¿Cómo se instala la ECU del automóvil?
Para todo el vehículo, un vehículo debe encontrar un punto de equilibrio en términos de consumo de energía, confiabilidad, comodidad, costo, etc., de modo que el potencial del motor no se aproveche al máximo, lo que también da Muchas actividades Los consumidores de energía dejan espacio para modificaciones posteriores. Por ejemplo, para ampliar la brecha entre el Audi A6L 2.0T de producción nacional y el motor 2.4V6, FAW-Volkswagen ha limitado la potencia del motor 2.0T FSI. En China, solo produce una potencia máxima de 125 kW. y un par máximo de 280 Nm. En los mercados exteriores, la potencia de este motor puede superar los 147 kW y 300 Nm, y su rendimiento supera con creces al antiguo motor 2.4V6.
Ajusta la ECU para aumentar la potencia en más de un 50 %
Hay muchas formas de aumentar y limitar la potencia del motor. Al cambiar los sistemas de admisión y escape y reemplazar cables de alto voltaje, bujías, pistones y otros componentes, se puede cambiar la potencia de salida. En los sistemas de propulsión modernos con controles electrónicos cada vez más complejos, cambiar la configuración del software de la ECU (unidad de control del motor) o "hacer parpadear la ECU" se ha convertido en el método de modificación de potencia más utilizado en el país y en el extranjero.
Para el motor, la ECU equivale a la relación entre el software y el hardware del ordenador. Más apropiadamente, la ECU es equivalente al BIOS de la placa base de la computadora, a través del cual se puede ajustar la potencia de salida del motor. Con solo ajustar los parámetros de la ECU, la potencia de los motores de aspiración natural se puede aumentar en un 10%, mientras que la potencia de los motores turboalimentados se puede aumentar en aproximadamente un 30%. Si otros componentes no crean cuellos de botella, el aumento de potencia del motor turboalimentado puede llegar incluso a más del 50%. Mejorar la potencia "haciendo parpadear la ECU" no requiere ningún cambio en el hardware de la carrocería. Todo el proceso es reversible y se puede restaurar fácilmente a la configuración original de fábrica después de la modificación.
Tome Bora 1.8T como ejemplo para modificar la configuración de la ECU, solo necesita conectar una computadora dedicada a la ECU a través del puerto de detección OBD, y los datos se pueden actualizar sin modificación del hardware. La ECU actualizada aumenta el volumen de inyección de combustible. Con el mismo tamaño del acelerador, el volumen de inyección de combustible aumenta y la potencia aumenta naturalmente. Además, el valor turboalimentado K03 utilizado en el 1.8T también se puede aumentar considerablemente, hasta 1,0 bar, la potencia máxima se puede aumentar de 110 kW a 130 kW a 150 kW, y el par también se puede aumentar de 210 Nm a 240 Nm según los ajustes adoptados. FAW-Volkswagen lanzó el Bora R basado en el Bora 1.8T. Al ajustar la ECU, logró una potencia máxima de 132 kW y un par máximo de 235 nm.
La modificación de Revo puede ser una conversión de modo dual
En países extranjeros, la modificación de la ECU incluye principalmente varias marcas importantes como Revo, Superchips, Digi-tec, etc. Cada marca tiene la suya propia. características. Revo puede aumentar significativamente la salida de par a bajas velocidades y puede instalarse con un interruptor de control SPS para cambiar entre el modo original y el modo modificado en cualquier momento. Superchips prefiere mejoras de alto rendimiento y los agentes autorizados de esta marca pueden brindar servicios de trasplante de ECU para el reemplazo de vehículos. Por ejemplo, si el Audi A6 cambia del antiguo 1.8T al 2.0T del A6L, solo necesita restaurar el 1.8T a la fábrica original y luego pagar la diferencia entre el 2.0T y el 1.8T para actualizar al Súper chip 2.0T, que puede ahorrar muchos costos de modificación.