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Literalmente, la palabra "Volkswagen" significa "coche del pueblo". En Alemania el concepto de automóvil no es ajeno. Ya en la década de 1930, muchas personas intentaron fabricar automóviles sencillos que todos pudieran permitirse, pero nadie pudo lograr el éxito total. Antes de la década de 1930, casi todos los automóviles producidos no eran suficientes para cubrir el salario anual promedio del trabajador promedio, a pesar de que los diseños de estos automóviles eran lo suficientemente simples para la gente común y corriente.
Mientras tanto, corre el año 1930 y Ferdinand Porsche acaba de fundar una empresa de diseño de automóviles que más tarde se conocería como Porsche Bleu. La empresa patentó un complejo sistema de suspensión delantera independiente que consta de barras de torsión montadas transversalmente conectadas a dos brazos de arrastre a cada lado. En ese momento, era más liviano que la mayoría de los otros tipos de suspensión comunes.
Mientras tanto, en 1930, ¿Fernando? Porsche acababa de fundar una empresa de diseño de automóviles, la Porsche Manufacturing Factory. La empresa patentó un complejo sistema tecnológico de suspensión delantera independiente que consta de barras de torsión incrustadas transversalmente con brazos de expansión unidos a los lados izquierdo y derecho. En aquel momento, el dispositivo era mucho más ligero que la mayoría de dispositivos similares.
En 1931, Zündapp, una empresa alemana de motocicletas, preguntó a Porsche si podía diseñar un coche adecuado para ellos. Porsche ha presentado un cupé aerodinámico con líneas similares a las del Beetle. Fue nombrado Tipo 12. Zündapp quería instalar un motor radial de 1,2 litros de una de sus motocicletas... Este fue el final de este diseño, ya que no se desarrolló más.
1931 La empresa alemana de motocicletas Chundap preguntó a Porsche si podía diseñar un coche adecuado para ellos. Porsche creó un cupé aerodinámico con la forma estilizada de un Beetle. Este modelo se denomina "Tipo 12" (modelo Porsche, añadido por el propio traductor). Chudap quiere sacar el motor radial de 1,2 litros de sus motos. Este diseño lineal ha llegado a su fin porque no se pueden realizar nuevos avances.
Porsche luego diseñó un automóvil llamado Tipo 32 para NSU en 1933. El coche se parece más al próximo KdF Wagen que al T-Model 12. El coche se parece al Tatra V570 y tiene muchas similitudes mecánicamente. Después de la Segunda Guerra Mundial, Volkswagen pagó una compensación a Tatra porque Tatra creía que su tecnología y diseño habían sido pirateados en el desarrollo del KdF Wagen. Finalmente, NSU abandonó el proyecto Tipo 32.
Posteriormente, Porsche diseñó un coche llamado Type32 para la Universidad Estatal de Novosibirsk en 1933. Este automóvil se parece más al próximo "KdF-Wagen" (original en alemán: Kraft durch Freude, que significa "dureza de la alegría") que al Tipo 12, que debutó antes de 1936 y el primer automóvil se construyó en Stuttgart. Mecánicamente similar al "Grand Tra" v 570. Después de la Segunda Guerra Mundial, Volkswagen finalmente compensó a Grand Tra Automobile Manufacturing Company porque la compañía creía que el modelo KdF-Wagen (producido por Porsche) había plagiado su tecnología y diseño, estado de Novosibirsk. La universidad ha suspendido el proyecto de investigación Type32
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