Observación|Xpeng Weilai Ideal, ¿quién será el primer grupo de nuevas fuerzas en despedirse de la producción OEM?
Como fabricante de vehículos, la producción OEM nunca existe y sus desventajas también son obvias (se presentarán más adelante). Así que el verdadero esfuerzo debería ser construir nuestra propia fábrica para producir automóviles.
Los internautas incluso dijeron que si quieren un desarrollo a largo plazo, tienen que construir sus propias fábricas, lo que será más propicio para controlar todos los aspectos, incluida la calidad. "Dejen de buscar fabricantes de equipos originales".
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El sustento de la gente del sector del automóvil. com clasificó los fabricantes de equipos originales, las calificaciones de fabricación de automóviles y el estado de construcción de las fábricas de las tres compañías automotrices mencionadas anteriormente.
NIO-
NIO ha cooperado con Jianghuai Automobile desde que se construyó el primer automóvil. ¿JAC es la principal fábrica de motores de NIO? NIO ES8 y NIO ES6. Se dice que JAC todavía produce el tercer modelo “ET7” de NIO. ?
A juzgar por la intención original de construir automóviles, Weilai había planeado construir una fábrica durante mucho tiempo. Sin embargo, debido a algunas razones, originalmente planeó construir su propia fábrica en Jiading, Shanghai, pero. fue cancelado a principios de 2019. El fundador de NIO, Li Bin, también declaró públicamente: "La suspensión de la fábrica de Jiading es una decisión de NIO basada en su propia situación real y ritmo de desarrollo".
Sin la fábrica de construcción propia, NIO solo puede elegir la cooperación de producción OEM. modelo para lograr la reducción de costes y la mejora de la eficiencia. NIO también afirmó que aumentará la inversión en la transformación de sus fábricas de fundición. Después de la transformación, la capacidad de producción anual puede llegar a 15.000, que actualmente es de 15.000. Los medios creen que NIO seguirá adhiriéndose al modelo de cooperación OEM y buscará socios estratégicos potenciales, incluido JAC Motors.
Li-
Li eligió Chongqing Lifan Motors como OEM.
Se entiende que Chehejia (el predecesor de Li) gastó una vez 650 millones para comprar la “calificación para construir un automóvil”. ?
El 19 de febrero del año pasado, la "Lista de fabricantes de vehículos nuevos y cambios aprobados" publicada por el "Anuncio de empresas y productos de fabricación de vehículos de motor de carretera" del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (lote 317) mostró que Chongqing Lifan Automobile Co., Ltd. El nombre corporativo de la empresa se cambió a Chongqing Ideal Intelligent Automobile Co., Ltd., y su representante legal también se cambió de Mou Gang a Shen Yanan. Después de que se conoció la noticia, los medios señalaron que Li finalmente estaba calificado para construir un automóvil.
Antes de esto, Li planeaba construir una fábrica en Changzhou, Jiangsu. Sin embargo, debido a la influencia de factores políticos, el "proyecto de producción anual de 150.000 vehículos eléctricos" planeado por Chehejia en 2016 se detuvo.
La calificación para la producción de vehículos de nueva energía es un "trampolín" para que los fabricantes de automóviles nuevos ingresen al mercado. Los canales anteriores para obtener calificaciones incluyen la solicitud directa, OEM y adquisición. Sin embargo, a partir de mediados de 2017, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma suspendió la aprobación de nuevos proyectos de vehículos de pasajeros puramente eléctricos, por lo que la mayoría de las empresas de vehículos nuevos solo pueden obtener calificaciones a través de OEM, adquisiciones, etc. Li decidió adquirir las calificaciones de fabricación de automóviles de Lifan. Sin embargo, no hay muchas noticias sobre Li Jianqian en este momento y los automóviles que vende siguen siendo productos OEM.
Xpeng Motors-
Entre las tres empresas automotrices, Xpeng Motors está por delante de las otras dos en términos de visión y velocidad de construcción de la fábrica.
Al principio, Xpeng Automobile decidió dedicarse a la producción OEM con Haima Automobile. Sin embargo, Xpeng Motors no está satisfecho con el status quo de la producción OEM, por lo que lo primero que debe hacer es obtener calificaciones de fabricación de automóviles.
Xpeng Motors también ha completado la "regeneración" de sus cualificaciones de automoción mediante adquisiciones. Según informes de los medios, Xpeng Motors adquirió anteriormente una participación del 100% en Foday Automobiles, obteniendo así calificaciones de fabricación de vehículos. Por lo tanto, la fábrica de Xpeng Motors en Zhaoqing ha estado en producción durante varios meses después de asumir el control.
¿Se entiende que alcanza el área total planificada del Parque Industrial de Tecnología de Red Inteligente Zhaoqing Xpeng Motors? 3000? Entre ellos, el proyecto de producción de vehículos cubre un área de? 1500? ¿Hay estampado, soldadura, pintura, montaje final y embalaje en el área de fábrica? ¿A quién pertenecen los cinco talleres? 4? Se utiliza para ensamblar diferentes modelos de líneas de producción flexibles.
1? Línea de montaje de baterías flexibles, * * * ¿configuraciones de diseño? 264? Robots industriales inteligentes. Además, ¿está cubierto de fábrica? 18? ¿Qué tipo de superficie de prueba y? Pista de pruebas dinámicas para NVH, control y confort de frenada, estanqueidad, sistemas de aparcamiento automático y otras pruebas funcionales.
Xpeng Motors no está satisfecho con la escala de una sola fábrica. A finales de septiembre de este año, comenzó la construcción de la base de fabricación de automóviles inteligentes conectados de Guangzhou Xpeng Motors, conocida como la "Segunda Fábrica". Al mismo tiempo, Xpeng Motors declaró que esta vez ha introducido 4.000 millones de yuanes de financiación estatal de Guangzhou.
Los coches y el sustento de las personas. com también supo que la información cargada por Xpeng Motors en su reunión de informes financieros del tercer trimestre mostró que su segunda fábrica de construcción propia, la fábrica de Guangzhou, tiene una capacidad de producción anual diseñada de 654,38 millones de vehículos y una inversión de 3 mil millones de yuanes. Según el plan, la fábrica estará terminada y puesta en producción a finales de 2022.
Entre las tres nuevas fuerzas mencionadas anteriormente, sólo Xpeng Motors ha identificado dos fábricas de construcción propia y puede convertirse en la primera empresa automovilística en decir adiós a los OEM.
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Ya sea Weilai, Ideal o Xpeng Motors, en los primeros días de su negocio, la razón por la que pudieron encontrar con éxito empresas OEM fue debido a la flexibilización de políticas.
El artículo 28 de las "Medidas administrativas para los fabricantes de vehículos de motor de carretera y el acceso a los productos" emitidas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información estipula: Se alienta a los fabricantes de vehículos de motor de carretera a llevar a cabo investigaciones, desarrollo y cooperación en materia de capacidad de producción. y se permiten vehículos de motor de carretera que cumplan las condiciones prescritas. La empresa de producción confía el procesamiento y la producción. Se alienta a las empresas de investigación y diseño de vehículos de motor de carretera a cooperar con las empresas de producción, y las empresas de investigación y diseño de vehículos de motor que cumplan las condiciones prescritas pueden tomar prestada la capacidad de producción de las empresas de producción para solicitar acceso a productos y empresas de producción de vehículos de motor de carretera.
Las nuevas regulaciones anteriores pueden interpretarse en el sentido de que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información fomenta claramente el modelo OEM de producción de automóviles, alienta a las empresas de producción a cooperar con las empresas de RD y diseño, y permite a las empresas de RD y diseño tomar prestadas las capacidades de producción de las empresas de producción para solicitar la producción de vehículos de motor de carretera.
Sin embargo, el modelo de producción OEM puede no ser lo que las nuevas fuerzas realmente quieren y no tienen más remedio que elegirlo en las primeras etapas del emprendimiento.
Si las empresas automovilísticas quieren adentrarse en la industria del automóvil, deben obtener cualificaciones de fabricación de automóviles. Sin embargo, con el endurecimiento de las aprobaciones, la imposibilidad de obtener calificaciones para fabricar automóviles se ha convertido en un problema importante que afecta el desarrollo de nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.
Para resolver el problema de la calificación, algunos fabricantes de automóviles nuevos tienen que encontrar otras formas de adquirir empresas calificadas. Por lo tanto, en comparación con solicitar formalmente calificaciones, obtenerlas significa gastar más dinero. El mencionado Li compró la fábrica de automóviles Lifan y sus calificaciones para la fabricación de automóviles a un costo de 650 millones de yuanes.
Para no afectar la producción de automóviles, algunas empresas de automóviles nuevos tienen que buscar empresas calificadas para la producción cooperativa de OEM, pero estarán restringidas por los OEM, lo que no es una solución a largo plazo para el desarrollo del compañía. Pero su ventaja es que puede fabricar automóviles y evitar el problema de la insuficiencia de fondos en la etapa inicial. ?
Un experto de la industria le dijo a Automobile Minsheng. com cree que sin la ayuda de la política OEM, el gobierno no aprueba las calificaciones para la fabricación de automóviles y no hay dinero para comprar ni compradores para comprar, me temo que las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles realmente no podrán construir. coches.
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Sin calificaciones de producción y calificaciones de acceso al producto en la etapa inicial, fue imposible adoptar el modelo de producción OEM. Después de todo, el modelo OEM todavía tiene muchas deficiencias. Principalmente reflejado en los siguientes aspectos:
La calidad de la producción no se puede controlar. Si hay defectos de calidad, una vez negativos, afectará la reputación de toda la marca.
El costo de producción es incontrolable, lo que resulta en costos incontrolables de los vehículos y poca resistencia al riesgo;
El proceso y el ritmo de producción son incontrolables, lo que resulta en la imposibilidad de entregar a tiempo;
El tiempo de espera del usuario es incontrolable y la experiencia de compra se ve afectada; espere un momento.
Además, Tesla, actualmente la marca de vehículos eléctricos más popular, estaba profundamente preocupada por el "OEM" al comienzo de su negocio.
Un veterano del automóvil dijo a los medios que había estado en la fábrica de Tesla en Fremont tres veces y escuchó a los empleados contar las cosas más difíciles que encontró Tesla en las primeras etapas de producción.
Según él, ¿cuándo se produjo el Roadster? 1? En ese momento, la carrocería se fabricaba en Francia y el motor se fabricaba en Taiwán, China.
Compramos celdas individuales, las enviamos a Tailandia para ensamblarlas en paquetes de baterías y luego las enviamos al Reino Unido para su despacho de aduana en el menor tiempo posible. Una vez montado todo el vehículo en el Reino Unido, se necesitan decenas de días para transportarlo en barco desde el Cabo de Buena Esperanza hasta Los Ángeles. En ese momento, los ingenieros de Tesla estaban profundamente preocupados y fueron a todas partes para resolver los problemas de producción.
Al final, resulta que incluso si Tesla encuentra un OEM de primer nivel, no obtendrá el apoyo del mejor equipo de OEM. Incluso si Tesla es ambiciosa, será difícil movilizar el entusiasmo de las empresas de servicios de subcontratación.
Así que Musk y su equipo finalmente decidieron construir su propia fábrica.
Las tres nuevas fuerzas de fabricación de automóviles mencionadas anteriormente no revelaron al mundo exterior la vergüenza o la infelicidad que encontraron durante el proceso OEM, pero durante el proceso de cooperación real, habría algún tipo de incomodidad. pero no querían hablar de eso. Eso es todo. ¿Y hasta cuándo estará "enterrada" esta "depresión"? ¿Cuándo es la mejor respuesta para alejarse completamente del modelo de fundición?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.