¿El scooter sube según los cambios fijos en la velocidad del motor?
Hay tres formas de lograr el cambio de velocidad de la motocicleta.
1. Velocidad del motor. Cuanto mayor sea la velocidad del motor, más rápida será la velocidad del vehículo. Esta es una característica de cualquier modelo de automóvil, pero el rendimiento real será ligeramente diferente debido a otros factores.
2. Cambio de velocidad del engranaje, el engranaje es algo bueno, su aplicación es tan amplia como los tornillos, podemos ajustar la velocidad y el par que queremos haciendo coincidir la relación de velocidad del tamaño del engranaje. Según esta característica, combinada con la velocidad del motor, la motocicleta puede liberar el par y la velocidad máximos.
3. Cambio de caja de cambios, que es una reutilización del cambio de marchas del vehículo. A través de este mecanismo de cambio de dos etapas, el par y la velocidad bajo diferentes requisitos se pueden ajustar para diferentes vehículos.
Aunque el scooter carece de mecanismo de transmisión, sí dispone de transmisión, lo que significa que aunque este tipo de vehículos no dispone de caja de cambios accionable, sí dispone de caja de cambios automática.
En la conducción real, esta caja de cambios ajustará automáticamente el par y la velocidad del vehículo actual de acuerdo con la velocidad del motor y las condiciones de la carretera, por lo que esta caja de cambios también se denomina caja de cambios automática continuamente variable.
Aunque no necesitamos cambiar de marcha en la operación real, la forma de transmisión única del scooter puede realizar completamente la conversión de velocidad y torque a través de cambios en el diámetro interior de las ruedas motrices delanteras y traseras, por lo que El scooter no tiene una salida de potencia fija, sino una transmisión de potencia variable.
La mayor diferencia entre las cajas de cambios fijas y las cajas de cambios automáticas es maximizar el aprovechamiento de la potencia del motor. Suponiendo que la marcha de la motocicleta está fijada en una determinada marcha, es una transmisión fija. Bajo esta premisa, a medida que cambia la velocidad del motor y cambian las condiciones de la carretera, el vehículo no puede ejercer su potencia máxima, o la capacidad de ascenso es demasiado rápida o lo suficientemente fuerte, pero no se puede aumentar la velocidad. Esta es también una de las razones principales por las que necesitamos cambiar de marcha hacia adelante y hacia atrás durante la conducción real.
El mecanismo de transmisión automática no tiene este inconveniente. Desde esta perspectiva, el método de transmisión del scooter será más inteligente, pero en el uso real, debido a este método de transmisión, la transmisión de potencia se retrasará, por lo que sentiremos que su salida de potencia no es muy directa. Por supuesto, este fenómeno no existe en los modelos de gama alta.
En resumen, el scooter no simplemente coloca una correa en el cigüeñal del motor para una transmisión fija, sino que realiza una transmisión automática mediante el libre movimiento de la placa dividida, por lo que puede ser adecuado para diversas condiciones de la carretera. Bájate del paseo.
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