¿El ciclo de filtración de una moto es más largo que el de una caja de cambios?
El filtro de aceite del scooter se debe sustituir cada 4000-6000 kilómetros. Un filtro de aceite de motor es un filtro de aceite de motor. Su función es filtrar impurezas, coloides y humedad en el aceite del motor y suministrar aceite de motor limpio a varias piezas lubricadas. Debido a la alta viscosidad del aceite en sí y al alto contenido de impurezas en el aceite, para mejorar la eficiencia de filtración, el filtro de aceite generalmente tiene tres etapas, a saber, filtro recolector de aceite, filtro grueso de aceite y filtro de aceite fino.
Los scooters básicamente tienen embragues automáticos continuamente variables y no tienen diseño de engranajes. Después de arrancar, solo necesitan girar el acelerador para salir, y el acelerador disminuirá automáticamente la velocidad gradualmente hasta detenerse. Además, las ruedas de los scooters son más pequeñas que las de otros automóviles y la mayoría de las piezas de transmisión son transmisiones por correa.
Una breve historia del desarrollo de las motocicletas
Desde 1885, cuando Daimler de Alemania inventó y fabricó la primera motocicleta del mundo propulsada por un motor de gasolina, la experiencia en el desarrollo de motocicletas ha Después más Más de 100 años de vicisitudes.
La motocicleta original, un modelo real ahora en el Museo de Ciencia y Tecnología de Munich, Alemania, es la primera motocicleta del mundo patentada por Daimler de Alemania el 29 de agosto de 1885.
Hace más de 100 años, el motor de gasolina en ese momento todavía estaba en un estado rudimentario, y la fabricación de vehículos en ese momento todavía se encontraba en la etapa de la tecnología de los carruajes tirados por caballos. Las motocicletas originales eran muy diferentes de las modernas en apariencia, estructura y rendimiento. Los chasis originales de las motocicletas estaban hechos de madera.
A juzgar por la veta de la madera, fue hecha por un carpintero, y las ruedas también son de madera. La capa exterior de la rueda está cubierta con una capa de hierro. En la parte media e inferior del marco hay varios marcos de madera cuadrados, sobre los que se coloca el motor. A ambos lados del marco de madera hay pequeñas ruedas de apoyo para evitar que se vuelque cuando está parado. Por lo tanto, el coche se asienta sobre las cuatro ruedas.
El motor refrigerado por un ventilador monocilíndrico impulsa las ruedas traseras hacia adelante mediante una transmisión reductora de correas y engranajes en dos etapas. La silla de coche tiene forma de silla de montar y está tapizada en cuero. El volumen de trabajo del cilindro del motor es de 264 ml y la potencia máxima es de 0,37 kW (700 r/min), que es sólo una quinta parte de la de una motocicleta moderna y sencilla. La velocidad es de 12 kilómetros por hora, no mucho más rápida que caminar.
Debido a que en ese momento no había resortes ni otros dispositivos de amortiguación, este tipo de automóvil se llamaba "automóvil que hace temblar los huesos". Como puedes imaginar, conducir por las calles adoquinadas en el siglo XIX era incluso más incómodo que ser ejecutado. Aunque la motocicleta original era muy simple, ha sido cambiada y mejorada continuamente desde entonces, y a lo largo de 100 años, han surgido cientos de millones de descendientes de motocicletas modernas.
Después de la década de 1930, con el continuo avance de la ciencia y la tecnología, la producción de motocicletas adoptó sistemas de amortiguación de suspensión trasera, sistemas de encendido mecánico, dispositivos de frenado mecánico de tambor, transmisiones por cadena, etc. , llevó las motocicletas a un nuevo nivel, maduró gradualmente y fue ampliamente utilizada en el transporte, la competición y el ejército. Esta es la tercera etapa de las motocicletas: la etapa de madurez.
El desarrollo de las motos es como pasos. Cuanto mayor es el desarrollo, mayor es el nivel. En el primer piso se encuentra la motocicleta original de 1885, en el segundo piso se encuentran las primeras motocicletas producidas en el mundo. Se trata de una motocicleta con motor bicilíndrico de cuatro tiempos introducida desde Alemania en 1894. * * * Se produjeron 1.000 unidades.
El tercer piso es un coche de carreras popular en los años 30. En esta época, las motocicletas ya tenían funciones prácticas. En el cuarto piso se encuentran modernas motocicletas de lujo de los años 70 en adelante. El diagrama no sólo muestra las cuatro etapas del desarrollo de la motocicleta, sino que también configura los diferentes trajes de los conductores del vehículo en las cuatro etapas.
Después de la década de 1970, se utilizaron en la producción de motocicletas tecnología de encendido electrónico, arranque eléctrico, frenos de disco, guardaespaldas aerodinámicos, etc. En la década de 1990, se adoptó la tecnología de purificación de gases de escape y los dispositivos de frenos antibloqueo ABS. La motocicleta se ha convertido en un vehículo de motor avanzado con una apariencia hermosa, rendimiento superior, uso conveniente, flexibilidad y velocidad, y se ha convertido en uno de los símbolos importantes de la civilización terrestre contemporánea.
En particular, las motocicletas de lujo de gran cilindrada han trasplantado tecnología automotriz avanzada a las motocicletas, haciendo que las motocicletas alcancen un estado de perfección. El desarrollo de las motocicletas ha entrado en la cuarta etapa: la etapa de apogeo.