¿Quién puede darme información detallada sobre el puerto de Tianjin, especialmente su situación actual y sus perspectivas de desarrollo, así como los tipos de talentos que necesita (puntos de bonificación por respuestas completas y precisas)?
El puerto de Tianjin está situado en el estuario del río Hai en la llanura del norte de China. Es el puerto artificial más grande de China y un importante puerto de comercio exterior en el norte de China. La historia del puerto de Tianjin se remonta a la dinastía Han y ha sido un puerto marítimo desde la dinastía Tang. Inaugurado oficialmente al mundo exterior en 1860, es uno de los primeros puertos de comercio exterior de China. El nuevo puerto de Tanggu fue construido en 1939 y pasó por tres años de restauración y construcción.
, los vuelos se reanudaron en junio de 1952+65438 de octubre+julio.
El puerto de Tianjin tiene actualmente una superficie marítima y terrestre de casi 200 kilómetros cuadrados y una superficie terrestre de 47 kilómetros cuadrados. Está previsto que en 2065.438+00 años, la superficie total del puerto alcance los 65.438+00 kilómetros cuadrados. En la actualidad, el canal del puerto de Tianjin tiene capacidad para barcos de 200.000 toneladas, con una profundidad de agua de -17,4 metros. El puerto de Tianjin está dividido principalmente en cuatro áreas portuarias principales: Xinjiang del norte, Xinjiang del sur, Dongjiang y Haihe. Tianjin Port Group Company tiene 76 atracaderos públicos y una costa de 15,6 kilómetros. el área portuaria de Beijiang se dedica principalmente a operaciones de carga general y de contenedores; el área portuaria de Nanjiang se dedica principalmente a operaciones de carga a granel seca y líquida; el área portuaria de Haihe se dedica principalmente a buques pequeños de menos de 5.000 toneladas; el área portuaria de Dongjiang es una nueva zona portuaria; construcción en el puerto de Tianjin, con una superficie prevista de 30 kilómetros cuadrados.
Tianjin Port (Group) Co., Ltd. es el organismo principal del puerto de Tianjin. Actualmente tiene activos totales de 2.100 millones de yuanes, 20.000 empleados y 63 empresas y unidades secundarias subordinadas. En la selección de las 500 empresas más importantes de China en 2006, ocupó el puesto 409 y el segundo en la industria portuaria.
Parte 2 Características del puerto de Tianjin
1. El puerto de Tianjin es el puerto artificial más grande de China. El puerto de Tianjin se construyó dragando artificialmente el mar y creando tierra en los bancos de arena fangosos. Con el desarrollo de la tecnología de control de sedimentación portuaria, las ventajas de los puertos artificiales en la construcción en aguas profundas han ido surgiendo gradualmente, sentando las bases para que el puerto de Tianjin se convierta en uno de los puertos de aguas profundas del mundo.
2. El puerto de Tianjin tiene ventajas geográficas únicas. El puerto de Tianjin está ubicado en la intersección del cinturón urbano Beijing-Tianjin y el Círculo Económico del Borde de Bohai, y es la puerta marítima a la capital Beijing. Más del 90% del valor total de las importaciones y exportaciones del comercio exterior marítimo de Beijing pasa por el puerto de Tianjin. El puerto de Tianjin es también el puerto con la distancia más corta entre la región de Bohai Rim y áreas del interior como el norte y el noroeste de China, con el costo de transporte integral más bajo. Con el desarrollo gradual de la economía de China de sur a norte, el estatus y el papel del puerto de Tianjin en la región norte se han vuelto cada vez más prominentes.
3. El puerto de Tianjin tiene un vasto territorio económico y un enorme potencial de desarrollo. En la actualidad, el puerto de Tianjin puede servir e irradiar a 14 provincias, municipios y regiones autónomas de la región Beijing-Tianjin-Hebei y las regiones central y occidental, con una superficie total de casi 5 millones de kilómetros cuadrados, lo que representa el 52% de la área del país. Alrededor del 70% del volumen de carga y más del 50% del valor de importación y exportación del puerto de Tianjin provienen de provincias y regiones fuera de Tianjin, que tiene una fuerte radiación e influencia en el interior. Con la revitalización económica del Borde de Bohai, el ascenso de China central y el desarrollo de la región occidental, el interior del puerto de Tianjin tiene un gran potencial para el desarrollo económico, lo que proporciona buenas condiciones para el puerto de Tianjin.
4. El puerto de Tianjin tiene ventajas obvias. Tianjin, donde se basa el puerto de Tianjin, tiene una fuerte función de transporte urbano, un sistema de transporte moderno relativamente completo y servicios integrales como finanzas, comercio, seguros e información, que brindan un fuerte apoyo al desarrollo del puerto de Tianjin.
5. El puerto de Tianjin tiene amplios contactos externos. El puerto de Tianjin está ubicado en la cabeza de puente del Puente Continental Euroasiático, con la distancia marítima más corta desde Japón y Corea del Sur, y la distancia terrestre más corta desde Asia Central y Asia Occidental. Es la salida al mar de los países circundantes sin salida al mar, como Mongolia y Kazajstán, y un vínculo que conecta el noreste de Asia con Asia central y occidental. El puerto de Tianjin tiene amplias conexiones internacionales. Actualmente tiene relaciones comerciales con más de 400 puertos en más de 180 países y regiones del mundo, y realiza más de 400 vuelos de contenedores cada mes.
6. El puerto de Tianjin es un puerto internacional integral con una gama completa de mercancías. Basado en la demanda del mercado, el puerto de Tianjin ha formado un patrón de suministro con contenedores, petróleo crudo y productos, mineral y carbón como los "cuatro pilares" y acero y cereales como los "puntos clave". Es el puerto integral más grande del Borde de Bohai. región. El puerto de Tianjin es el puerto de exportación de coque más grande de China, el segundo puerto de importación de mineral de hierro y un puerto troncal de contenedores en el norte de China. Se ha convertido en uno de los puertos petroleros más grandes de China.
7. El nivel de modernización del puerto de Tianjin lidera el país. El puerto de Tianjin adopta ampliamente nuevas tecnologías, nuevos equipos y nuevos procesos, y su nivel de modernización e informatización portuaria se encuentra entre los mejores del país. La tecnología de transporte de carbón del corredor del cinturón de 10 km de largo adoptada por el área portuaria de Nanjiang tiene el equipo de carga y descarga continua más avanzado del mundo, que es el mejor del mundo.
Se han establecido un centro de servicios de envío y comercio internacional y un puerto electrónico para brindar a los clientes servicios rápidos y eficientes de "ventanilla única" en el puerto.
Parte 3 Logros del “Décimo Plan Quinquenal” del Puerto de Tianjin
En los últimos años, bajo el liderazgo del Comité Municipal del Partido y del Gobierno Municipal de Tianjin, el Puerto de Tianjin se ha adherido a los objetivos científicos. Concepto de desarrollo como guía, oportunidades aprovechadas, Aprovechando la oportunidad, diversas tareas logran un desarrollo integral, coordinado y sostenible. A medida que la escala del puerto continúa expandiéndose, el nivel del puerto ha mejorado significativamente, las funciones del puerto se han vuelto más completas, la estructura del diseño se ha vuelto más razonable, se ha establecido inicialmente el sistema empresarial moderno y se ha mejorado el entorno humanista. Se ha integrado armoniosamente y se ha mejorado aún más la competitividad central y la influencia externa. El puerto ha entrado en una nueva etapa de desarrollo de gran avance.
La inversión en construcción de capital aumentó de 500 millones de yuanes en el Octavo Plan Quinquenal a 700 millones de yuanes en el Noveno Plan Quinquenal y a 2.600 millones de yuanes en el Décimo Plan Quinquenal. Durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", el puerto de Tianjin invirtió un total de 654.380 millones de yuanes y tomó la delantera entre los puertos costeros del país para completar la renovación de las antiguas terminales. El puerto se está volviendo cada vez más de aguas profundas, de gran escala y profesional, y puede satisfacer las necesidades de los buques portacontenedores más avanzados del mundo y de los principales graneleros del mundo. Ha completado la construcción de vías fluviales de 6,5438+100.000 toneladas y 6,5438+5.000 toneladas, y ha mejorado el nivel del puerto de 50.000 toneladas a 6,5438+5.000 toneladas. Fue pionera en la construcción de puertos de aguas profundas en playas fangosas y. clasificado entre las filas de los puertos internacionales de aguas profundas.
La producción del puerto de Tianjin también se ha desarrollado a pasos agigantados. Desde la reapertura del puerto en 1952, con un rendimiento anual de 740.000 toneladas, fueron necesarios 22 años para que el rendimiento superara las 100.000 toneladas. Se necesitaron 14 años para pasar de 100.000 toneladas a 20 millones de toneladas; en 2001, se necesitaron 13 años para pasar de 20 millones de toneladas a 100 millones de toneladas. En sólo tres años se alcanzó la cifra de 200 millones de toneladas, de 654,38 mil millones de toneladas en 2004. En comparación con otros puertos del norte, sus ventajas han aumentado significativamente. En 2005, el puerto de Tianjin alcanzó un volumen de carga de 240 millones de toneladas, ocupando el sexto lugar en el mundo. Se completaron 4,8 millones de contenedores TEU, ubicándose en el puesto 16 entre los puertos de contenedores del mundo. El rendimiento total del puerto de Tianjin aumentó del 7,6% al final del "Noveno Plan Quinquenal" al 8,4%.
La cuarta parte es el futuro plan de desarrollo del puerto de Tianjin.
La Quinta Sesión Plenaria del XVI Comité Central del Partido Comunista de China y la Cuarta Sesión del X Congreso Nacional Popular incluyeron claramente la Nueva Área de Tianjin Binhai en el diseño estratégico de desarrollo nacional. El puerto de Tianjin es una parte importante de la Nueva Área de Binhai y la mayor ventaja comparativa y recurso estratégico central de Tianjin. El desarrollo y la apertura de la Nueva Área de Binhai han creado una oportunidad histórica única para que el puerto de Tianjin acelere aún más su desarrollo y se esfuerce por convertirse en un puerto de clase mundial. Durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", el puerto de Tianjin invertirá 36.700 millones de yuanes para ampliar aún más su escala, mejorar su nivel, mejorar sus funciones y mejorar su competitividad central.
En primer lugar, acelerar la construcción de proyectos de terminales y aumentar el rendimiento portuario. Centrarse en la construcción de 16 atracaderos de contenedores en North Port Pool, una terminal de petróleo crudo de 300.000 toneladas, una terminal de gas natural licuado de más de 65.438 millones de toneladas y atracaderos especializados a gran escala de carbón y minerales en el sur de Xinjiang. Para 2065, dentro de 438+00 años, el rendimiento del puerto de Tianjin alcanzará los 330 millones de toneladas, y el rendimiento de contenedores alcanzará los 120.000 TEU, satisfaciendo las necesidades nacionales y extranjeras de importación y exportación de carga a granel.
El segundo es acelerar la construcción de proyectos de infraestructura pública y mejorar el nivel de los puertos. Centrarse en la construcción de canales de aguas profundas, rompeolas y otros proyectos para mejorar el sistema de recolección y distribución del puerto de Tianjin. El proyecto de la vía fluvial de 250.000 toneladas se completará en 2007 y la profundidad del agua de la vía fluvial alcanzará los -19,5 metros. Para entonces, todos los barcos que puedan ingresar a la bahía de Bohai podrán cargar y descargar en el puerto de Tianjin.
El tercero es acelerar la construcción de proyectos logísticos y mejorar las funciones portuarias. Construir un centro logístico a granel en el sur de Xinjiang de 26,8 kilómetros cuadrados para convertirse en el centro logístico y base comercial moderno e integral a granel seco y líquido a granel de China. La construcción de un centro logístico de contenedores de 7,03 kilómetros cuadrados en el norte de Xinjiang formará otra importante plataforma logística básica que se hace eco del centro logístico de carga a granel en el sur de Xinjiang. La construcción de la Zona de Servicios de Transporte y Comercio Internacional de Tianjin formará un CDB de transporte marítimo característico con una agregación de compañías portuarias y navieras, factores activos del mercado de transporte marítimo y servicios de apoyo completos.
El cuarto es desarrollar y construir el área portuaria de Dongjiang de 30 kilómetros cuadrados para ampliar el futuro espacio de desarrollo del puerto de Tianjin. Una vez finalizada, el área portuaria de Dongjiang se divide en tres áreas: área de operación de terminal, área de procesamiento logístico, servicios de apoyo integrales y área de desarrollo reservada. Tiene cinco funciones principales: carga y descarga de terminal, logística de contenedores, oficina comercial, vivienda y residencia. y turismo de ocio.
Parte del área portuaria de Dongjiang se construirá en el área portuaria aduanera de Dongjiang para desarrollar el tránsito internacional, la distribución internacional, las adquisiciones internacionales, el comercio internacional de reexportación, el procesamiento de exportaciones y otros negocios, convirtiéndose en el nivel más alto de logística aduanera nacional, el más favorable. políticas, las funciones más completas y la mejor ubicación La zona especial de supervisión aduanera con las ventajas más evidentes.
Para 2010, el rendimiento de carga del puerto de Tianjin superará los 300 millones de toneladas, el rendimiento de contenedores alcanzará los 100.000 TEU y la calidad del puerto alcanzará las 300.000 toneladas, convirtiéndose en un puerto con instalaciones avanzadas, funciones completas y capacidad científica. gestión y operaciones eficientes, un moderno puerto internacional de aguas profundas, civilizado y respetuoso con el medio ambiente. Se convertirá en un puerto central de contenedores orientado al noreste de Asia y que irradiará hacia Asia central y occidental, el puerto troncal de carga a granel más grande del norte de China, el puerto consolidado más grande con el mayor grado de apertura y el puerto integral más grande alrededor del Mar de Bohai. se convertirá en un puerto de clase mundial y contribuirá al desarrollo económico y la economía regional de Tianjin. ¡Revitalizar y hacer mayores contribuciones!