Red de Respuestas Legales - Conocimientos legales - ¿Quién puede ayudarme a hacer un ppt sobre la historia de los ferrocarriles en la República de China?

¿Quién puede ayudarme a hacer un ppt sobre la historia de los ferrocarriles en la República de China?

Lo hice por ti. ¿Puedes decirme tu dirección de correo electrónico?

No hay imágenes en PPt porque habrá una gran capacidad. Encontré algunas fotos en Baidu y las agregué.

Este es uno de los contenidos. Si crees que es bueno, adóptalo primero.

Después de la Revolución de 1911, en los 38 años transcurridos entre 1911 y 1949, se desarrolló la solidez técnica de la construcción ferroviaria.

En 1913, Japón obtuvo del gobierno de la República de China el privilegio de construir cinco ferrocarriles en Manchuria y Mongolia, concretamente los derechos de préstamo de los ferrocarriles Sitao, Kaihai y Taochang y la prioridad de préstamo del Taocheng. y Ferrocarriles Jihai. Después del final de la Primera Guerra Mundial en 1918, el ejército japonés comenzó a invadir todo el noreste de China y se apoderó del Ferrocarril del Noreste. Entre ellas se encuentran: Jichang, Sitao, Taoang, Jidun y otras líneas con derechos de préstamo; las líneas a las que se les han confiado derechos de operación son: Shenhai, Huhai, Jihai, Qike, Taosuo, Shenshan; aquellas a las que se les han confiado derechos de construcción y operación incluyen Dun Figure, Laha, Línea Qinhai. En 1935, la Unión Soviética cedió el precio del Ferrocarril del Este al títere Manchukuo. Posteriormente, Japón cambió la sección de Harbin a Changchun y la sección de Manzhouli a Suifenhe a ferrocarriles de ancho estándar en 1935, 1936 y 1937 respectivamente. El ferrocarril entre Mengjiatun (cerca de Changchun) y Lushun tenía originalmente un ancho de 1524 mm. Después de la guerra ruso-japonesa, Rusia transfirió el ramal de Nanman al sur de Kuanchengzi (Changchun) a Japón, y Japón transfirió el ferrocarril entre Mengjiatun y Lushun. entre los dos se cambió de 1904 a 1906 con una vía estrecha de 1067 mm.