¿Vale la pena comprar el Roewe RX3 lanzado recientemente?
En términos de diseño de apariencia, la cara frontal del Roewe RX3 continúa el diseño de la cara frontal del Roewe RX5, con un diseño de molduras cromadas plateadas horizontales, diseño de faros en forma de L, parachoques delantero envuelto con tiras decorativas cromadas plateadas, y luces antiniebla de lados cuadrados.
Los faros Roewe RX3 utilizan una fuente de luz halógena y un diseño de lente, equipados con faros LED integrados de luces altas y bajas, así como intermitentes y luces de circulación diurna. Las tiras decorativas de los faros antiniebla son simples y dinámicas, y el diseño del párpado de los faros es muy inteligente.
Diseño lateral, la cintura lateral del Roewe RX3 es muy exquisita, las líneas son muy simples, la longitud de la carrocería es de 4401 mm, la distancia entre ejes es de 2625 mm, la cintura está un poco adelantada y la carrocería también equipado con un diseño de rejilla plateada.
En cuanto al diseño de la cola, las luces traseras del Roewe RX3 integran intermitentes, luces de freno y luces de marcha atrás. Una tira cromada plateada recorre la parte trasera del automóvil y está integrada con las luces traseras en ambos lados para ampliar el efecto visual de la parte trasera.
Ya sea por la mano de obra interior, la comodidad del asiento o la sensación de los botones y perillas, el RX3 ha hecho un trabajo excelente. Lo que llama especialmente la atención son los asientos mullidos y cómodos de la primera fila, algo muy poco común. Además, está equipado con el techo corredizo panorámico más grande de su clase. Además, también se centrará en el sistema Alibaba Cloud de Jack Ma y seguirá centrándose en el estandarte de los coches de Internet.
En el disco, varios coches de prueba en el sitio tienen suspensión trasera no independiente con barra de torsión, lo que se considera equipo convencional al mismo nivel, a juzgar por el diseño actual del escape del chasis y el tanque de combustible, el RX3; No debería tener versión con tracción total, al menos no la versión de gasolina, y no hay espacio para un eje de transmisión. Esto también es divertido, al menos ahorra completamente espacio en el chasis y también se puede esquivar para ampliar el espacio en el automóvil.
En términos de potencia, Roewe RX3 satisfará la búsqueda de "velocidad y pasión" de los consumidores jóvenes. Tiene gran potencia, gran diversión de control, consumo de combustible ultrabajo y protección de billetera. Roewe RX3 está equipado con el nuevo tren motriz de SAIC. Su motor turboalimentado SGE 18T de "núcleo azul" y su motor aspirado natural NSE 1.6L de nueva generación se combinan con la nueva caja de cambios 6AT de tercera generación y la caja de cambios continuamente variable CVT de Aisin, respectivamente. La potencia máxima es de 163 caballos y el consumo mínimo de combustible es de sólo 5,6 l/100 km. Tanto el rendimiento energético como la economía de combustible son mejores que los de Japón. El desempeño de Roewe en términos de confiabilidad es realmente bueno. Esto debe elogiarse por separado y merece el apoyo de todos en todo momento. Aunque no hubo una prueba de manejo, la experiencia general de la prueba de manejo no debería ser mala.