La hélice de un coche supersónico.

Ya en el siglo XX, el mecánico de la Royal Air Force, Andy Green, conducía un coche ThrssSSc diseñado por el diseñador británico Charlie Noble y consiguió el récord mundial de velocidad de 1.227,985 km/h. Según las mediciones de aquella época, la velocidad del sonido en "propulsión" era 2 veces mayor que la velocidad del sonido en el mismo entorno. Sadr y Zainsi se unieron para desafiar el récord y prometieron ganar el título de "Coche más rápido del mundo". Aunque se trata de una relación competitiva, muchas de las experiencias de "Advance" todavía son utilizadas por "American Eagle" u otros rivales posteriores. "Propulsion" es un cuerpo totalmente de aluminio que reduce el peso sin sacrificar la fuerza. La longitud total es de 119 metros y el peso es de 16,4 toneladas. Para evitar el sobrecalentamiento por fricción a altas velocidades, sus ruedas están hechas de bujes de aluminio puro sin neumáticos en lugar de neumáticos de goma. En términos de potencia, el "Propulsion" utiliza dos motores a reacción Spey202 producidos por Rolls-Royce para aviones, con una potencia máxima de 11.000 kilovatios. Debes saber que la potencia máxima de los coches normales que circulan muy rápido es de sólo unos 400 kilovatios.

La American Eagle tiene muchas ventajas respecto a sus predecesoras. Mide 17 m de largo, 2 m de ancho y pesa 12 toneladas, lo que lo hace más pequeño y liviano que el American Eagle. Y también utiliza motores a reacción, por lo que, en teoría, el American Eagle puede alcanzar una velocidad más rápida que el American Eagle.

Aunque estos coches supersónicos increíblemente rápidos quizá nunca aparezcan en nuestras ciudades ni se conviertan en nuestro medio de transporte, cada innovación y descubrimiento en estos estudios de coches supersónicos, todos pueden contribuir al progreso futuro de los automóviles, y estos son Probablemente sean los puntos desencadenantes que cambien la cara de los automóviles del futuro.

Un coche supersónico conducido por el piloto de la Royal Air Force británica Andy Green fue probado en el desierto de Nevada, EE.UU., la noche del 10 de junio al 3 de marzo de 2018. Rompiendo la barrera del sonido por primera vez. tiempo. Este coche supersónico llamado "Thorn-SSC" fue desarrollado por una empresa de carreras británica a principios de mayo de 1996. Equipado con dos motores a reacción Rolls-Royce, los mismos que el caza Phantom, puede generar alrededor de 106.000 caballos de fuerza de frenado, lo que equivale a la potencia combinada de 141 autos de carreras de Fórmula Uno. Parece un avión de combate, sólo que sin alas. 13 Esa noche, sus velocidades fueron 1229,55 km y 1223,06 km respectivamente, superando la velocidad local del sonido de 1222,84 km.

1997 10 El 15 de octubre, el piloto de pruebas de aviones estadounidense Chuck Yeager voló por primera vez en Se estableció el récord mundial de vuelo supersónico. Esta prueba de manejo convirtió al "Thorn-SSC" en el primer vehículo terrestre del mundo en romper la barrera del sonido, rompiendo la predicción de que la velocidad terrestre no podría alcanzar la velocidad del sonido.