Bypass patentado de hoja de panal

Si Li Bin es la peor persona en 2019, entonces Zeng Yuqun probablemente pueda ser considerado como la persona más popular en la industria automotriz en 2019. La batería NCM811 de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. ha crecido rápidamente en 2019 y su rendimiento está en auge.

Con el respaldo del rendimiento, el precio de las acciones de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. también ha mantenido un rápido crecimiento, asentado firmemente en el "GEM". A la fecha de publicación, el precio diario de Hyundai Ampere Technology Co., Ltd. es de 116,7 yuanes por acción, con un valor de mercado total de aproximadamente 257 mil millones de yuanes, que es 8 veces mayor que el de NIO y casi el valor de mercado total. de todos los fabricantes de automóviles nuevos nacionales.

Lo opuesto a la victoria general de Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. es la derrota de BYD.

La capacidad total instalada de baterías de energía a nivel nacional en el año 2019 es de aproximadamente 62,2? GWh, de los cuales las baterías ternarias representaron el 65,2% del volumen total de ensamblaje, un aumento acumulado del 22,5% interanual, y la capacidad de carga total de las baterías de fosfato ferroso de litio (baterías de hierro) fue de 20,2GWh, una disminución acumulada de 9,0% interanual.

Afectada por esto, Contemporary Anpu Technology Co., Ltd., que se dedica principalmente al negocio de baterías de litio, representó el 58% de la capacidad instalada de baterías eléctricas del país en 2019, mientras que BYD, que es buena en baterías de hierro, sólo obtuvo el 20% de este gran pastel. El campo de batalla de las baterías eléctricas ha evolucionado desde la pasada "competencia entre Estados Unidos y la Unión Soviética" hasta una situación de superpotencias múltiples.

De hecho, las preocupaciones de BYD van mucho más allá de la erosión de la cuota de mercado. En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. lanzó la tecnología CTP (integración directa de celdas de batería en el paquete de baterías). La tasa de utilización del volumen del paquete de baterías CTP aumenta entre un 15% y un 20%, la densidad de energía aumenta entre un 10% y un 15% y el costo se reduce aproximadamente un 30% (estimado).

Hay un tigre delante y un chacal detrás. Honeycomb Energy, que fue incubada por Great Wall Motors, también anunció en 2019 que había desarrollado baterías sin cobalto y tecnología laminada para baterías de carcasa cuadrada.

Además, con la cancelación de la lista blanca de baterías eléctricas, empresas japonesas y coreanas como LG Chem y Panasonic, que originalmente tenían una profunda acumulación técnica en el campo de las baterías de litio, también se han preparado y han comenzado a mirar. el pastel frente a BYD.

Se puede ver que la "Blade Battery" revelada recientemente por Wang Chuanfu es la última "resistencia" de BYD en términos de participación de mercado y reservas técnicas.

Recientemente, en el Comité 100 de Vehículos Eléctricos de China, Wang Chuanfu reveló que la "súper batería de fosfato de hierro y litio" de BYD se producirá en masa en marzo de 2020 y se denominará "Batería Blade".

Esta batería también utiliza tecnología CTP, y la densidad energética puede alcanzar los 1,80 Wh/kg. Se montará en BYD Han, lo que le otorgará una autonomía de crucero NEDC de más de 600 kilómetros y una larga vida útil de 65.438.200.000 kilómetros de 8 años.

¿Cuál es la importancia de las baterías blade?

“Desde una perspectiva de seguridad, las baterías de hierro son una buena batería para los turismos”, dijo Wang Chuanfu en su discurso.

Efectivamente, las baterías de hierro tienen grandes ventajas en seguridad respecto a las de litio, que son las que tienen mayor capacidad instalada en la actualidad. La temperatura de autoignición de las baterías de litio ternarias es de 200 grados y la de las baterías de hierro es de 800 grados, que es mucho más estable que las baterías de litio.

Además, las baterías de hierro tienen dos ventajas: bajo coste (sin metales preciosos) y largo ciclo de vida. Si se pueden resolver los dos problemas más difíciles de baja densidad de energía y bajo rendimiento a baja temperatura, las baterías de hierro son de hecho una batería de energía más ideal que las baterías de litio ternarias.

Las baterías Blade solucionan dos problemas espinosos de las baterías de hierro.

La batería de hoja aplana la celda de la batería, tiene solo 13,5 de espesor y puede tener hasta 2500 mm de longitud, que es más de 10 veces mayor que la de las baterías normales de fosfato de hierro y litio.

Este diseño de batería tiene dos ventajas. Por un lado, es delgado y facilita el control de la temperatura de la batería. En segundo lugar, las celdas que son más altas que Yao Ming son fáciles de integrar directamente en el paquete de baterías, al tiempo que mejoran la utilización del espacio y la densidad de energía.

Según información de la Oficina Estatal de Propiedad Intelectual, la patente de la batería Blade puede aumentar la densidad de energía del paquete de baterías de 251 Wh/L a 332 Wh/L.

Se informa que se espera que el costo de la batería Blade sea de 0,6 yuanes / Wh, es decir, basado en 80 kWh, el costo de la batería es de aproximadamente 48.000 yuanes, muy por debajo del precio actual de las baterías de litio.

Y debido a que las baterías Blade resuelven hasta cierto punto las deficiencias de la baja densidad de energía y el bajo rendimiento a baja temperatura de las baterías de hierro, tienen las ventajas de seguridad, confiabilidad y un ciclo de vida prolongado. Obtener subsidios nacionales para baterías, pero también resolver en gran medida el problema. Los puntos débiles para los consumidores que compran vehículos eléctricos (combustión espontánea, atenuación del kilometraje) suenan como un "mismo barco".

¿Son fiables las baterías Blade?

En la actualidad, los funcionarios de BYD no han anunciado los detalles específicos de la batería Blade. Los funcionarios se reunirán con los medios en una reunión de análisis técnico en marzo de 2020. Por lo tanto, aunque BYD afirma oficialmente que la batería Blade tiene 300 patentes principales, personas de todos los ámbitos de la vida todavía se muestran escépticas sobre la vanguardia de la batería Blade.

Aunque aún no se conocen los detalles técnicos específicos de las baterías Blade, al comprender las dificultades técnicas que deben superarse para implementar las baterías Blade, podemos comprender la dificultad de su implementación.

Actualmente, según la información divulgada oficialmente por BYD y la información de diseño en poder de la Oficina de Propiedad Intelectual, hay al menos tres problemas que deben resolverse para la batería Blade: Cómo controlar la densidad de corriente. distribución de la batería interna con una longitud de 2500 mm? ¿Se ha optimizado la relación de la batería interna? ¿Se utiliza un proceso de laminación? ¿Cómo integrar celdas en el paquete de baterías, cómo utilizar un BMS más eficiente para garantizar el rendimiento del paquete de baterías y cómo garantizar que el paquete de baterías tenga suficiente resistencia estructural?

En la actualidad, no es fácil para BYD conseguir el rendimiento anunciado por la Blade Battery, pero es posible solucionarlo.

Si la batería blade de BYD puede lograr el rendimiento anunciado, debe ser una nueva tecnología que pueda cambiar la situación actual en el campo de batalla de las baterías eléctricas, y las compañías de baterías chinas se enfrentan a compañías de baterías japonesas y coreanas que están a punto de lanzar una ofensiva. Al mismo tiempo, también tendrá una fuerza competitiva más fuerte.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.