¿A qué país pertenece Pfizer? ¿A qué país debería pertenecer Pfizer?
1. ¿De qué país proviene Pfizer? Es Estados Unidos.
2. Pfizer fue fundada en 1849 y tiene una historia de 170 años. Con sede en Nueva York, EE. UU., es la empresa biofarmacéutica más grande del mundo centrada en I+D.
3. Los productos de Pfizer cubren una amplia gama de campos potenciales de tratamiento y salud, incluidos medicamentos químicos, agentes biológicos, vacunas, medicamentos para el cuidado de la salud, etc. Sus excelentes capacidades de I+D y producción se encuentran en una posición de liderazgo en el sector. mundo.
4. mayo 2020 El gigante farmacéutico estadounidense Pfizer anunció el martes que ha comenzado a probar una vacuna experimental contra el COVID-19 en Estados Unidos. Pfizer dijo que el primer lote de sujetos en Estados Unidos ha sido vacunado con la vacuna experimental contra el nuevo coronavirus BNT162.
5. El 13 de mayo de 2020, Pfizer ocupó el puesto 49 en la lista Forbes Global 2000 de 2020.
6. 5438 de junio + 11 de febrero de 2020, la Administración de Alimentos y Medicamentos de EE. UU. (FDA) autorizó la nueva vacuna contra el coronavirus de Pfizer y BioNTech para uso de emergencia en Estados Unidos.
上篇: ¿Cuál es el papel del ESP en el coche? El Programa de Estabilidad Electrónica (ESP) es una patente de Bosch[1]. Hace 10 años, Bosch fue la primera empresa en poner en producción en masa el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP). Debido a que ESP es un producto patentado de Bosch, sólo el sistema electrónico de estabilidad de la carrocería de Bosch puede denominarse ESP. Siguiendo a Bosch, muchas empresas han desarrollado sistemas similares, como el Sistema de Control Dinámico del Vehículo (VDC) [2] desarrollado por Nissan y el Sistema de Control de Estabilidad del Vehículo (VSC) [3] desarrollado por Toyota. El sistema de control de asistencia de estabilidad del vehículo (VSA) desarrollado por Honda [4], el sistema de control dinámico de estabilidad (DSC) desarrollado por BMW [5], etc. Descripción general del ESP El sistema ESP es en realidad un sistema de control de tracción. En comparación con otros sistemas de control de tracción, el ESP puede controlar no sólo las ruedas motrices, sino también las ruedas motrices. Por ejemplo, los coches con tracción trasera suelen girar demasiado. En este momento, la rueda trasera gira fuera de control y el ESP reducirá la velocidad de la rueda delantera exterior para estabilizar el automóvil. Cuando hay muy poca dirección, para corregir la dirección de seguimiento, el ESP desacelerará la rueda trasera interior para corregir la dirección de conducción. El sistema ESP incluye ABS (sistema antibloqueo de frenos) y ASR (sistema antideslizante), que son extensiones funcionales de estos dos sistemas. Por lo tanto, el ESP puede considerarse como la forma más avanzada de dispositivo antideslizante para automóviles en la actualidad. El sistema ESP consta de una unidad de control, un sensor de dirección (que monitorea el ángulo de dirección del volante), un sensor de rueda (que monitorea la velocidad de rotación de cada rueda), un sensor de deslizamiento lateral (que monitorea el estado de rotación de la carrocería alrededor de la vertical eje), y un sensor de aceleración lateral (que monitorea la fuerza centrífuga cuando el automóvil gira), etc. La unidad de control determina el estado de conducción del vehículo a través de las señales de estos sensores y luego emite instrucciones de control. La diferencia entre un automóvil con ESP y un automóvil con solo ABS y ASR es que ABS y ASR solo pueden reaccionar pasivamente, mientras que ESP puede detectar y analizar el estado del vehículo y hacer correcciones antes de que se produzcan errores de conducción. El ESP es particularmente sensible al sobreviraje o al subviraje. Por ejemplo, cuando un automóvil gira a la izquierda y sobrevira (gira demasiado rápido), se desviará hacia la derecha. Cuando el sensor detecta un deslizamiento, frena rápidamente la rueda delantera derecha para restaurar su adherencia y genera el par opuesto para mantener el automóvil en su carril original. Por supuesto, todo tiene un límite. Si un conductor conduce demasiado rápido a ciegas, será difícil conservar los elementos de seguridad existentes. El ESP consta de 1, sensores: sensor de dirección, sensor de ruedas, sensor de deslizamiento lateral, sensor de aceleración lateral, sensor del pedal de freno del acelerador del volante, etc. Estos sensores se encargan de recoger datos sobre el estado de la carrocería del vehículo. 2. Computadora ESP: calcula los datos recopilados por el sensor, calcula el estado del cuerpo y lo compara con los datos preestablecidos en la memoria. Cuando los datos calculados por la computadora exceden el valor previamente almacenado en la memoria, es decir, cuando el cuerpo se acerca o está fuera de control, se ordena al actuador que funcione para garantizar que el estado de conducción del cuerpo sea lo más consistente posible. con la intención del conductor. 3. Actuador: Para decirlo sin rodeos, el actuador ESP es el sistema de frenado de las cuatro ruedas. De hecho, el ESP ayuda al conductor a aplicar los frenos. A diferencia de los vehículos sin ESP, el sistema de frenos de los vehículos equipados con ESP tiene una función de acumulación de presión. En pocas palabras, la acumulación de presión significa que cuando el conductor no aplica los frenos según sea necesario, la computadora puede presurizar el tubo de freno de una determinada rueda para que el conductor genere fuerza de frenado en la rueda. Además, el ESP también puede controlar la potencia del motor. ¡Podría incursionar en equipos relacionados de todos modos! 4. Comunicación con el conductor: Luz ESP en el salpicadero. Las tecnologías clave del ESP son ahora la estructura típica de los sistemas de control de automóviles, incluidos los sistemas de frenos tradicionales, refuerzos de vacío, tuberías y frenos, sensores, sensores de velocidad de las ruedas, sensores de ángulo del volante, sensores de aceleración lateral, sensores de velocidad angular de guiñada, presión del cilindro principal del freno. sensores, reguladores hidráulicos, unidades de control electrónico de control de estabilidad automotriz y sistemas auxiliares, sistemas de gestión del motor. Por lo tanto, el desarrollo del sistema depende de avances en las siguientes tecnologías clave: ① Mejora de la tecnología de detección Los sensores utilizados en el sistema incluyen el sensor de velocidad de guiñada del vehículo, el sensor de aceleración lateral, el sensor de ángulo del volante, el sensor de presión de freno y los sensores de apertura del acelerador. , etc. Todos ellos son componentes indispensables e importantes del sistema. Mejorar su confiabilidad y reducir costos siempre han sido los objetivos perseguidos por los desarrolladores en este campo (2) La estructura de los sistemas de frenado hidráulico es pequeña, liviana y de bajo costo. Diseño ③Diseño de software y hardware Debido a la necesidad de estimar las variables de estado de operación del vehículo y calcular las cantidades de control de movimiento correspondientes, la potencia de procesamiento informático y la capacidad del programa son generalmente varias veces mayores que las del sistema. 下篇: Número de teléfono de la Oficina de Liquidación de Salarios de Trabajadores Migrantes de Laiwu