¿Quién puede ayudarme a hacer un ppt sobre la historia de los ferrocarriles en la República de China?

No hay imágenes en PPt porque habrá una gran capacidad. Encontré algunas fotos en Baidu y las agregué.

Este es uno de los contenidos. Si crees que es bueno, adóptalo primero.

Después de la Revolución de 1911, en los 38 años transcurridos entre 1911 y 1949, se desarrolló la solidez técnica de la construcción ferroviaria.

En 1913, Japón obtuvo del gobierno de la República de China el privilegio de construir cinco ferrocarriles en Manchuria y Mongolia, concretamente los derechos de préstamo de los ferrocarriles Sitao, Kaihai y Taochang y la prioridad de préstamo del Taocheng. y Ferrocarriles Jihai. Después del final de la Primera Guerra Mundial en 1918, el ejército japonés comenzó a invadir todo el noreste de China y se apoderó del Ferrocarril del Noreste. Entre ellas se encuentran: Jichang, Sitao, Taoang, Jidun y otras líneas con derechos de préstamo; las líneas a las que se les han confiado derechos de operación son: Shenhai, Huhai, Jihai, Qike, Taosuo, Shenshan; aquellas a las que se les han confiado derechos de construcción y operación incluyen Dun Figure, Laha, Línea Qinhai. En 1935, la Unión Soviética cedió el precio del Ferrocarril del Este al títere Manchukuo. Posteriormente, Japón cambió la sección de Harbin a Changchun y la sección de Manzhouli a Suifenhe a ferrocarriles de ancho estándar en 1935, 1936 y 1937 respectivamente. El ferrocarril entre Mengjiatun (cerca de Changchun) y Lushun tenía originalmente un ancho de 1524 mm. Después de la guerra ruso-japonesa, Rusia transfirió el ramal de Nanman al sur de Kuanchengzi (Changchun) a Japón, y Japón transfirió el ferrocarril entre Mengjiatun y Lushun. entre los dos se cambió de 1904 a 1906 con una vía estrecha de 1067 mm.