Introducción a las carreteras españolas y explicación detallada de las carreteras españolas
1. China: 110.222 kilómetros (kilómetro total de autopistas 4,05 millones).
2.Estados Unidos: 88.730 kilómetros (kilometraje total en carretera 6,5 millones de kilómetros).
3. Canadá: 16.570 kilómetros
4. Alemania: 11.400 kilómetros
5. Francia: 10.300 kilómetros
6. 9.063 kilómetros
7. Australia: 8.550 kilómetros
8. Italia: 6.957 kilómetros
9. México: 6.335 kilómetros
10. Japón: 6114 km.
: 2. Trenes de alta velocidad españoles
10. Tren de alta velocidad sueco SJ (204 km/h) Regina EMU es uno de los modelos de EMU sueco.
9. Eurostar británico (300 km/h)
8. Ferrocarril de Alta Velocidad Italiano (300 km/h) El Ferrocarril de Alta Velocidad Italiano es un ferrocarril de alta velocidad. sistema ferroviario situado en Italia.
7. Ferrocarril de alta velocidad italiano (300 km/h)
6 Ferrocarril de alta velocidad KTX de Corea del Sur (305 km/h) Se construyó el tren de alta velocidad KTX de Corea del Sur. en 1994. Después de la crisis financiera asiática y el robo coreano, el desarrollo económico de Estados Unidos se recuperó y KTX se construyó rápidamente.
5. El AVE de España (365, 438 00 km/h) El tren de alta velocidad de España se denomina AVE. Adopta tecnología francesa y está operado por Ferrocarriles Nacionales Españoles. Tiene una velocidad máxima de 365.438 00 km/h y cuenta con vía exclusiva. El AVE también marcó un récord de 12.338 pasajeros en un día.
4. Hielo alemán (320 km/h)
3. Tren de alta velocidad TGV francés (320 km/h) El tren de alta velocidad TGV francés es desarrollado conjuntamente por Alstom y SNCF. . diseñar, construir y operar conjuntamente un sistema ferroviario de alta velocidad.
2. Shinkansen de Japón (320 km/h) El Shinkansen es un sistema ferroviario de alta velocidad que conecta Japón (excepto Shikoku).
1. El tren de alta velocidad CR400 Fuxing de China (350 km/h) es una nueva generación de EMU de alta velocidad estándar, desarrollado de forma independiente por China y tiene todos los derechos de propiedad intelectual. Integra una gran cantidad de tecnologías modernas de alta tecnología y ha logrado importantes avances en tecnologías clave como tracción, frenado, redes, bogies y ejes. Éste es otro gran logro de China: la innovación tecnológica. El ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai y la línea interurbana Beijing-Tianjin Fuxing, con una velocidad máxima de 350 km/h, son los ferrocarriles comerciales de alta velocidad más rápidos del mundo.
3. Tráfico en España
En España se exige el uso de calzado adecuado al conducir.
Las normas de circulación españolas prohíben el uso de zapatillas, tacones altos o sandalias mientras se conduce, y es ilegal conducir descalzo. En caso de infracción, el conductor deberá pagar una multa de al menos 225 euros.
4. La alta velocidad española
Ranking de kilometraje ferroviario de alta velocidad del mundo
En primer lugar, China.
Extensión total: 38155,5km
Explotación: 22.000 kilómetros.
En construcción: 18.155,5 km
El ferrocarril interurbano de alta velocidad Beijing-Tianjin, que se abrió al tráfico en 2008, es el primer ferrocarril de alta velocidad de China. En 2016, el número de líneas ferroviarias de alta velocidad en funcionamiento en mi país alcanzó los 22.000 kilómetros y el número de vías férreas en construcción alcanzó los 18.000 kilómetros. Se estima que para 2025 China tendrá una red ferroviaria de alta velocidad de 38.000 kilómetros.
En la actualidad, el kilometraje del ferrocarril de alta velocidad de China representa el 60% del kilometraje total del mundo.
En segundo lugar, España.
Extensión total: 4900 kilómetros
Explotación: 3100 kilómetros.
En construcción: 1800 kilómetros.
El ferrocarril de Alta Velocidad S de España inició sus operaciones desde junio de 1992 hasta el 21 de abril de 1992, y es operado por Ferrocarriles Nacionales Españoles.
En tercer lugar, Alemania
Longitud total: 3368 kilómetros
Ruta: 3038 kilómetros.
En construcción: 330 kilómetros.
Aunque el tren de alta velocidad alemán alguna vez alcanzó una velocidad de 406,9 kilómetros por hora, las líneas ferroviarias de alta velocidad prácticas no se construyeron hasta los años 90. Sin embargo, los trenes ICE de alta velocidad emblemáticos de Deutsche Bahn pueden llegar a todas partes de Alemania.
Cuarto lugar, Japón
Longitud total: 3446 kilómetros
Operación: 2765 kilómetros.
Construcción en curso: 681 kilómetros.
Como primer país del mundo en construir trenes prácticos de alta velocidad, Japón comenzó a operar proyectos ferroviarios de alta velocidad en 1964. En 1964, la velocidad del tren de alta velocidad aumentó a 210 kilómetros por hora.
Quinto lugar, Francia
Extensión total: 2793 kilómetros
Operación: 2658 kilómetros.
En construcción: 135km.
Francia comenzó a construir líneas ferroviarias de alta velocidad en 1971, pero no se abrió oficialmente al tráfico hasta 1983. Actualmente se preparan para construir líneas ferroviarias de alta velocidad hacia Italia y España.
Nº 6, Suecia
Longitud total: 1706 kilómetros
Explotación: 1706 kilómetros.
En construcción: 0
Los ferrocarriles suecos tienen una larga historia. Comenzaron a operar vías de autobús en 1856. En 1938, las líneas ferroviarias de Suecia habían alcanzado los 16.800 km. Sin embargo, por razones internas, se retrasaron en la construcción de ferrocarriles de alta velocidad. El kilometraje actual de los ferrocarriles de alta velocidad suecos es sólo una décima parte del de los ferrocarriles.
Séptimo lugar, Türkiye
Longitud total: 2926 kilómetros
Operación: 1420 km.
En construcción: 1506 kilómetros.
La construcción del ferrocarril de alta velocidad de Turquía comenzó en 2003, y la primera línea ferroviaria de alta velocidad se puso oficialmente en funcionamiento el 13 de marzo de 2009, desde Ankara a Eski Sehir. Ahora, incluyendo los ferrocarriles en construcción, su recorrido es de 2.926 kilómetros.
Octavo puesto, Reino Unido
Longitud total: 1377 kilómetros
Operación: 1377 kilómetros.
En construcción: 0
Aunque el Reino Unido es un país desarrollado en Europa, la tecnología para tender una red ferroviaria de alta velocidad a gran escala es limitada. Es dinero pero no tecnología, por lo que las vías del tren de alta velocidad del Reino Unido están totalmente subcontratadas.
Noveno lugar, Italia
Longitud total: 1048 kilómetros
Operación: 923 kilómetros.
En construcción: 125km.
Como primer país de Europa en implementar ferrocarriles de alta velocidad, Italia comenzó su construcción en 1970, pero no fue hasta 1992 que toda la línea se abrió al tráfico.
10, Corea del Sur
Longitud total: 1432 kilómetros
Explotación: 880 kilómetros.
En construcción: 552 kilómetros.
Corea del Sur es el país asiático con el cuarto mayor kilometraje ferroviario de alta velocidad del mundo. Operados por Korea Railways, los vehículos adoptan la tecnología francesa TGV. Desde su inicio en 2004, * * * ha recibido un total de 194.000 pasajeros a lo largo del año. En 2013, esta cifra se duplicó.
5. Carreteras portuguesas
Clasificadas según la densidad de carreteras dentro del territorio, las diez primeras son:
La primera en los Países Bajos es 0,056.
2. Bélgica 0,052.
3. Suiza 0,043.
En cuarto lugar, Alemania está en 0,035.
Quinto, Portugal 0,028.
En sexto lugar, Italia 0,023.
Séptimo, Corea del Sur 0,021.
Octavo, Francia 0,020.
Noveno, España 0,019
Décimo, Japón 0,017
6. Características del ferrocarril de alta velocidad español
El quinto ferrocarril de alta velocidad más largo ferrocarril de alta velocidad del mundo Línea: 1571 km. País: Alemania.
De hecho, el proceso de construcción del tren de alta velocidad en Alemania es mucho más temprano que el de nuestro país. Alrededor de 1971 surgió el prototipo del tren de alta velocidad. En aquel momento la velocidad de funcionamiento del ferrocarril interurbano IC alcanzaba los 200 kilómetros por hora.
Ese mismo año, el gobierno alemán planificó e inició la construcción de una línea ferroviaria de alta velocidad de Hannover a Würzburg. Sin embargo, este período de construcción fue un poco largo. Pasaron 20 años antes de que se abriera oficialmente al tráfico en 1991. Las actuales líneas ferroviarias de alta velocidad de Alemania también están muy desarrolladas y hay muchos trenes de alta velocidad con una velocidad de 320 kilómetros por hora. Por eso es muy conveniente para la gente viajar.
La cuarta línea ferroviaria de alta velocidad más larga del mundo: 2.734 kilómetros. País: Francia.
La construcción de trenes de alta velocidad en Francia y Estados Unidos está casi al mismo nivel que en Alemania. En 1971, el gobierno de Estados Unidos aprobó el plan de construcción previsto, que comenzó la construcción cinco años después y se puso en funcionamiento siete años después. Este ferrocarril de 417 kilómetros de longitud era entonces la única línea ferroviaria de alta velocidad en Francia. El auge del desarrollo se produjo después de 2008, cuando el gobierno francés llevó a cabo una planificación y construcción unificadas de la red ferroviaria nacional de alta velocidad. Aunque el área de cobertura del tren de alta velocidad de Francia no ha alcanzado el nivel de cobertura nacional, sigue siendo muy conveniente en el área centrada en París.
La tercera línea ferroviaria de alta velocidad más larga del mundo: 2.859 kilómetros. País: España.
¿No es extraño que mucha gente en este país lo haya visto? España y Estados Unidos desarrollaron sus sistemas ferroviarios de alta velocidad relativamente tarde. Alrededor de 1992 se construyó un ferrocarril de alta velocidad entre Madrid y Sevilla para facilitar la celebración de los Juegos Olímpicos. El proceso de fabricación y la tecnología que utiliza el ferrocarril de alta velocidad español se aprenden de Francia, y la velocidad máxima es de unos 300 kilómetros por hora. Desde 1992, la cobertura de la red ferroviaria de alta velocidad española también ha mostrado una tendencia de rápido crecimiento.
La segunda línea ferroviaria de alta velocidad más larga del mundo: 3041 km. País: Japón.
La tecnología ferroviaria de alta velocidad en Japón y Estados Unidos es muy avanzada. Ya en 1964 nació aquí el primer tren de alta velocidad de China. Después de décadas de desarrollo, el Shinkansen de Japón se ha convertido en una parte indispensable de la vida de las personas. El transporte entre casi todas las ciudades japonesas ya está conectado. Lo mejor de todo es que coger el Shinkansen en Japón es muy cómodo. Esta es una experiencia que la mayoría de los países del mundo no tienen.
La línea ferroviaria de alta velocidad más larga del mundo: 35.000 kilómetros. País: China.
El tren de alta velocidad de China empezó muy tarde. Tras la construcción y apertura de vías férreas de alta velocidad en muchos países europeos, iniciamos un plan de transformación gradual de los proyectos de electrificación ferroviaria. En el tren de alta velocidad, la determinación de China y Estados Unidos de desarrollarse es obvia para todos. La planificación de líneas ultralargas y la construcción eficiente de regiones y tramos han permitido a China completar el tendido y la construcción de la red ferroviaria de alta velocidad en sólo 20 años. Hoy en día, cuando la gente viaja, el tren de alta velocidad se ha convertido en su primera consideración. La longitud total de los trenes de alta velocidad deslumbra desde hace mucho tiempo en el mundo.
De 2010 a 2012, los países y regiones con ferrocarriles de alta velocidad en el mundo incluyen China, la provincia china de Taiwán, Japón, Corea del Sur, Uzbekistán, Turquía y Arabia Saudita.
Europa Alemania, Francia, Reino Unido, Italia, España, Suecia, Rusia, Finlandia, Austria, Polonia, Bélgica, Suiza, Países Bajos, Noruega y Dinamarca. Los Estados Unidos de América del Norte. Hay 23 países y regiones. El Shinkansen de Japón se completó y puso en funcionamiento en 1964 y fue el primer ferrocarril de alta velocidad del mundo. China tiene 38.528 kilómetros de vías férreas de alta velocidad, la mayor cantidad del mundo. China El tren de alta velocidad de China ha abierto un camino que refleja el desarrollo de China. La industria tecnológica y manufacturera de Estados Unidos ha crecido de pequeña a grande, de débil a fuerte. Este es el camino de la introducción, la digestión, la absorción y la innovación. Ahora, el tren de alta velocidad chino-estadounidense se ha convertido en un famoso producto fabricado en China.