¿Alguien puede presentarnos el "Harmony", el tren más rápido de China?
CRH1: producido por Qingdao Sifang-Bombardier Railway Transport Equipment Co., Ltd. (BST), una empresa conjunta entre China South Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. y Bombardier Corporation de Canadá. El prototipo se basa en el Regaina C2008 proporcionado por Bombardier a la empresa sueca AB. El CRH1A es un grupo de vehículos deportivos de ocho pasajeros con una autonomía de 200 kilómetros (velocidad de funcionamiento 200 km/h, velocidad máxima 250 km/h). CRH1B es una EMU grande de 16 coches. CRH1E es una EMU dormitorio a gran escala con 16 coches.
CRH 2: CSR Sifang Co., Ltd. y Kawasaki Heavy Industries han unido fuerzas para introducir la tecnología Shinkansen E2-1000 EMU de Kawasaki Heavy Industries, siendo CSR Sifang Co., Ltd. responsable de la producción nacional. CRH2A es un grupo de autos deportivos de pasajeros de 8 autos con una clase de 200 kilómetros (velocidad operativa de 200 kilómetros por hora, velocidad máxima de 250 kilómetros por hora). CRH2B es una EMU de pasajeros de 16 miembros y CRH2E es una EMU de pasajeros de 16 miembros. CRH2C es una EMU de 8 vagones de 300 kilómetros de longitud, utilizada en el ferrocarril interurbano de alta velocidad Beijing-Tianjin, con una velocidad nominal de 300 kilómetros por hora y una velocidad operativa máxima de 350 kilómetros por hora.
Cr H3: CNR Tangshan Rail Bus Co., Ltd. se ha asociado con Siemens de Alemania para introducir la tecnología Siemens ICE3 (Velaro), y China CNR Tangshan Rail Bus Co., Ltd. es responsable de los servicios nacionales. producción. CRH3C es una unidad de automóvil deportivo de pasajeros de 8 automóviles con una clasificación de 300 kilómetros (velocidad operativa 330 KM/h, velocidad máxima 380 KM/h) y se utiliza en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Tianjin. CRH3D es una EMU de 16 coches con amplia disposición de asientos.
Cr H5—China CNR Changchun Rail Coach Co., Ltd. ha unido fuerzas con la francesa Alstom para introducir la tecnología de tren basculante de fuselaje ancho Pendolino de la francesa Alstom, cancelando la función de inclinación instalada en el SM3 EMU proporcionada por Alstom de Francia es el prototipo. CNR Changchun Rail Coach Co., Ltd. es responsable de la producción nacional. CRH5A es un grupo de autos deportivos de pasajeros de 8 autos con una clase de 200 kilómetros (velocidad operativa de 200 kilómetros por hora, velocidad máxima de 250 kilómetros por hora).
Las EMU "Harmony" generalmente utilizan transmisión de CA para dispersar la energía. El frente del Harmony adopta un diseño aerodinámico para reducir la resistencia del aire. La velocidad de carrera es de más de 200 kilómetros por hora, pudiendo alcanzar un máximo de 350 kilómetros. El tren "Harmony" está controlado por una computadora y sus datos de conducción se muestran electrónicamente. Los asientos del tren Harmony se dividen en asientos de primera y segunda clase. Los asientos de primera clase están dispuestos en una disposición de 2×2 y los asientos de segunda clase están dispuestos en una disposición de 3×2. El asiento es ajustable y la dirección del asiento se puede girar 180 grados, con una mesa de centro plegable. El diseño interior del automóvil se centra en la humanización. Aire acondicionado con climatizador automático. Todas las puertas son correderas eléctricas. También hay modelos que utilizan traviesas en rutas de larga distancia. Los 200 kilómetros de vehículos circulan principalmente en líneas existentes y los 300 kilómetros de vehículos circulan principalmente en líneas exclusivas de alta velocidad. [Editar este párrafo] China Railway Expressway inició el sexto ajuste de aceleración de China Railway Sixth Bureau a las 0:00 horas del 18 de abril de 2007.
A las 0:00 horas del 18 de abril de 2007, comenzó oficialmente el sexto aumento importante de velocidad ferroviaria de China Railway. Además de la mayoría de los trenes originales, también se añadirán EMU con el prefijo "D". El número del tren va precedido de la letra "D". Los trenes EMU con el prefijo "D" llegarán a sus destinos más rápido que los trenes originales. Antes de esto, el sistema ferroviario había preparado líneas de señales y otras instalaciones de apoyo, y el personal técnico y de servicio relevante había recibido capacitación y simulacros. Para facilitar el viaje, los trenes EMU están organizados en ranuras fijas para billetes, áreas fijas de sala de espera, canales de entrada fijos y plataformas fijas para subir y bajar.
"Bienvenido al tren EMU, le deseo un viaje agradable y seguro." A partir de las 0:00 horas del 18 de abril de 2007, al subir al tren EMU escuchará el prefijo " D" Un lenguaje de transmisión tan diferente.
Debido a la capacidad limitada en algunas rutas populares, no se vendieron asientos en mayo de 2007. Según la normativa, la tasa máxima de hacinamiento para los vagones de pasajeros de segunda clase de los trenes EMU dentro de la dirección es de 20, pero no se permite el hacinamiento para los trenes EMU en los trenes entre oficinas.
El precio del billete del ferrocarril de alta velocidad de China Railway es más del doble que el de los trenes expresos de la misma línea y, a veces, incluso más alto que el de los billetes de avión baratos. Tras el aumento de velocidad y el ajuste del mapa, las tarifas de otros trenes expresos que circulan por la misma línea no han cambiado, pero la velocidad también ha aumentado. El tiempo de funcionamiento de los trenes expresos en algunas líneas de corta distancia no es significativamente diferente del del Ferrocarril de Alta Velocidad de China, y algunos pasajeros prefieren elegir trenes expresos con tarifas más económicas. [Editar este párrafo] Explicación complementaria: El billete se compró en otro lugar. No puede subir al autobús si tiene un billete de andén y no puede recuperar el billete después de subir al autobús. Para comprar billetes EMU el mismo día, diríjase al área de servicios especiales de EMU para comprarlos; si compra billetes EMU con antelación, deberá ir a la taquilla de la estación de tren para comprarlos. Al mismo tiempo, la sobrecarga de los trenes EMU está estrictamente prohibida y los asientos de los billetes corresponden a uno a uno (posteriormente se agregaron 20 billetes de desembarco, por lo que los asientos de los billetes ya no corresponden a uno a uno). Los billetes no se venden en el tren y no se puede subir al tren con un billete de andén. Esto significa que el método anterior de comprar un billete de andén para subir al tren y luego pagar el billete en el tren no es viable en la UEM.
Los billetes EMU son válidos para el mismo día. Debido a su alta velocidad y corto tiempo de viaje, el período de validez de los billetes de tren EMU es diferente al de otros billetes de tren. Los billetes para los trenes EMU son válidos el mismo día y los billetes para otros trenes son válidos desde el día de embarque designado hasta las 24:00 horas del último día de validez. Además, los trenes EMU tienen requisitos estrictos en materia de equipaje. La suma de la longitud, anchura y altura del equipaje de los viajeros no excederá de 130 cm, y la de los demás trenes no excederá de 160 cm.
El Ministerio de Ferrocarriles sigue las políticas tarifarias pertinentes formuladas por la antigua Comisión de Planificación Estatal en 1997. La tarifa de los asientos de segunda clase en los trenes de pasajeros de media y larga distancia se basa generalmente en la tarifa con cama dura de los nuevos trenes de pasajeros con aire acondicionado, y la tarifa de los trenes de pasajeros de primera clase puede incrementarse en un 25. La tarifa anunciada para cada UEM es en realidad el límite máximo. Durante el proceso de implementación, cada oficina ferroviaria puede realizar descuentos en tarifas en diferentes temporadas, diferentes secciones y diferentes horarios según las condiciones del mercado. La formulación específica de las tarifas de la UEM la determina cada oficina ferroviaria. El Ministerio de Ferrocarriles sólo estipula un límite inferior para los descuentos en las tarifas, como por ejemplo no menos del 60% de la tarifa publicada.
La UEM implementa diferentes tarifas preferenciales para grupos especiales, y los estudiantes sólo venden billetes de segunda clase. Los billetes para estudiantes solo venden asientos de segunda clase en los trenes EMU y la tarifa es de 75 € al precio completo. Además, los militares discapacitados pueden disfrutar de un descuento del 50% en los trenes de la UEM con su Certificado de Soldado Revolucionario Discapacitado y los policías populares discapacitados en el cumplimiento de su deber con su Certificado de Pensión de Discapacidad de la Policía Popular. Los niños son iguales que en otros trenes. Los niños entre 1,1 y 1,4 metros disfrutan de la mitad de precio. Cada pasajero adulto puede traer un niño con una altura máxima de 1,1 metros de forma gratuita. Si hay más de una entrada, se deberá adquirir una entrada de niño.
Los billetes EMU se pueden cambiar y el tiempo de embarque retrasado debe estar dentro del periodo de preventa del billete de la estación. Los pasajeros que tengan pases deben pagar la diferencia entre la tarifa del tren EMU y la tarifa del billete original cuando quieran hacer transbordo a un tren EMU en la estación de transferencia. [Editar este párrafo] Notas El nuevo modo de trabajo de la tripulación de trenes de EMU también ha sufrido grandes cambios. Solo hay un conductor (conductor), un conductor (conductor), dos proveedores de catering y dos limpiadores en el tren, por lo que el trabajo de la tripulación debe ser más eficiente y ordenado. El funcionamiento del tren Harmony no sólo tiene un gran impacto en los pasajeros del tren Harmony, sino que también plantea algunas precauciones para los pasajeros de los trenes ordinarios.
En primer lugar, hay taquillas, salas de espera, pasillos y andenes especiales para tomar el tren Harmony.
Por lo tanto, ya sea que compre un boleto para el tren Harmony o tome el tren Harmony, debe ir a una ventanilla especial u otro lugar especial y no perderse el viaje.
En segundo lugar, prepárese con antelación para subir y bajar del autobús. El tren "Harmony" es un tren de alta velocidad y permanecerá en la estación por un corto tiempo. Generalmente se tarda 2 minutos en parar en las capitales de provincia y 1 minuto en otras ciudades. Los pasajeros deben prepararse lo antes posible y subir y bajar del autobús a tiempo. Pero los pasajeros del tren no deben preocuparse: el tren ya ha arrancado a gran velocidad antes de que todos los cuerpos hayan entrado en el vagón. Porque el tren sólo arrancará cuando los pasajeros hayan entrado por completo en el vagón y las puertas automáticas del tren estén completamente cerradas.
En tercer lugar, no fumar. Por motivos de salud y seguridad, aunque algunos trenes han diseñado vagones especiales para fumadores, la mayoría de las oficinas ferroviarias, incluidas la Oficina de Ferrocarriles de Jinan y la Oficina de Ferrocarriles de Shanghai, prohíben a los pasajeros fumar en los trenes Harmony. Teniendo en cuenta que el tren se detiene durante un tiempo demasiado corto, el departamento de ferrocarriles recuerda a los pasajeros que no fumen en el andén para evitar perder el tren.
En cuarto lugar, el uso del dispositivo se conoce desde hace mucho tiempo. El tren "Harmony" tiene martillos para ventanas y ventanas de escape en las cuatro esquinas de cada vagón. En caso de emergencia, los pasajeros pueden abrir la cubierta de goma y la hebilla de goma del martillo de ventana, tirar de ella hacia arriba y hacia afuera y usar el martillo de ventana para romper la primera ventana al lado del martillo de ventana para escapar. Además, la sala multifunción ubicada en el vagón n.° 7 es solo para uso de emergencia en circunstancias especiales, como cuando los pasajeros están enfermos, y no se permite su ingreso ni uso para otros fines en otros momentos.
En quinto lugar, tirar escombros por la ventana es peligroso. Debido a que el tren "Harmony" está completamente cerrado, esto es principalmente para pasajeros de otros trenes. Aunque las ventanas del tren Harmony están hechas de materiales especiales, generalmente no se rompen fácilmente. Incluso si se rompe con objetos cercanos a la Tierra, como pájaros y grava, generalmente no rayará las manos ni los pies de los pasajeros. Sin embargo, una vez que el Harmony se encuentra con un tren común, los pasajeros de ambos trenes pueden resultar heridos si son golpeados por botellas de cerveza, barras de hierro y otros objetos pesados arrojados por el tren común. Los pasajeros deben tomar la iniciativa de poner la basura y los escombros desechados en el bote de basura o entregárselos a los asistentes de vuelo, y nunca tirar los escombros por la ventana.
En sexto lugar, hay coches nuevos en funcionamiento y algunos coches viejos están fuera de servicio. Con la apertura del tren Harmony y el sexto gran aumento de velocidad de los ferrocarriles nacionales, es posible que algunos trenes antiguos tengan que cambiar su hora o ubicación de parada debido al aumento de velocidad, o pueden ser descontinuados debido a nuevos trenes de reemplazo o falta de competitividad. Por lo tanto, los pasajeros deben conocer más sobre la hora de salida del nuevo tren, las estaciones de parada y otros asuntos relacionados antes de viajar en tren.
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[Mejoraré] Entradas relacionadas con China Railway Expressway: Más Pioneer EMU Blue Arrow EMU Central Plains Star EMU New Dawn Diesel EMU Shenzhou Diésel de dos pisos EMU Lushan Diésel de dos pisos EMU Gold Wheel Diésel de dos pisos unidad múltiple China Star CRH1CRH2CRH3CRH5 Las entradas de la Enciclopedia Baidu son solo de referencia, si necesita resolver problemas específicos.
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Última actualización: 2009-11-21
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