Patente del coche eléctrico de Nokia
En China, las ventas de Toyota también siguen creciendo. De junio a octubre, las ventas totales de Toyota en China alcanzaron los 175.600 vehículos, un aumento interanual del 33,3%. Además, después de que Toyota experimentara una desaceleración en todo el mercado automovilístico chino en el primer trimestre causada por factores ajenos al mercado, las ventas nacionales en los primeros diez meses lograron una tasa de crecimiento interanual de más del 9%, y el total- Las ventas del año superaron a las lanzadas básicamente en 2019. En el mercado automovilístico chino de este año, esto es un milagro.
Y en el entorno del mercado en 2020, no sólo las ventas de Toyota seguirán creciendo, sino que los precios también se mantendrán muy fuertes. En la actualidad, los precios de los principales modelos de venta de Toyota en China siguen siendo muy altos. Muchos modelos no tienen descuentos y algunos modelos incluso cuestan más para comprarlos. Esto dice mucho sobre el valor de los productos y la marca Toyota, y también hace que Toyota parezca un gigante en el mercado interno. Aunque Volkswagen y otras marcas tienen mejores ventas, las ventas de Toyota siempre dan a la gente una sensación particularmente sólida.
Pero para empresas automovilísticas como Toyota, cuyos productos son plenamente reconocidos y cuya marca y valor de producto son relativamente altos, también es muy fácil caer en otro dilema, es decir, el dilema de los fuertes. En la era de los vehículos de combustible, Toyota sin duda está en auge en el mercado global, con un valor de mercado de más de 200 mil millones de dólares estadounidenses. Este es también el primer desempeño entre las empresas de vehículos de combustible tradicionales. Sin embargo, Toyota es ahora un poco como Nokia antes de quebrar. Es muy poderosa en todo el mundo, pero es tan poderosa que no quiere aceptar y adaptarse a la aparición y existencia de más nuevos formatos de negocio.
El Toyota de hoy es líder mundial en términos de vehículos de combustible y tecnología híbrida basada en motores de combustión interna, lo cual debería ser comprensible. Sin embargo, frente a las nuevas tendencias y direcciones de desarrollo, la respuesta de Toyota es bastante lenta. Podemos ver que los vehículos puramente eléctricos se han convertido en una dirección muy obvia e importante para el futuro desarrollo del automóvil. Gigantes mundiales como Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen y Audi han comenzado la transición hacia vehículos puramente eléctricos. Las empresas de automóviles de nueva energía como Tesla y NIO, cuyos productos principales son vehículos puramente eléctricos, ya tienen un valor de mercado ridículamente alto. Sin embargo, Toyota ha tardado en desarrollarse en esta área y todavía insiste en utilizar motores de aspiración natural y tecnología híbrida. . Apoyar los productos de vehículos de combustible tradicionales.
En este momento no podemos evitar pensar en los móviles Nokia antes de su "quiebra". Alrededor de 2009, fue el período pico de Nokia. Nokia confiaba en la alta calidad de sus productos, en el entonces avanzado sistema operativo móvil Symbian y en una cobertura completa de diseños de modelos de gama baja a alta. En 2009, Nokia envió 4.365.438.080.000 unidades. En ese momento, parecía que Nokia no tendría rivales globales a corto plazo, como los tiene ahora Toyota, al menos a nivel de producto.
Sin embargo, cuando Google Android y Apple IOS cambian de pista, no es Nokia el que es más duro que el caparazón, sino quién es más inteligente en los teléfonos de pantalla grande, Nokia no tiene ninguna capacidad de adaptación. En particular, Google Android se apoderó rápidamente del mercado de gama baja e instantáneamente "incubó" a los fabricantes de teléfonos móviles centrándose en teléfonos inteligentes de gama media a baja como Huawei, ZTE, Coolpad y Lenovo, así como en marcas extranjeras de gama alta. como Samsung y LG. Junto con los productos de telefonía móvil más potentes y cerrados de Apple IOS, los propios productos Nokia y el sistema Symbian. En realidad, la razón es muy simple. Si tuvieras que competir para ver quién puede "romper nueces", puede que no haya ningún teléfono móvil que pueda competir con Nokia, pero cuando llegue la era de las pantallas grandes inteligentes, nadie podrá competir con Nokia. Entonces, después de cuatro años de perseverancia, Nokia anunció su retirada del mercado de la telefonía móvil en 2013 y se declaró en quiebra. La era Nokia se acabó para siempre.
Ahora parece que Toyota básicamente no tiene comparación con ningún otro fabricante en el mercado global de vehículos de combustible en términos de valor de mercado y reputación del producto, lo cual es sorprendentemente similar a Nokia. Pero el problema es que hay nuevas señales, es decir, los vehículos puramente eléctricos han mostrado una tendencia de crecimiento continuo.
Si algún día se superan algunos cuellos de botella técnicos en las baterías eléctricas, los vehículos eléctricos pueden lograr una mejor experiencia que los vehículos de combustible, o se producen avances importantes en los materiales de fabricación de vehículos, ¿seguirán considerándose ventajas las ventajas de Toyota? ¿La ventaja actual seguirá siendo una ventaja si se cambia la pista?
Por supuesto, los coches no son mejores que los teléfonos móviles. Después de todo, los automóviles no son "bienes de consumo de rápido movimiento" como los automóviles, por lo que las iteraciones de productos ciertamente no serán tan rápidas como las de los teléfonos móviles. Por lo tanto, incluso si nacen nuevas tecnologías, Toyota no colapsará de la noche a la mañana como Nokia, pero este riesgo existe, especialmente el estilo fuerte y sin cambios de Toyota y la dificultad de una transformación flexible de empresas muy grandes, que pueden arrastrar a Toyota a una situación similar a la de Nokia.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.