Haga un recorrido rápido | Entendiendo un Mazda centenario (Parte 2)
el centenario club de empresas automovilísticas ha sumado nuevos miembros.
Él es Mazda.
En términos de clasificaciones,
su historia es más larga que la de los tres primeros puestos tradicionales de Japón.
Del año 65438 al 0977, Yamazaki Hayashi Yoshiki, director y director del departamento de fabricación de automóviles, se convirtió en el máximo líder de la empresa. Durante su mandato, Toyo Industries reajustó su estrategia de modelos y colocó sólo motores rotativos en autos de alto rendimiento, lo que también condujo al nacimiento de un automóvil de clase mundial, el RX-7. Más importante aún, esta persona también contribuyó a la participación accionaria de Ford en 1979, allanando el camino para que Ford la rescatara del atolladero en el futuro. En el último año antes de su renuncia, Toyo Industrial Co., Ltd. cambió oficialmente su nombre a Mazda Corporation
Mazda Electric Car 1993
Tres años después de que Kenichi Yamamoto fuera presidente interino, Mazda marcó el comienzo Se convirtió en el primer presidente aerotransportado de la historia, Tokumasa Furuta. Para alcanzar a las tres principales marcas japonesas, decidió implementar una estrategia multimarca y canales multiconcesionarios, por lo que Mazda tuvo hasta cinco submarcas, entre ellas el segundo deportivo de clase mundial de Mazda, el MX. -5, nació bajo la marca "Eunos" Down.
¿Sabana? RX7
Durante 1996, Mazda enfrentó dificultades financieras y necesitó depender de Ford para la inyección de capital. Como resultado, las acciones de este último excedieron el límite inferior del índice de participación y Mazda entró en la era Ford.
Vehículo Mazda de combustible de hidrógeno en 2004
Ford, que estaba en su apogeo en ese momento, brindó a Mazda mucha ayuda financiera y técnica. Durante este período nacieron muchos productos gemelos entre las dos marcas, como Mazda? 2 y Fiesta, que también sienta las bases para el control de movimiento primario en futuros modelos de Mazda. Entre ellos, Mazda2, Demio, se puede decir que este automóvil pequeño es la gota que salva vidas de Mazda. Durante la administración de presidentes extranjeros, Mazda también llevó a cabo una serie de reformas. Detuvo la producción de su automóvil insignia Sentia (Mazda 929) y comenzó a retirarse del mercado de automóviles de alta gama; se centró en el desarrollo de automóviles pequeños y medianos y desarrolló modelos SUV de forma independiente y propuso un nuevo eslogan de marca "; Zoom-Zoom". En 2003, Mazda puso fin a la historia de liderazgo de personal de Ford. En 2007, Mazda obtuvo su mayor beneficio de 158,5 millones de yenes desde su creación. La mejor noticia es que la participación de Ford en Mazda también se ha ido reduciendo año tras año, hasta llegar a cero en 2015, y la disputa de 19 años entre Mazda y Ford terminó por completo.
En 2010, con motivo del 90 aniversario de la compañía, Mazda lanzó el famoso SKYACTIV? La tecnología es la tecnología que crea cielos azules y este año también se denomina "Primer año de SKYACVTIV". Con la plena popularidad de esta tecnología en los vehículos actuales, Mazda también ha entrado en sus propios buenos días. No sólo ha aumentado su cuota de mercado global, sino que sus ventas y beneficios también han aumentado significativamente.
¿Mazda? Shinari
¿Mazda? Concept Car Kui
¿Mazda? CX-8
Sin embargo, con la llegada del frío invierno al mercado automovilístico chino, Mazda vuelve a estar en problemas. En el año fiscal 2018, las ventas globales cayeron a 15,61 millones de yenes, y el beneficio operativo y el beneficio neto también cayeron a 83.000 millones de yenes y 63.500 millones de yenes, respectivamente.
Es seguro que Mazda lanzará el motor SKYACTIV-X en China este año. ¿Se espera que se instale en la próxima generación de Mazda? 3 y el próximo nuevo SUV? CX 30 años. Este modelo vuelve a explorar el motor de combustión interna, utilizando el encendido por compresión controlado por bujía como tecnología líder para lograr una alta eficiencia de combustible en un área grande. Además, el lanzamiento de nuevos motores rotativos combinados con potencia híbrida también está a la vuelta de la esquina. Debes saber que hoy en día no muchas empresas de automóviles siguen tan obsesionadas con la tecnología de los motores de combustión interna. No solo eso, también han publicado con frecuencia dibujos de patentes en los últimos seis meses, todos ellos sobre productos con nuevas arquitecturas. ¿Podría este nuevo producto ser un Mazda? Además del diseño de tracción trasera vertical, Mazda también ha preparado una suspensión de chasis de alto estándar, un motor de seis cilindros en línea y una transmisión 8AT para el modelo de reemplazo 6 (Atez). Desde una perspectiva macro, para el año fiscal 2024, las ventas globales de Mazda pueden aumentar a 6,543,8 millones de vehículos y el margen de beneficio operativo de la empresa puede aumentar a 5.
¿Mazda? MX-30
Este artículo es de Autohome, el autor de Chejia, y no representa la posición de Autohome.