empresa Weimar es RMB? ¿180 millones de yuanes, de los cuales Dishengli aportó RMB en efectivo? ¿99 millones de yuanes, lo que representa el capital registrado total? 55; Shaoguan Hongzhong invierte en equipos RMB? ¿28 millones de yuanes, lo que representa el capital registrado total? 15,56; ¿Shaoguan Zhongda contribuyó con RMB en terrenos, casas y edificios? ¿53 millones de yuanes, lo que representa el capital registrado total? 29.44.
La junta directiva de la nueva empresa estará compuesta por cinco directores, incluidos tres directores nominados por Dishengli y dos directores nominados por Shaoguan Hongzhong y Shaoguan Zhongda. Al mismo tiempo, el anuncio confirmó oficialmente que la nueva empresa entrará oficialmente en producción el 2 de febrero de 2020.
Además, debido a la particular naturaleza de la industria, el anuncio reveló que la nueva empresa aún enfrenta el riesgo de no poder obtener un permiso de vertido contaminante según lo previsto. De acuerdo con los requisitos pertinentes del Departamento Provincial de Ecología y Medio Ambiente de Guangdong, el cambio de entidades de construcción en Shaoguan Hongzhong y Shaoguan Zhongda debe registrarse ante la autoridad de aprobación original. Una vez completado el proyecto, la nueva entidad de construcción debe renovar su descarga contaminante. permiso.
Dishengli, anteriormente conocida como Taishan International Transportation Equipment Parts Co., Ltd., se estableció en 2001 y es una empresa de ruedas para automóviles de aleación de aluminio. Según su información oficial, Dishengli es actualmente uno de los mayores exportadores de piezas de ruedas para automóviles en China.
En los primeros tres trimestres del año pasado, el informe del tercer trimestre de Disney mostró que los ingresos operativos fueron de 629 millones de yuanes, un aumento interanual del 1,74% en el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa que cotiza en bolsa; 65.438.065.438.2300 yuanes, una disminución significativa del 44% interanual, 438 0.
Llamamos a la oficina de la secretaría general de la empresa en relación con la fuerte caída de las ganancias netas de la empresa y su inversión en la industria del reciclaje de baterías de litio. Al cierre de esta edición, la Oficina del Secretario de la Junta Directiva de Disheng Li no había respondido directamente.
Riesgos ocultos tras decenas de miles de millones de inversiones
Actualmente, los vehículos eléctricos han iniciado el período pico de reciclaje de baterías usadas.
Según datos de la Alianza Nacional de Big Data de Vehículos de Nuevas Energías, se estima que para 2020, la cantidad total de baterías desechadas en mi país será de aproximadamente 200.000 toneladas.
Los datos muestran que en 2020, el tamaño del mercado de reciclaje creado mediante el reciclaje de cobalto, níquel, manganeso, litio, hierro, aluminio y otros metales superará los 654,38 billones de yuanes. El tamaño del mercado de baterías de litio usadas en 2023. alcanzará los 25 mil millones de yuanes.
El enorme y "prometedor" mercado de reciclaje de baterías de litio también ha atraído a muchos inversores.
En los últimos años, BYD ha firmado acuerdos relacionados con el reciclaje de baterías con GEM y Changan Automobile. SAIC-GM-Wuling también llevó a cabo una cooperación profunda con Penghui Energy en varios campos, incluido el reciclaje de baterías el año pasado; Skycar también se convirtió en un socio estratégico a largo plazo de Huayou Recycling el año pasado y ha cooperado en los campos de utilización en cascada y materiales; reciclaje de baterías eléctricas.
Además, GAC New Energy, Nanjing King Long, Chery Wanda y WM Motor tienen sus propias inversiones en la industria del reciclaje de baterías de litio.
Sin embargo, dado que la industria del reciclaje de baterías de litio es una industria emergente, todavía existen muchos riesgos en el mercado y la tecnología. Zhang Xiang nos dijo que la industria acaba de comenzar y que todo el mercado aún no está maduro, por lo que aún no hay ningún efecto de escala.
A nivel técnico del reciclaje de baterías de litio, todavía tenemos que seguir abordando problemas clave. Disheng también admitió en el anuncio que actualmente la industria se encuentra en las primeras etapas de crecimiento en China y el desarrollo tecnológico aún no está maduro. Queda por probar si la tecnología existente de la nueva empresa puede satisfacer las necesidades del rápido desarrollo de la industria, y existen riesgos técnicos.
Chen Meng nos dijo que, además del tratamiento inofensivo en esta etapa, el valor de reciclaje de las baterías de litio puede no ser alto, porque los vehículos eléctricos comunes utilizan materias primas muy contaminantes y de bajo costo. presente, reciclaje La tasa de retorno no es ideal.
Algunos expertos señalaron que la inversión en toda la nueva industria energética está sobrecalentada. Desde vehículos de nueva energía, baterías eléctricas hasta el reciclaje de baterías de litio actual, además de la entrada de empresas de vehículos y empresas relacionadas, muchas empresas que no participan en la industria automotriz también están haciendo arreglos para aprovechar oportunidades de inversión a gran escala. desperdicio de recursos.
Al mismo tiempo, los subsidios directos para los vehículos de nueva energía no se han extendido al campo del reciclaje de baterías, y una nueva ronda de auge de la inversión a menudo requiere asumir enormes riesgos.
Zhang Xiang también nos dijo que es difícil para la industria del reciclaje de baterías de litio obtener ganancias en el corto plazo. Debido al largo ciclo de retorno de la inversión y los altos requisitos de capital, se pondrán a prueba las capacidades continuas de financiación y transfusión de sangre de los participantes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.